連續9年高速增長，歐航歐馬可引領國內中輕卡行業走向高端

孫紅

根據最新統計數據，2021年，在國Ⅵ、藍牌新規等政策落地，下半年商用車市場大幅下滑的背景下，歐航歐馬可逆勢增長，全年銷量突破7萬1130輛，同比增長12.5%，市占率增長2.5%，實現連續9年高速增長。這一業績，給早已入冬的商用車市場貢獻了一條微笑曲線。

近20年來，中國輕卡行業品牌林立，價格戰經年不斷;中卡被邊緣化，品牌寥寥。反觀2006年誕生的歐馬可輕卡品牌、2019年誕生的歐航中卡品牌，不但在短時間內銷量躋身主流卡車品牌，而且從品牌誕生之日，就定位高端領軍者角色，并在發展過程中品牌美譽度迅速擴大。在產品和客戶資源嚴重同質化的當今卡車市場，歐航歐馬可的品牌成長模式似乎更值得業界思考。

定位高端：契合用戶群體結構變化，把握新型城鎮化建設和網絡化社會所構建的城市電商物流市場發展趨勢，開展深度定制化產品的銷售

2006年誕生的歐馬可輕卡品牌，從一開始福田汽車就將其定位為一款高端品牌。在當時的輕卡行業，雖然銷量前三排名多年被福田、東風股份、江淮所占據，但業內對高端輕卡的認知仍停留在日本五十鈴在華獨資或技術合作企業生產的產品。

要在數量眾多的中低端輕卡品牌打出自主高端品牌形象，歐馬可所做的，并不僅僅由德國研發中心團隊設計，深度鏈合德、美、中等全球優勢資源，基于智能互聯特質與百萬量級用戶數據及使用工況，打造的福田汽車集團超級卡車系列的重要成員——S1、S3超級輕卡產品;同時，把產品放置在規則更嚴、技術標準更高的使用場景上一一即為城市、城郊貨運高效物流用戶打造合規且高附加值的輕卡。

進入21世紀后，國內城鎮化建設風起云涌，自主創業潮、電商物流潮、清潔環保潮，逐浪興起。打造一款符合中國經濟向高質量發展進程、適應消費物流升級的民生產品，歐馬可的誕生可謂應時而動。

實際上，輕卡進入物流用車市場并非始自歐馬可。但針對不同的城際、城鄉、城市物流領域，開發和推廣冷鏈、綠通、快遞、城建、商超等細分功能型產品，卻是源自“以用戶為中心”理念，立足于客戶的切實需求、為其打造定制化解決方案，讓客戶獲得更高價值運營體驗的歐馬可市場銷售模式。在2019年底，歐航中卡品牌創建后，承擔著福田汽車高端中卡業務戰略發展的歷史使命，也是針對法規、科技、用戶需求等變革因素深度洞察的基礎上，精準定位的產物。

歐航歐馬可中輕卡應用場景在全面轉向城市物流市場后，隨之而來的是用戶結構逐漸由個體向集團化頭部客戶轉變，贏得京東、順豐、四通搬家、居然之家等大型物流商貿公司的認可和信賴，坐享“冷鏈一哥”、“快遞之星”、“城配之星”、“搬家之星”等美譽。

歐航歐馬可對物流細分市場功能的劃分，特別是在冷鏈、商超領域，對物流企業改善提升用車結構產生了深遠影響，引導了更多商用車廠家愿意為高附加值的物流產品開發進行投入。物流用車的轉型升級，提高了飛速擴張的消費物流運輸效率和信息化水平，成為中國品牌商用車高端化的代表。

技術高端：與福田康明斯攜手，打造頂配動力鏈

古人云：皮之不存毛將焉附？歐航歐馬可打造中輕卡高端品牌的理念內涵并非虛化。

作為福田汽車高端中輕卡戰略布局的核心業務，歐航歐馬可從誕生之初，即面向高端市場，承載著福田汽車中輕卡產品向高端發展的歷史使命。對于1輛為用戶賺錢的卡車，其高端特征的表現就是符合最嚴的排放標準、最大的承載、最強的動力、最低的油耗。也因此，歐航歐馬可結緣百年柴油機全球知名品牌一—康明斯，雙方攜手打造了中國高端中輕卡產品。

但直接的拿來主義并非就意味著成功。在習慣于打價格戰、以低價低配而聞名的輕卡市場，推出標配價格更高的康機車型，對于歐航歐馬可來說無疑是冒風險的事情。

戰略的正確來源于精準的判斷。歐航歐馬可定位于城市物流用車，客戶對車輛的路權、排放要求更敏感。因此，歐航歐馬可在早于國家標準實施的若干年前就啟動開發、銷售國Ⅵ車型。

據了解，福田康明斯生產的輕型發動機全部是以歐馬可整車平臺定制開發，測試驗證都采用了歐馬可車型，并對細分行業進行了深度調校。在國Ⅵ產品的驗證環節上，福康通過75輛歐馬可超級卡車，完成了超過1000萬km的道路試驗，不僅可以讓福康F系列超級動力與超級卡車產品的性能更加完美匹配，更使得歐馬可S系列國Ⅵ產品在實現排放升級的同時，還實現了8大方面的迭代升級。

從2019年開始，歐馬可即開始推廣裝配?？祰鰴C型的輕卡產品，誕生不久的歐航中卡品牌也率先大面積推廣國Vl車型。截至2021年11月底，距2021年7月1日實施柴油車國Ⅵ排放標準不到半年，歐航歐馬可高端國Ⅵ車型的銷量已超過8萬輛，居國內中輕卡品牌第一。而直到2021年底，更多品牌的卡車廠家在為積壓的國Ⅴ車尋求銷路。

領先同行、敢于走在國家標準實施前提升產品技術，這是歐航歐馬可根據對城市物流用車場景的定位而做的精準判斷。2021年8月國家相關部門開始啟動2.5L動力藍牌輕卡管理政策后，9月6日，福田歐馬可就發布了搭載全新福康F2.5發動機的合規輕卡;當國內中卡幾近式微，歐航超級中卡卻在“按軸收費”實施之前就研發完畢推向市場，先人一步預知了政策的紅利;在深度考量客戶對城市物流用車的經濟性、安全性、舒適性的高標需求后，歐航開啟自動擋中卡先河，在2021年全系推廣高端重卡歐航R pro系列超級中卡。

自國Ⅵ排放標準實施后，國內輕中重卡市場不斷出現康明斯+采埃孚的動力鏈組合整車產品，這已經成為滿足排放升級、經濟油耗、智能安全等高端車型的標配。無疑，歐航歐馬可與全球知名供應商的合作實踐，帶動了更多商用車企業加快國Ⅵ產品、合規產品的研發步伐，在行業中以技術和高附加值競爭替代以往的價格戰、口水戰。

品牌推廣高端：參與保障重大社會活動和行業機構活動，在權威平臺上彰顯產品的高品質、高附加值

歐航歐馬可的品牌推廣并非單純的營銷活動，而是通過對重大國事、社會活動的參與，以及支持物流細分行業活動，在更宏大、更具有權威性的平臺展現了高端的優秀品質，對客戶的影響力更顯深刻。

在近2年的重大國事活動中，歐航歐馬可品牌可謂聲名遠播。2019年和2021年，歐航歐馬可品牌承擔了國慶70周年盛典和平鴿運輸放飛任務、慶祝中國共產黨成立100周年大會10萬羽和平鴿放飛護航任務;2020年新年首日，全新歐航超級中卡圓滿完成“元旦五萬人升旗儀式活動和平鴿運輸放飛任務”。在這些重大國事任務中，不僅運輸車輛、保障車輛逐次增多，車型也由國V排放標準的歐馬可S5，換為國Ⅵ排放標準的全新一代歐航R系列國Ⅵ超級中卡。在一個個震撼國人的場景下，歐航歐馬可品牌表現出的“國典氣質”，為自己作了最好的形象推廣。

此外，積極參與航天活動，也成為福田歐航歐馬可展現中輕卡行業領導者的社會責任感和航天標準品質的舞臺。在2020年4月24日第5個中國航天日，同時也是長征一號火箭、中國第一顆人造衛星“東方紅一號”發射成功50周年紀念日上，福田歐航歐馬可向中國航天系統科學與工程研究院捐贈歐航超級中卡作為“航天科研生產專用車輛”，服務于中國航天系統科學與工程研究院。2021年4月29日，長征五號B遙二運載火箭搭載空間站天和核心艙在海南文昌航天發射場發射升空，歐航歐馬可作為“航天科研生產專用車輛”生產單位，其形象也同時亮相在事件背景中。與航天結緣，讓行業內外深度了解了作為“航天科研生產專用車輛”的歐航超級卡車所具有的與眾不同之處一一基于行業領先的ME4技術平臺，在底盤架構、電子架構、CBB共享構建模塊等方面實現全面升級，專屬定制的康明斯超級動力，以及H型駕駛室架構、結合碰撞荷載多目標拓撲優化、全面達標歐洲ECER29-03安全標準等高技術含量的內涵。

除了重大國事活動，與物流運輸行業機構攜手助力行業發展，是歐航歐馬可踐行高端產品“以人為本，深度定制”經營理念的主要形式。2021年4月15日，在海南舉行的2021全球物流技術大會上，針對物流行業新的需求，歐航歐馬可全球首發全新一代歐航Rpro自動擋超級中卡，并展出了基于快遞運輸場景深度定制的“快遞之星”自動擋中卡，受到物流行業從業者的高度關注07月16日，在鄭州，歐航歐馬可充分發揮行業領軍帶頭作用，與冷鏈行業領先的頭部品牌強強聯合，成立“超級卡車冷鏈物流聯盟”，全新發布冷鏈國Ⅵ產品一體化解決方案，助力冷鏈運輸行業實現時效性、可靠性與安全性的全面提升與突破。

縱觀2021年，商用車市場可謂“高開低走”，大部分企業嘗到了銷量斷崖式下跌的滋味。但對于有準備的企業來說，在任何困難的地方都能找到市場機遇。在輕卡市場，歐馬可率先切換國Ⅵ，提前布局藍牌合規產品，以23.9%的市場占有率穩居行業第一，持續保持行業領導者地位。在中卡市場，歐航保持占有率穩定的同時，國Ⅵ銷量占比達68%;6缸機實現跨越式增長，銷量提升86%;歐航R pro自動擋超級中卡多點開花，實現重點區域突破，引領行業產品升級。

從2021年底召開的歐航歐馬可2022年商務年會上透露出的消息顯示，“連續9年高速增長”的成就，為2022年的發展指明了“科技創新，高端引領，內驅能力，競爭增長”的戰略方向。面向未來，歐航歐馬可將緊密圍繞用戶需求，持續推動科技創新，打造極致產品，為用戶提供更具價值的物流運輸裝備的同時，塑造并鞏固歐航歐馬可在細分行業的領導者地位。