回眸美利達50年品牌榮耀時刻50 Years of Merida

佚名

曾鼎煌先生于1972年創立美利達品牌。半個世紀以來，美利達堅守品質，不斷推陳出新。

從創業維艱，到如今成為中國臺灣十大國際品牌（2021年），美利達自行車在歷年臺灣精品獎評選中累計獲得12次金獎、23次銀獎的殊榮，并成為環法賽冠軍、世界冠軍、奧運金牌選手的坐騎。美利達的奮斗歷史已經成為中國臺灣自行車產業50年發展史的縮影。

毫無疑問，這樣的成就是值得驕傲的。但美利達將繼續秉持謙遜的態度，迎接未來的挑戰。

下面讓我們倒流時光，用倒敘的方式回顧美利達50年的光輝時刻。

2022年 米蘭-圣雷摩

古典大賽再登頂

2018年，尼巴利（Vincenzo Nibali）騎著美利達的空氣動力車銳克多（REACTO），出人意料地成為五大古典賽之一米蘭-圣雷摩（Milan-San Remo）大賽的冠軍。

2022年，美利達贊助的TBV巴林·勝利車隊再顯神威，由猛將莫霍里（Matej Mohoric）再度摘得米蘭-圣雷摩大賽桂冠。莫霍里與前輩尼巴利一樣，都憑借著他們風馳電掣的下坡技藝取勝。但這次不同的是，美利達團隊為莫霍里準備的秘密武器變成改裝“dropper-post”伸縮座管的第5代全能車斯特拉（SCULTURA）。

裝備有“dropper-post”伸縮座管的第5代全能車斯特拉公路車，掀起了車壇的一片贊嘆與熱議！

2021年 美利達征服史詩

級2021巴黎-魯貝大賽

巴黎-魯貝（Paris-Roubaix）大賽是單日古典賽的圣杯，2021年它遭遇了20年以來最惡劣的天氣。職業選手夢寐以求的史詩級2021 巴黎-魯貝大賽的冠軍得主是美利達贊助的TBV巴林·勝利車隊選手“恐怖雷力”Sonny Colbrelli。

為了在這場持續6小時的“北方煉獄”（Hell of the North）賽中，幫助“恐怖雷力”創造歷史，美利達為他準備了剛中帶柔的坐騎——REACTO（銳克多）。值得一提的是，在這場比賽中，美利達特別為“恐怖雷力”換裝的“tubeless”無內胎式輪胎也得以充分發揮其效果，讓他全程未遭破胎的尷尬。從此，保守成風的職業公路車選手們準備跟進，公路車世巡賽的“tubeless”車胎時代正式開始！

2021年 車隊改名為巴林·勝利車隊

因疫情肆虐，F1賽車邁凱倫（McLaren）無奈卸下贊助商身份，這支公路車勁旅改名為巴林·勝利車隊（Team Bahrain Victorious，TBV），美利達則繼續擔綱主要贊助商之一，繼續扮演車隊不可或缺的選手車器材供應與技術支持的重要角色。

2021年 美利達喜迎第70個國際經銷商伙伴

美利達自行車自有品牌的國際經銷代理始于1988年。2021年，美利達的經銷商已遍及全球70個國家和地區，各國的車友們都能體驗到騎行美利達自行車的樂趣，美利達也將繼續攜手全球合作伙伴，為共創美麗、暢達與健康、環保永續的“單車地球村”而努力。

2020年 美利達繼續與

巴林·邁凱倫公路車隊并肩合作

美利達的車隊贊助商身份有所變動。隨著F1賽車巨擘麥拉倫（McLaren）的加入，原巴林·美利達車隊改名為巴林·麥拉倫車隊（Team Bahrian McLaren）。不變的是，美利達繼續扮演車隊的選手車器材供貨與技術支持的重要角色，堅持產品的研發創新，為這支世界頂尖的勁旅提供制勝的最佳解決方案。

2020年 美利達推出第4代銳克多

（REACTO），重新詮釋空氣動力車

美利達推出的第4代銳克多（REACTO），除了將車輛的空氣動力效能再優化、更輕量化之外，還特別注重其舒適性。剛柔并濟的技術內涵，使銳克多具備全路面的爬坡性能。作為匠心獨具的新一代空氣動力車，銳克多還具有亮眼吸睛的美麗涂裝，榮獲各國專業媒體超優的測試評價，入選媒體年度最佳車款榜單。

當然，銳克多也是世界一級職業公路車隊選手不可或缺的奪冠利器。

2018年 美利達應用激光切割技術

美利達在生產中引入了激光切割設備，以縮短加工時間，減少加工耗損，并保有絕佳的加工精準度標準。由機械裝置控制的激光切割技術，可以讓車架擁有多變化或是特殊需求的管型外觀，而不會折損強度與耐用度;精準的切割，使得管與管的銜接更貼合，使車架整體能達到最佳的剛性與耐用度性能表現。特別是在電動自行車的加工中，如超大管徑、電池置放的管型設計需求，激光切割技術的應用更是讓生產如虎添翼。

2018年 美利達推出西力碎石公路車

在碎石車（gravel bike）的概念尚未成熟時，美利達已推出西力（SILEX）車款，在世界各地受到眾多關注。這是一款很棒的多用途車款，平日它是敏捷好騎的通勤車，假日則成為自助野游露營的好伙伴。你若是熱血車友，想在冬天泥濘雪地的環境騎車，西力足堪重任。

2018年 尼巴利勇奪米蘭-圣雷摩

大賽冠軍

巴林·美利達車隊（Bahrain Merida Pro Cycling Team）時代的明星選手“鯊魚哥”尼巴利（Vincenzo Nibali），當年已是環法、環意、環西三大賽總冠軍。但在“沖刺者的古典賽”——米蘭-圣雷摩（Milan-San Remo）大賽中，沒人預料到冠軍會是“鯊魚哥”。

尼巴利以“黑馬”姿態奪冠的關鍵在于過人的下坡膽識，當最后關鍵的6 km下坡成功單飛之后，美利達推薦他改騎空氣動力車銳克多（REACTO）的決定也適時發揮效用，幫助“鯊魚哥”成功力抗后面主集團的猛烈追擊，完成了一項不可能的任務。

2018年 史無前例，

古恩-麗塔·達赫爾·弗萊思嘉

勇奪30座世界杯冠軍獎杯

自1996年世界杯首冠入袋，時隔22年后，越野登山車界的一代女王古恩-麗塔·達赫爾·弗萊思嘉（Gunn-Rita Dahle Flesj?）硬是在2018年退役前，再添一座XC越野登山車UCI World Cup世界杯冠軍獎杯。她的職業生涯累積了30座世界杯冠軍獎杯，史無前例！

古恩-麗塔從2002年起與美利達結緣，其在職業生涯中取得10次世界錦標賽冠軍、9次歐洲冠軍、1次奧運冠軍等輝煌戰績，舉世無雙的成就令世人敬仰與贊佩不已。

2017年 美利達有史以來獲獎之最 ——

電動自行車“eONE-SIXTY”

新一代的電動（輔助）自行車開始在歐美市場風起云涌，美利達旗艦級的電動登山車eONE-SIXTY以超群絕倫的工藝設計與性能表現，在國際上為美利達添獲Design & Innovation Award設計創新等大獎，成為美利達有史以來獲獎最多的代表性車款，再度彰顯美利達研發團隊的實力。

2017年 美利達冠名贊助新軍巴林·美利達車隊

世界一級職業公路車壇斗轉星移，美利達·藍波車隊（Team Lampre Merida）的時代畫下了句號，美利達因緣際會參與了巴林·美利達職業車隊（Bahrain Merida Pro Cycling Team）的建立。這支隊伍迎來了巨星—Giro、Tour、Vuelta三大賽總冠軍尼巴利（Vincenzo Nibali）。這一年，尼巴利在五大古典賽之一的意大利環隆巴迪（Giro di Lombardia）中奪冠，為車隊博得好彩頭。

2016年 美利達帶頭推動公路車碟剎系統

美利達對于科技的運用與推廣堪稱慧眼獨具。在2016年的巴黎-魯貝（Paris-Roubaix）大賽中，中國臺灣選手馮俊凱代表美利達·藍波車隊（Lampre Merida Team）參賽。美利達·藍波車隊也成為第一支在公路車世巡賽騎行碟剎車的隊伍，引爆了公路車配備“disc-brake”碟剎系統的熱門話題。對于這項在山地車賽早已暢行多年的創新科技，在2016年，守舊傳統的職業公路車界依然是懷疑批評大過擁抱接受。當其他品牌與車隊尚在猶疑等待時，美利達則決定挺身而出，帶頭為碟剎公路車的推廣跨出那關鍵的一步。

2016年 美利達eONE-

SIXTY，為品牌歷史

寫下新篇章

就在“電動輔助”字眼還未在媒體中大量出現時，美利達已經完成開發“eONE-SIXTY”。該車以長行程的雙避震車為基礎，整合了電池與電機系統。該車在發布后隨即引爆行業話題，將騎乘樂趣帶向新的境界，車友們無不印象深刻，也讓美利達品牌以“eONE-SIXTY”成功地切入電動自行車的市場，并占有一席之地。

2015年 美利達翻新工廠設備，迎接電動自行車的時代

“輕松爬坡、騎樂無窮”，美利達預見了電動（輔助）自行車的盛世到來，相信無論是自行車的新手還是老手，甚至從未對自行車產生興趣的族群，都會被電動自行車所吸引。于是，美利達不惜重資，大舉升級工廠生產設備，為即將引爆的市場新需求，提前做好準備。

2013年 美利達冠名贊助美利達·藍波車隊一級職業公路車隊

憑借成立多年的美利達國際登山車隊（Multivan Merida Biking Team，MMBT）戰果輝煌的成功經驗，美利達再往前跨出重要的一步，于2013年冠名贊助美利達·藍波車隊（Lampre Merida Team），成為中國臺灣自行車業第一家冠名贊助World Tour世界一級職業公路車隊的品牌。

2012年 美利達推出

第一款空氣動力型

公路車銳克多

繼NINETY-SIX （96至尊）、0.NINE（0.9）與BIG.NINE（大9）等一個又一個知名的代表性山地車車款之后，美利達首度推出以超低風阻為特色，以銳克多（意大利文：REACTO）為名的空氣動力型公路車。

在那個職業選手尚且不清楚“空氣動力型公路車”為何物的年代，造型犀利的銳克多（REACTO）已經用超優低風阻、超優剛性的性能，在眾多專業媒體的產品測試評比中脫穎而出，為日后叫好又叫座的銳克多車系打下堅實的基礎。

2012年 美利達榮獲

“全面生產管理”獎項

美利達將生產系統的綜合效率提升，優化人員與設備的管理體制，這樣不僅提升了產品品質，也讓員工備感尊榮，與品牌一同成長前進，也因而獲頒“全面生產管理”（Total Productive Management）獎項。

2011年 美利達

引入環保的最先進噴漆

涂裝設備

為了提升產品質量，美利達在投資生產設備方面毫不手軟，繼前幾年的一波工廠設備進化之后，2011年美利達建構完成堪稱當時業界最先進的噴漆涂裝設備與工藝。該設備除提升質量與制程效率之外，也更綠色環保，保護作業人員健康。

2010年 漢米達榮獲

XCO世界錦標賽冠軍

總是帶給車迷無窮歡樂的越野登山車界巨星漢米達（José Antonio Hermida），騎著美利達的0.NINE（0.9）硬尾車，為西班牙贏得年度XCO世界錦標賽冠軍，為美利達國際登山車隊（MMBT）輝煌的戰史再添光榮的一頁。

2008年 NINETY-SIX

車型榮獲“MILESTONE

里程碑”大獎

堅實的研發實力，加上長年累積的經驗，使得美利達不斷推出領先業界的創新產品，避震行程96 mm的NINETY-SIX（96至尊）又是一例。這是一臺不到10 kg的超輕量、超強剛性的全避震越野山地車，幫助選手屢屢獲得世界杯競賽佳績。這款美利達的旗艦車款獲頒德國權威雜志BIK的年度“MILESTONE里程碑”風云車、臺灣精品金質獎等殊榮。

2007年 美利達斥資

2億新臺幣更新工廠

產品質量是美利達建廠以來堅守的原則，為此重資投入生產設備的更新一直是美利達的重要工作。2007年，美利達投資2億新臺幣（約合4 560萬元人民幣），更新工廠設備，打造業界領先的專業制造工廠。

2006年 古恩-麗塔·達赫爾·弗萊思嘉封后、

拉爾夫·尼夫稱王，

美利達贊助車手獲得世界

雙冠軍

2006年是美利達的世界冠軍年，美利達國際登山車隊（MMBT）的“冠軍制造機”古恩-麗塔·達赫爾·弗萊思嘉（Gunn-Rita Dahle Flesj?）不僅成功衛冕XC越野馬拉松世界冠軍，越野賽世界冠軍也再度手到擒來，個人累計獲得7座世界錦標賽冠軍獎杯。不讓古恩-麗塔專美于前的隊友拉爾夫·尼夫（Ralf N?f）則榮獲男子組的XC越野馬拉松世界冠軍，而美利達國際登山車隊連續第4年蟬聯UCI越野登山車賽的年度總冠軍。

2004年 美利達推出 UMF品牌系列產品

UMF是彼時美利達新成立的子品牌，其全稱為United Merida Freeriders。這是專為滿足土坡車、雙避震重度玩家的需求而設計的車系。于是在土坡騰躍競賽、世界各地的街道公園中，出現了UMF的蹤影，還有UMF VELO車隊。

2004年 古恩-麗塔·達赫爾·弗萊思嘉獲

雅典奧運金牌，漢米達獲銀牌

2004年是雅典奧運會舉辦的年份，也是美利達極具代表性的一年。美利達國際登山車隊（MMBT）的核心古恩-麗塔·達赫爾·弗萊思嘉（Gunn-Rita Dahle Flesj?）騎乘美利達的鎂合金登山車，為挪威拿下女子組奧運金牌;而其西班牙籍隊友漢米達（Jose Antonio Hermida），則騎乘新推出的美利達碳纖維CARBO FLX登山車榮獲男子組銀牌，這也宣告了自行車界 “carbon fiber”碳纖維材質的到來。

2004年 美利達成立美利達國際登山車隊，

橫掃UCI世界杯賽

2004年，成立后戰力驚人的美利達登山車隊吸引了大眾汽車（Volkswagen）贊助，因此擴編成為美利達國際登山車隊（Multivan Merida Biking Team，MMBT）。在接下來的13年中，于XC越野、XC馬拉松、爭先賽等領域，該車隊獲得了30座世界杯獎杯、15個世界錦標賽冠軍、奧運會金銀牌、15個歐洲冠軍，還6度獲得年度UCI世界杯團隊總冠軍，成為那個年代最成功的職業登山車隊，樹立了美利達在山地車界一方霸主的聲名地位。

2003年 施皮茨騎美利達的鎂合金登山車，

贏得世界冠軍

騎著美利達鎂合金自行車的德國運動員施皮茨（Sabine Spitz）從2000年悉尼奧運會開始嶄露頭角，3年之后登頂，榮獲UCI 越野登山車世界錦標賽冠軍，為美利達的鎂合金自行車戰史再添一筆勝績。

2003年 美利達聯合

巨大公司，號召成立

A-TEAM

那是中國臺灣自行車業面臨空洞化危機的年代，業界兩大龍頭美利達與巨大（Giant）公司登高一呼，共同發起成立了臺灣自行車產業聯盟（A-Team）。聯盟成員之間敞開胸襟，互相觀摩學習，并導入日本豐田（Toyota）式生產管理系統，共為增進彼此的生產效率與產品質量而努力。 這個史無前例的產業競合之舉成果非常豐碩，實質提升了中國臺灣自行車產品的附加價值，深獲產業各界的高度肯定。雖然臺灣自行車產業聯盟在2016年達成階段性任務而結束，但其精神已深植在業界之中，并使中國臺灣的自行車產業持續在全球的自行車領域中扮演舉足輕重的角色。

2002年 古恩-麗塔·達赫爾·弗萊思嘉勇奪個人首座世界錦標賽冠軍

成軍周年的美利達山地車隊以慧眼迎來生力軍古恩-麗塔·達赫爾·弗萊思嘉（Gunn-Rita Dahle Flesj?）的加入。騎上美利達鎂合金自行車的古恩-麗塔則如虎添翼，在2002年贏得了個人首個世界冠軍頭銜，并揭開轟轟烈烈的古恩-麗塔獨霸時代。數不盡的冠軍獎杯，美利達+古恩-麗塔，天作之合一般，示范了品牌與頂尖選手合作無間的最高境界。

2001年 美利達在德國馬格德堡

設立研發中心

為了產品設計與營銷更貼近歐洲主力市場，并運用優秀的德國工藝技術人才，美利達選在德國汽車工業重鎮斯圖加特附近的小鎮馬格德堡 （Magstadt）設立了研發中心。這是美利達自行車產品進化升級的重要一步，從此，“德國設計與工程”注入了美利達自行車，美利達的產品廣受各國市場消費者的喜愛。

2000年 美利達鎂合金自行車進軍

悉尼奧運會

美利達成軍不久的山地車隊主力選手施皮茨（Sabine Spitz）代表德國參加了2000年悉尼奧運會，雖然施皮茨嶄露頭角，但獲得了第9名的佳績，也讓美利達當時力推的鎂合金自行車取得了寶貴的大賽實戰經驗。

1999年 美利達國際山地車隊成軍

贊助世界頂尖選手使用自家產品出賽，并取得優異成績，這是自行車業一線品牌的主要營銷手法。這樣做不僅能夠營銷宣傳，還能通過最嚴苛賽事的考驗，得以印證產品的性能、質量，而選手的意見反饋也自然成為優化產品研發設計的重要參考。

美利達自1988年開始以自有品牌進入國際市場之后，在客戶的期盼聲中，于1999年正式成立了一支國際職業山地車隊。車隊初期以女子選手為主，2000年起陸續網羅德國的施皮茨（Sabine Spitz）、挪威的古恩-麗塔·達赫爾·弗萊思嘉（Gunn-Rita Dahle Flesj?）、俄羅斯的卡倫蒂耶娃（Irina Kalentieva）等世界頂尖高手，然后迎來西班牙的漢米達（Jose Antonio Hermida）、瑞士的拉爾夫·尼夫（Ralf N?f）等知名男子選手的加入，一步一步譜寫出那個年代最成功的登山車隊傳奇。

1998年 美利達推出鎂合金自行車

提倡“新材料、新技術、新運用”的“三新”（Triple-New），美利達成功開發出堪稱獨步全球，比鋁合金車架更輕、剛性強度更優的鎂合金自行車的基礎，美利達也因該車而名噪一時。

1996年 美利達再度領先業界，

取得ISO國際質量認證

提升中國臺灣自行車的品質是當年曾鼎煌先生創辦美利達公司的動機，品質更是美利達穩步茁壯成長的要素。因此，當ISO國際質量認證開始受到重視并導入生產體系時，美利達于1996年成為中國臺灣自行車業界率先通過ISO國際質量認證的整車制造廠。

1996年 美利達導入

機器人焊接

在創辦人曾鼎煌的卓越領導下，美利達自創立以來持續在產品設計與加工等方面優化創新，在鋁合金車架加工方面導入機器人焊接又是成功的一例。在搭配專業焊接技師的協同作業下，機器人的加入進一步強化了美利達領先業界的車架焊接穩定品質。

1995年 美利達開發

第一代電動自行車

“Power Cycle 萊電車”

“輕輕一踩，自動來電”，美利達早在1995年就已開發出第一代電動輔助自行車“Pedcon”與“Power Cycle萊電車”，成為業界的先驅。當時，美利達完全自行開發電動機、控制器、電池等所有關鍵部件，為往后發展電動自行車取得了寶貴的經驗。

1995年 美利達整合鋁合金

氬焊（TIG）等技術

催生了MATTS“名駒”山地車

系列產品

在追求工藝進化、產品更高質量的目標驅使下，美利達成功地整合了鋁合金車架的氬焊（TIG）、熱處理等生產技術，并為美利達自有品牌催生了第一個暢銷而聞名的MATTS（Merida Aluminium Tig-welding Technology System）“名駒”山地車系列產品。

1992年 美利達成為中國臺灣

自行車業第一家股票上市的公司

經過20年的發展，美利達已成為中國臺灣一家在自行車界頗具規模的企業，生產工藝與研發水平與時俱進，產品在國際市場已占有一席之地。為了繼續穩健地邁步向前發展，美利達成為中國臺灣自行車業第一家股票上市的公司。

1988年 美利達在挪威擁有第一個

海外經銷商

美利達創立之初以代工生產為主，直到1988年首度嘗試以自有品牌“MERIDA”為名，銷售自行車到挪威。結果質優價美的產品一炮而紅，為美利達自行車在競爭激烈的國際市場上成功搶占灘頭堡。

1980年 山地車外銷美國市場

邁入20世紀80年代，一種適合off-road野外騎行的全新型自行車在美國萌芽崛起，這是橫空出世的“Mountain Bike”（MTB）山地車新時代。美利達恰好搭上這股潮流，繼“BMX越野車”之后，山地車逐步成為美利達外銷國際的主力車種。

1974年 美利達開創BMX越野車、10速公路車時代

美利達早期的代表性產品除了10速公路車之外，還有當時新興起的“BMX越野車”。大概是受益于美利達當年轟動一時的腳踩型“Motocross”潮流，當美國一位知名的業界人士舍棄日本，而來中國臺灣另尋BMX的代工新伙伴時，美利達成為他的合作對象，也開啟了中國臺灣BMX外銷美國的盛世。

1972年 曾鼎煌創立美利達

半個世紀前，擁有摩托車工程師背景的曾鼎煌（1932—2012）到美國出差時，目睹了當地自行車店因為質量不良而張掛告示牌拒修“Made in Taiwan”（臺灣制造）自行車的情景。在感慨之余，曾鼎煌燃起了力圖改變窘況的斗志，因而在1972年創辦了美利達公司，決心專注于高質量自行車的研發與生產。

車身編號No.6的“Motocross”，是當年美國一位熱愛越野摩托車的業者靈機一動，為其兒輩想出來的產品，委由合作伙伴美利達開發生產，想不到產品轟動了美國市場。美利達成立后，正是這款首度暢銷熱賣的風云車，為公司往后半個世紀的穩步發展奠定了基石。

[來源：美利達自行車（山東）有限公司]

美利達與巨大（Giant）公司登高一呼，

共同發起成立了

臺灣自行車產業聯盟（A-Team），

這個史無前例的產業競合之舉

成果非常豐碩。