雅西高速公路姚河壩大橋山體高位崩塌應急搶險成功做法與啟示

于天才

(四川雅西高速公路有限責任公司，四川 成都 610041)

一、引言

2020年9月20日11時52分左右，雅西高速公路石棉境內k2084+600處姚河壩1#大橋雅安至西昌方向發生上邊坡山體崩塌事故。崩塌體方量約2萬立方米，從大橋右側上方約40米高處突然崩塌，直接剪斷右幅橋梁1#墩柱，造成右半幅2孔40米預應力鋼筋混凝土簡支T梁墜河，梁體墜落過程中又擦損右幅2#墩柱，導致墩柱傾斜、墩身開裂，崩塌堆積體掩埋高速公路下方國道108線，致使雅西高速、國道108線斷道。同時，成昆鐵路受汛期泥石流災害影響，涼山州境內烏斯河段多處損毀斷道，通往攀西片區的陸上交通無法正常運行，嚴重影響沿線群眾生產生活。事故發生后，中央、省、市（州）、縣各級領導高度重視，相繼作出重要批示，要求排查災情，盡快搶通道路。經排查和確認，該次災害未造成人員傷亡。

圖1 雅西高速公路姚河壩大橋“9·20”山體崩塌事故現場

圖2 雅西高速公路姚河壩大橋右幅塌落40米T梁

二、迅速響應 立即啟動應急預案

災情發生后，四川雅西高速公路有限責任公司（以下簡稱“雅西公司”）第一時間啟動應急預案，主要領導帶領值班人員立即趕赴受災現場指揮搶險，公司全員及時返崗投入搶險，并迅速調集設計人員、應急搶險隊伍及機具設備，配合高速交警、高速執法等部門實施遠端分流交通管控。同時，指揮部及時向四川省交通運輸廳、省高速公路管理局（執法總隊）、原四川省交通投資集團有限責任公司、四川高速公路建設開發集團有限公司，以及雅安市政府、市應急管理局、市交通運輸局、石棉縣政府及相關部門報告災情。四川省公路規劃勘察設計研究院有限公司立即派出地質、橋梁、路線、檢測、監測等方面專家20余人趕赴現場勘察，商議和制定應急搶險方案；四川省交通運輸廳應急搶險物資儲備中心和四川省交通建設集團股份有限公司及時組織搶險人員和設備趕赴現場參加搶險工作，四川省交通運輸廳信息網絡中心及時組織專業技術人員和設備深入搶險現場，保障應急搶險信息上傳下達。2020年9月20日晚，在距災情現場18公里的石棉管理處成立了雅西高速公路姚河壩山地災害應急搶險指揮部（以下簡稱“指揮部”），分頭組織開展應急排危搶險和交通管制工作，組織現場勘察并召開應急搶險工作協調會，審定排危搶險工作方案。

三、勇于擔當 高效開展搶險及災后重建工作

根據上級領導批示精神及“一路四方”協調會要求，指揮部明確“重安全、保通道、排危巖、穩邊坡、快搶險、早重建”工作方針，立即委托四川省公路規劃勘察設計研究院有限公司道橋所開展左幅橋梁健康檢測和安全評估，由四川省交通建設集團股份有限公司采取在橋墩周圍堆碼頓袋、三角形鋼管支架掛配廢舊輪胎織網、橋下堆積體上開挖落石槽等措施，加強左幅橋墩安全防護；同時，分5次對橋上方邊坡約600立方米危險覆蓋土層開展小劑量定向爆破排危，對受損第3跨橋梁實施毫秒級差定向爆破；由電力公司實施上邊坡電站輸電鐵塔斷電、斷線，在鐵塔增設斜拉鋼纜索；實時全天候監測上邊坡變形、左幅橋梁墩柱偏位等情況，確保排危搶險工作安全順利實施；對左幅橋按原設計標準荷載開展動載試驗，經檢測評估符合安全通行條件后，再由高速交警分局、高速執法支隊和雅西公司聯合發布交通管制通行公告。經過6天奮戰，2020年9月26日10時正式開通左幅橋單幅雙向管制通行，確保攀西片區生產生活物質運輸需求。

此次搶險工作堅持“倒排工期、掛圖作戰、平行作業、分步實施、安全環保”理念，確定按原橋梁跨徑和結構型式，在原墩柱位置加大20厘米孔徑，從2020年10月3日開始1#墩樁基沖孔施工，在60公里外的峨漢高速公路漢源橋梁預制場開始15片40米T梁預制，11月18日15片新制T梁安全運送到搶險現場，11月28日完成T梁安裝，12月21日完成橋面瀝青混凝土鋪筑、標線施劃和標準荷載試驗，12月24日通過交工驗收，12月25日8時實現雙幅雙向通行。前后歷時近100天，順利完成姚河壩大橋災后重建工作，比原計劃提前1個半月。

雅西高速公路姚河壩大橋應急搶險及災后重建工作有序高效實施，展現了四川交通人、蜀道高速人“特別能擔當、特別能吃苦、特別能戰斗、特別講奉獻”和“拉得出、打得贏”的精神風貌，再次創造了雅西奇跡，成為四川高速公路應急搶險及災后重建典型成功案例，受到四川省交通運輸廳的通報表揚，也得到了社會各界的高度贊譽。

圖3 崩塌體坡腳掛廢舊輪胎保護左幅橋梁

圖4 歷時100天完成姚河壩大橋右幅災后重建

四、結語

此次搶險工作能高效完成，主要有以下幾點原因：

一是災情發生后，各級領導親臨現場指導，及時組織召開搶險救災專題工作會，安排部署和督促應急搶險工作，確保各項工作有力推進。

二是充分發揮“一路多方”聯勤聯動工作機制：四川省公路規劃勘察設計研究院有限公司提供技術支撐、四川省交通運輸廳應急搶險中心和四川省交通建設集團股份有限公司全力投入、四川省交通運輸廳安全處和省高速公路管理局（執法總隊）現場開展安全督導、四川省交通運輸廳信息網絡中心確保信息及時傳達、集團公司和四川高速公路建設開發集團有限公司保障有力、雅西公司精心組織、地方政府協調有力、交通執法和高速交警交通管控有效，均為應急搶險工作有序推進提供了堅實保障。

三是完善應急預案，強化24小時值班值守，充分做好防汛準備，人員物資、機械設備到崗到位；落實監測預警機制，實現氣象信息服務共享，并第一時間精準推送；實時開展“2+1+1”聯勤巡查和隱患排查，及時掌握道路運行情況，避免發生重特大事故。

四是落實企業安全主體責任和安全生產管理責任清單制，推行風險分級防控與隱患排查治理，針對性開展安全教育培訓和應急演練，提升地質災害風險辨識能力，嚴格執行安全技術交底。