基于CiteSpace 的國內步行性研究態勢分析

文／李尚謙 大連理工大學建筑與藝術學院 碩士研究生

陸 偉 大連理工大學建筑與藝術學院 教 授（通訊作者）

吳 亮 大連理工大學建筑與藝術學院 副教授

引言

“車行優先”的機動化時代改變了人們的出行方式，但私家車的過度使用不僅危害了人們的安全健康，也帶來了諸多問題如交通擁堵、環境污染等。步行是最健康、環保的出行方式，受到學者們的廣泛關注。20 世紀90 年代末，美國最早提出步行性一詞，用于衡量地區步行友好程度[1]。國內的相關研究始于21 世紀初，我國學者主要從步行性測度和步行環境等方面展開，取得了較為豐碩的成果。本文嘗試通過閱讀相關文獻總結步行性研究脈絡，分析研究趨勢。

1 數據獲取與整理

本文以中國知網（CNKI）為文獻數據來源，選取2000—2020年間主題詞為“可步行性”與“步行環境”的期刊和博碩士論文共計825 篇，剔除卷首語、新聞等無效信息，初步篩選出675 篇有效文獻，其中期刊論文436篇、博碩士論文239篇。采用CiteSpace 軟件進行直觀可視化分析，通過分析發文量、研究作者、研究機構、高頻詞等探尋國內步行性研究熱點和發展脈絡，為該領域研究提供一些借鑒。

2 步行性研究概況分析

2.1 文獻數量分析

逐年文獻發表數量體現了該領域的被關注度和發展速度。從2000—2020 年間，通過對步行性研究的文獻統計發現，除2012 和2018 年發表數量有較大波動外，整體呈現逐年上升趨勢（圖1）。

圖1 步行性相關文獻逐年發表量（圖片來源：作者自繪）

2.2 合作網絡與發文量分析

利用CiteSpace 軟件提取發文量為2 篇及以上的作者，得到作者間的合作關系（圖2）。可以看到，作者間形成一定合作網絡的有王德、劉珺團隊，陸偉、吳亮團隊，陳泳、龍瀛團隊等。其中網絡密度最大的是王德（同濟大學）團隊。除此之外，大部分學者都保持獨立的合作狀態。相關文獻發表量最多的作者分別是王德和陳泳（同濟大學），頻次均為7 次；吳亮（大連理工大學）、劉珺（中國城市規劃設計研究院上海分院），頻次均為6 次。其中，發文量最多的機構是同濟大學建筑與城市規劃學院（發文量33 篇），其次是重慶大學建筑城規學院（發文量31 篇）、哈爾濱工業大學建筑學院（發文量29 篇）。高校在此領域的研究中發揮著重要作用，同時一些設計院和科研機構對該領域也有所涉及。

圖2 步行性研究作者合作網絡（發文量2 篇及以上）（圖片來源：作者自繪）

2.3 研究熱點分析

研究熱點來自文獻中的關鍵詞，步行環境、公共空間、步行空間、軌道交通等內容是可步行性的核心方向；公共空間、公共交通、建成環境等內容是步行環境的核心方向。這說明大多數研究集中在公共空間和交通規劃的方向上，很少與其他學科產生關系。剔除“可步行性”和“步行環境”等詞，選擇頻率大于或等于8 的高頻詞，并將其繪制到表格中（表1）。可見，出現頻次前5 的分別是：步行空間、建成環境、步行系統、步行指數、可達性。

表1 高頻關鍵詞列表（頻次大于8）（表格來源：作者自繪）

3 步行性研究進展分析

在關鍵詞聚類的基礎上，利用CiteSpace 中的膨脹詞搜索（Burst Detection）功能，把頻次變化率前六的關鍵詞整理出來，通過高頻詞的變化確定步行性研究趨勢（圖3）。通過圖4 可以看到，熱點持續時間最長的詞是商業步行街，熱度持續時間為2002—2010 年。爆發強度最高的詞是可步行性，在2017—2020 年里具有很大的關注度；其次是步行指數，在2018—2020 年里具有很大的關注度；再次是建成環境，在2015—2020 年里具有很大的關注度。因此，可步行性、步行指數、建成環境的相關研究是近幾年的研究趨勢。

圖3 高頻詞與對應爆發時間（圖片來源：作者自繪）

圖4 研究發展時間分區視圖（圖片來源：作者自繪）

在對主題詞聚類的基礎上，選擇視圖為時區（Timezone）視圖，得到研究發展時間分區視圖（圖4）。節點圓圈的大小表示關鍵詞的變化程度，圓的半徑越大，變化程度越高，此時期的研究重點也較為突出[2]。圖中節點連線表示共現關系，用來表示多個關鍵詞同時出現在同一文章的頻次。聯系強度通過連線的粗細表示，關鍵詞的首次共現時間通過顏色表示。

將2000—2020 年國內步行性的研究發展歷程分為3 個階段。2000—2005 年為第一階段，由圖1 可以看到，從2000 年開始，2005 年以前每年發表的論文數量都在10 篇以下。圖4 可見，高頻詞主要包含步行環境、公共交通、可達性、城市設計等。該時期的研究較為宏觀，通過對國外城市規劃和步行體系的學習，得出一些經驗和展望[3,4]，并對我國的城市展開定性研究[5-7]。

2006—2014 年為第二階段，此階段產出文獻量逐漸增多，其中可步行性、步行空間、步行系統、軌道交通等詞匯出現頻次較高，學者們開始對步行性評價和步行空間量化方法展開研究。如盧銀桃等指出步行城市是歐美等發達國家未來城市發展的新思路，并提出步行指數可以為我國科學發展觀指導下的日常設施配置合理性研究提供新思路[8]。許建等在對步行交通特性進行分析的基礎上，提出用可達性作為步行網絡評價指標，指標計算采用累積機會模型的方法，并對濟南二環內進行實證研究[9]。

2015—2020 年為第三階段，此階段研究層面更微觀，研究方式也從定量研究轉為定量與定性相結合的方式，注重人與環境的關系。高頻詞包含建成環境、步行指數、老年人、空間形態等。同時數據采集手段也更加豐富，例如地理信息系統（GIS）、Python 等。研究對象更加多元化，例如城市住區、軌交站域、地下空間等，同時注重弱勢群體的訴求，如老年人、兒童、殘疾人等。如董世永等以文獻綜述為基礎，通過德爾菲法等確定可步行性指標體系，通過層次分析法確定權重，通過模糊綜合評價確定可步行性測度方法，最后，以重慶典型住區進行應用，并提出相應策略[10]。王瑩亮運用GIS 和現場勘測法獲取住區數據，借用SPSS 篩選影響老年人步行出行的空間環境變量，運用Logistic 回歸模型，控制個體屬性變量，著重分析環境因子對老年人不同類型步行出行的影響程度，關鍵指標由住區空間布局和微觀環境感知兩方面組成，探索適宜老年人步行出行的住區環境要素[11]。

結語

本文采用CiteSpace 對我國步行性相關研究綜述進行統計分析，整理發展脈絡、分析研究熱點和發展態勢，為今后的研究方向提供一點參考。通過對2000—2020 年國內步行性文獻的研究，可以看到該領域有了很大進展，文獻數量增長較快，有個別年份的文獻數量呈現激增，說明該年份（如2012、2018 等）對步行性研究的關注度很高。總的來說，步行性研究熱點呈現多元化，研究方法呈現多樣化。目前國內步行性還缺乏對不同步行空間環境類型的全面研究，如歷史街區等，還需補充空間量化標準和指標，缺乏跨學科的研究，缺乏不同機構間的學者合作。

自步行性一詞提出以來，其研究熱點逐漸從宏觀向微觀轉變，研究內容更加精細化。在大數據的支持下，信息可以被快速處理，跨城市、跨領域、跨學科的研究能夠為論文的問題解決和創新性提供支撐。此外，研究對象也開始注重特定人群、特定需求，總體以社會熱點問題為導向，注重“以人為本”。總之，國內步行性研究由點到面、逐漸豐富和完善，多源數據下對不同城市、特定區域（如高密度住區、歷史街區）、弱勢群體等等進行更為細致的深入研究，或許預示著新的研究熱點。