公路施工中路基換填技術(shù)的應(yīng)用

李紅亮

摘? 要：當前，我國社會經(jīng)濟快速發(fā)展，汽車的使用量逐漸增加，隨之對公路的壓力不斷增強。為了解決公路的壓力問題，根據(jù)施工工作的準備工作進行研究，提高其施工技術(shù)。本文通過對公路施工中路基換填技術(shù)的特點以及施工方式進行分析，希望能為解決我國公路施工問題提供參考。

關(guān)鍵詞：公路施工;公路路基;換填技術(shù)

引言：隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，公路施工的技術(shù)也在不斷進步。由于公路施工的復(fù)雜性，大多數(shù)施工項目都需要進行路基施工。路基換填技術(shù)作為一項操作簡單的公路施工技術(shù)，對公路施工具有重要的作用。施工單位若在公路施工時對其進行科學(xué)運用，施工條件將會被進一步優(yōu)化，從而促進公路施工效率的提升。

一、路基換填技術(shù)特點

路基換填技術(shù)主要對含水量大、孔隙大、飽和量高的土質(zhì)有重要作用，由于這類土質(zhì)的承載力不高，行駛車輛對公路的壓力大，使得無法適應(yīng)公路的使用要求，路基換填技術(shù)就是挖出原本的土質(zhì)，再采用合適的土質(zhì)對其進行換填，通常使用的材料有：煤渣、砂礫、鵝卵石等，通過對原來的土質(zhì)進行換填，增強土地的承載力。路基換填技術(shù)對路基土質(zhì)問題進行了根本解決，既解決了土質(zhì)問題，也阻止了土質(zhì)反彈現(xiàn)象的發(fā)生。換填技術(shù)在進行公路施工的處理時，對于土地的承載力有促進作用，但是在現(xiàn)實生活中進行換填技術(shù)的運用時會受到多方面的影響。在處理軟弱地基時，由于成本較高并且成效不佳，不應(yīng)當采用換填技術(shù)進行施工，會引起很多安全問題;同時，也會受到許多自然因素的影響，例如，在進行施工的過程中，突遇暴雨或者暴雪，將會對施工的土質(zhì)產(chǎn)生嚴重的影響，若施工人員的操作不專業(yè)，極易引起安全事故，影響公路施工的進程。

二、公路施工中路基換填技術(shù)的施工方式

（一）砂石墊土法

利用卵石以及沙礫等墊土材料，能防止一些雜質(zhì)的入侵，例如，生活垃圾和植物殘骸等。對于砂石的尺寸要進行限定，要限定在40mm之內(nèi)，這樣才能保證換填施工的順利進行。砂石作為換填材料對路基換填具有重要的作用，施工單位應(yīng)在符合國家排水規(guī)定的基礎(chǔ)上，采取砂石換填技術(shù)。當粉細砂作為換填材料時，要對其級配進行進一步完善。細小廢棄物是采石場篩選出來的產(chǎn)物，由于石屑與砂石形狀相似，在進行換填技術(shù)的運用時，也可以用石屑代替砂石，但是，還要限制土地的含泥量和含粉量，增強墊土的支撐力。若地基的土質(zhì)為比較黏膩的黃土，還要對砂石的滲水性進行重點分析。采用砂石墊土法可以提高地基的淺層承載力，進一步提高地基軟土結(jié)構(gòu)的固結(jié)。

（二）粉質(zhì)黏土墊土法

地下土質(zhì)中會含有5%以下的有機質(zhì)，但是不包括凍土和黏土。因此，在進行換填施工時，若采用碎石進行換填，將需要限制碎石的尺寸，直徑需要保持在30mm以內(nèi)。采用粉質(zhì)黏土進行換填，就需要對土質(zhì)的具體情況進行分析，防止黏土中含有其他雜質(zhì)。由于黏土的密度大，所以還沒有合適的材料替代品。在進行換填施工的過程中，如果必須要使用黏土進行換填，就要對30%以上的砂石材料進行混合，然后再進行換填。若換填的面積過大，就要對相關(guān)機械化技術(shù)進行運用，在過程中確保碎石的直徑范圍，防止對墊土的效果產(chǎn)生影響。采用粉質(zhì)黏土墊土法可以增強土質(zhì)的壓實性，進一步促進土地的吸附能力。

（三）粉煤灰墊土法

粉煤灰地基就是以粉煤灰作為基礎(chǔ)，經(jīng)過施工壓實而形成的地基。在進行粉煤灰換填的時候，還要對其土質(zhì)情況進行具體分析，使其與粉煤灰的特性相適應(yīng)，同時還要符合相關(guān)要求。采用粉煤灰墊土進行換填時，要覆蓋0.3-0.5m的墊土。在土層中摻加劑的添加時，要對相關(guān)性能和適用條件進行明確并使用科學(xué)的方法進行添加。對燃燒之后的粉煤灰的直徑進行研究，要對其所屬的粉質(zhì)范圍進行確定。粉煤灰墊土法的施工簡單、極易控制，經(jīng)濟效果明顯，可以增強地基的承載力，進一步促進施工效率。

三、路基換填技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用

（一）準備工作

第一，技術(shù)準備，對于地基較軟的土質(zhì)進行換填時，要按照土質(zhì)的設(shè)計進行測量與放樣，每10m間距左右釘上樁子，以確保其穩(wěn)定性。按照土木工程的試驗規(guī)定，對建筑場地的土質(zhì)情況進行分析，包括土地的含水量、顆粒直徑、固態(tài)程度、液態(tài)程度等。此外，還要采取土地樣本進行相關(guān)試驗，對土質(zhì)的具體情況有一個基本了解，試驗得出的結(jié)果由相關(guān)檢驗部門進行審查，審查結(jié)束之后，按照相關(guān)標準對換填施工進行控制;第二，現(xiàn)場準備，在進行公路換填開挖時，要對相關(guān)路段進行控制網(wǎng)檢測，增強土地密度。對相關(guān)試驗結(jié)果進行整理，并確保施工材料符合國家的相關(guān)規(guī)定，促進換填工作的順利進行。在進行區(qū)域挖掘時，要采用挖掘機進行。如果在施工過程中挖到了軟土層，那么在施工之前就要進行挖機施工通道的建立，增強工作的安全性。

（二）土方開挖

首先，要對其開挖方式進行選擇，根據(jù)土地的深度以及路寬進行開挖，從一端向前進行開挖工作，也可以由兩端同時進行向中間進行開挖工作。在進行土地開挖時要對其坡度進行明確，坡度限制在1：1.5.土地開挖主要利用機械進行工作，工作人員對其進行輔助，以此來防止土地開挖的深度超過限定范圍。若土層的層數(shù)較多時，則要采取縱向且人機結(jié)合的方法進行施工，進一步提高工作效率;其次，在進行土地開挖時要注意防護。在開挖之前，對其區(qū)域進行確定，觀察人員要檢查土地是否有開裂與塌方的情況出現(xiàn)，對于危險性極高的區(qū)域進行及時防護，避免在土地開挖時對周邊建筑物與人身安全造成不必要的損傷。在進行土地運輸時要安排專業(yè)人員進行運輸，避免塌方事故的發(fā)生;最后，在進行土地開挖之前要對其進行排水，由于水是公路問題的主要因素，所以在開挖之前要進行排水工作，確保土地施工的順利進行。在進行土地施工的過程中要設(shè)立臨時排水區(qū)域，將臨時排水區(qū)域與永久排水設(shè)施進行有效結(jié)合，防止水流流入居民區(qū)，為人們的生活提供保障。定期檢查排水區(qū)域的狀況，保證水流通暢。在進行滲水性土質(zhì)的施工時，要對排水區(qū)域進行固定，防止沖刷現(xiàn)象的發(fā)生。在進行排水時，對威脅坡度穩(wěn)定性的地下水和地表水排出，同時要采取縱坡進行排水，進一步確保排水流暢。在土地開挖時，要保證開挖的斷面大小以及土地中無雜物，然后再根據(jù)相關(guān)設(shè)計進行土地開挖。在進行夜間的土地開挖時，要對照明設(shè)施進行提前準備，并對開挖順序進行確定，防止錯挖的情況發(fā)生。

（三）換填施工

其一，在進行土地換填施工之前，要清理土地中的積水以及雜質(zhì)，然后通過車輛將換填材料運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，利用挖掘機把換填材料運輸?shù)綋Q填位置，待土地平整之后，再通過壓路機對其進行壓制，壓制次數(shù)要達到5次以上。當土地換填結(jié)束后，需要采用密度小的材料進行縫隙的填補，通過質(zhì)檢員的檢查與工程師的驗收之后，方可進行下一步;其二，在進行分層換填時，要與設(shè)計標準相適應(yīng)。換填的材料要進行推平然后再進行壓制，保證地面的平整度，壓路機要按照3km/h的速度進行壓制，一直壓制到土地表面平整為止，在壓制結(jié)束后對土地的沉降度進行檢驗，在檢驗符合要求之后，監(jiān)管人員對其進行驗收。

（四）路基排水

對于開水槽的大小要盡量進行減小，并對其及時進行回填，暫停對土地的開挖施工。針對下雨殘留的積水，應(yīng)該設(shè)立獨立的通道進行排水，對于水槽內(nèi)的水流，要制定相應(yīng)的處理方法。如果在雨季進行公路施工，要對其雨水狀況進行全面計劃，設(shè)立適當?shù)姆乐未胧Ψe水進行處理。對于施工時占用的溝渠，施工單位應(yīng)該采取適當?shù)拇胧┻M行處理，以防止影響排水工作的順利進行。在進行路基換填施工時，要設(shè)定合適的排水坡度，根據(jù)合適的距離對排水口進行設(shè)置，進一步促進路基排水的工作進程。關(guān)于換填工作，當天的工作必須當天完成，從而提高換填施工的工作效率。

結(jié)束語：總而言之，在進行公路施工中，要想增強路基換填技術(shù)的運用質(zhì)量，就要在施工之前進行施工設(shè)備、換填材料的檢查，對其進行試驗，保證施工設(shè)備符合國家相關(guān)制度，為了促進工作的效率，要定期對運行設(shè)備進行更新，確保路基技術(shù)的效果最大化，進而促進我國公路事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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