輸電線路運(yùn)檢一體化管理研究

白永潮 秦健偉

摘? 要：輸電線路的運(yùn)檢一體化使輸電線路的運(yùn)動(dòng)效率和輸送安全得到了提升，本文針對(duì)輸電線路運(yùn)檢一體化的問(wèn)題，從系統(tǒng)管理、管理體系的完善、項(xiàng)目管理的加強(qiáng)、設(shè)備信息庫(kù)、關(guān)鍵技術(shù)和智能化平臺(tái)管理等方面出發(fā)，提出了一系列管理措施，希望能對(duì)輸電線路運(yùn)檢一體化的管理研究提供有效參考。

關(guān)鍵詞：健全系統(tǒng);關(guān)鍵技術(shù);信息庫(kù);智能化平臺(tái)

引言：

輸電線路是電網(wǎng)系統(tǒng)中供應(yīng)電量的脈絡(luò)，作用就是給用戶輸送電量，因此輸電系統(tǒng)的安全和電網(wǎng)系統(tǒng)的正常運(yùn)行息息相關(guān)。目前輸電線路運(yùn)檢一體化系統(tǒng)的研發(fā)應(yīng)用有效解決了輸電線路的檢修難題，使輸電線路的運(yùn)輸效率和安全得到保障，為相關(guān)人員的工作提供了便利。

一、輸電線路運(yùn)檢一體化管理研究的意義

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，進(jìn)入信息化時(shí)代后，人們對(duì)電力的需求也明顯增加，停電會(huì)為人們的生活帶來(lái)諸多不便，為了加大電力的供應(yīng)，電網(wǎng)系統(tǒng)的設(shè)備也不斷更新和增加，這時(shí)負(fù)責(zé)系統(tǒng)檢修的人員數(shù)量和工作量嚴(yán)重不對(duì)等，在這種情況下出現(xiàn)了運(yùn)行、檢修、維護(hù)一體管理的運(yùn)行檢修一體化系統(tǒng)。

（一）輸電線路運(yùn)檢一體化管理研究的可能性

近年來(lái)國(guó)家的電力系統(tǒng)發(fā)展迅速，但是發(fā)展的同時(shí)也暴露出一些問(wèn)題。例如相關(guān)檢修人員對(duì)于電網(wǎng)設(shè)備的檢修浮于表面，操作行為不規(guī)范等不良現(xiàn)象，相關(guān)部門(mén)為了改善這種現(xiàn)象，開(kāi)始大力發(fā)展輸電線路的運(yùn)行和檢修技術(shù)，現(xiàn)在無(wú)論是輸送技術(shù)還是設(shè)備維護(hù)方面都有了明顯的提高。還發(fā)明了識(shí)別技術(shù)和傳感技術(shù)，也為輸電線路運(yùn)檢一體化的運(yùn)行護(hù)航。例如輸電線路管理的實(shí)施階段檢測(cè)過(guò)程中，可以使用避雷器泄露電流檢測(cè)和遠(yuǎn)紅外線成像監(jiān)測(cè)等方法，這些技術(shù)都已經(jīng)成熟，能夠投入大規(guī)模使用。

（二）輸電線路運(yùn)檢一體化管理研究的必要性

在上個(gè)世紀(jì)我國(guó)的輸電線路檢修用的還是定期檢修的手段，在固定的時(shí)間進(jìn)行人工檢修，相關(guān)技術(shù)和規(guī)定都是根據(jù)從前的工作經(jīng)驗(yàn)一視同仁，并沒(méi)有根據(jù)輸電線路設(shè)備的實(shí)際狀態(tài)、質(zhì)量差異等具體情況進(jìn)行綜合考量，這樣的檢修工作往往花費(fèi)的成本高，但是檢修效率極低，不利于電網(wǎng)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。現(xiàn)在電網(wǎng)建設(shè)規(guī)模不斷加大，對(duì)于相關(guān)系統(tǒng)的質(zhì)量需求也在逐漸提高，如果繼續(xù)使用傳統(tǒng)的檢修方式，可能會(huì)造成資源浪費(fèi)和設(shè)備故障等情況的發(fā)生。因此輸電線路運(yùn)檢一體化管理順應(yīng)時(shí)代發(fā)展，已經(jīng)成為電網(wǎng)系統(tǒng)電力控制發(fā)展的必然趨勢(shì)。

二、輸電線路運(yùn)檢一體化管理過(guò)程中的問(wèn)題

我國(guó)的電力系統(tǒng)和相關(guān)體制一直在不斷變革，在電網(wǎng)系統(tǒng)的研究方面也取得了一定的進(jìn)步。但是目前的輸電線路管理模式并不能保證設(shè)備的正常運(yùn)行和維護(hù)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)紕漏，主要有兩方面的問(wèn)題。

（一）專業(yè)人才的缺乏

雖然我國(guó)的電力系統(tǒng)得到高速發(fā)展，但是顯然并沒(méi)有考慮到專業(yè)人才缺乏的問(wèn)題。更新后負(fù)責(zé)檢修輸電線路的工作人員在數(shù)量和技術(shù)兩方面都沒(méi)有跟上輸電系統(tǒng)的發(fā)展。一般在日常進(jìn)行檢修工作的時(shí)候，如果工作人員發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題，會(huì)向上級(jí)報(bào)告而不是立刻進(jìn)行維修，這樣的行為會(huì)使輸電系統(tǒng)錯(cuò)過(guò)最佳的修理時(shí)間，增加維修成本，使工作復(fù)雜化。

（二）分工配合問(wèn)題不夠明確

在對(duì)輸電線路的檢修過(guò)程中，不同的檢修技術(shù)往往由不同的工作人員掌握，而這些工作人員之間缺少配合，通常都只是負(fù)責(zé)自己的部分，如果檢修工作出現(xiàn)了失誤，并不能第一時(shí)間進(jìn)行追責(zé)。而且不同的檢修人員的工資方面并沒(méi)有任何差異，在這樣的工作環(huán)境下工作人員缺乏積極性，對(duì)輸電線路管路工作的進(jìn)程有嚴(yán)重影響。

三、優(yōu)化輸電線路運(yùn)檢一體化管理研究的措施

針對(duì)關(guān)于輸電線路發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)的各種問(wèn)題，應(yīng)該圍繞加強(qiáng)輸電線路運(yùn)檢一體化的管理推行一系列措施，對(duì)供電系統(tǒng)的輸電線路進(jìn)行優(yōu)化更新，建立完整的運(yùn)檢體系，提高工作效率。

（一）建立健全相關(guān)管理系統(tǒng)

一個(gè)完整運(yùn)行和檢修管理系統(tǒng)是輸電線路運(yùn)檢一體化工作的必要條件。一個(gè)堅(jiān)強(qiáng)的運(yùn)檢管理系統(tǒng)需要滿足以下幾個(gè)要求：對(duì)于輸電線路相關(guān)狀態(tài)和相關(guān)人員的檢修計(jì)劃能夠進(jìn)行系統(tǒng)評(píng)估并將其優(yōu)化;能夠進(jìn)行多方面的安全測(cè)試，對(duì)于已經(jīng)收集好的輸電線路最新相關(guān)信息進(jìn)行全面分析并且成功給出對(duì)應(yīng)的有效策略;已經(jīng)建立好的運(yùn)檢一體化管理系統(tǒng)還需要完成具有技術(shù)性的可行性驗(yàn)證，能夠保證及時(shí)發(fā)現(xiàn)輸電線路中埋藏的隱患并且針對(duì)該隱患制定相應(yīng)的檢修計(jì)劃，在一定程度上幫助檢修工作的順利進(jìn)行。

（二）完善運(yùn)檢一體化的安全生產(chǎn)管理體系

依據(jù)國(guó)家電網(wǎng)的有關(guān)規(guī)定，輸電線路的運(yùn)檢一體化安全生產(chǎn)管理體系包括了安全生產(chǎn)保障體系和安全生產(chǎn)監(jiān)督體系，這兩個(gè)體系缺一不可。安全保障體系能夠?yàn)槠髽I(yè)的正常生產(chǎn)提供有效保障，其中包含了電網(wǎng)設(shè)備的建設(shè)、應(yīng)用，日常維護(hù)和檢修工作等，工作人員也需要具體從事電力生產(chǎn)建設(shè)的相關(guān)人員。運(yùn)檢一體化安全生產(chǎn)監(jiān)督體系的相關(guān)工作人員包含安全第一責(zé)任人、分管安全領(lǐng)導(dǎo)還有相關(guān)管理者，各級(jí)安全生產(chǎn)監(jiān)督人員以及勞動(dòng)保護(hù)監(jiān)督檢查人員等，這個(gè)系統(tǒng)內(nèi)的工作人員主要的工作內(nèi)容是電網(wǎng)設(shè)備的安全運(yùn)轉(zhuǎn)和對(duì)安全生產(chǎn)保障體系內(nèi)的工作人員進(jìn)行監(jiān)督考察，也對(duì)其人身安全進(jìn)行保護(hù)。運(yùn)檢一體化安全生產(chǎn)管理體系和運(yùn)檢一體化安全生產(chǎn)監(jiān)督體系是相輔相成的，二者合作來(lái)保持電力企業(yè)的正常運(yùn)行。

（三）項(xiàng)目管理的加強(qiáng)

為了增強(qiáng)輸電線路運(yùn)檢一體化的功能，運(yùn)檢一體化系統(tǒng)的項(xiàng)目管理也是必須要做好的。其中包括優(yōu)化工作票的管理方式和對(duì)項(xiàng)目管理具體措施的創(chuàng)新，輸電線路管理的相關(guān)工作大多采用工作票的方式進(jìn)行傳遞，在工作內(nèi)容確定后需要通知相關(guān)負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)人則將相關(guān)內(nèi)容寫(xiě)在工作票上，一式兩份，負(fù)責(zé)人在這一過(guò)程中需要認(rèn)真審核分派工作，只有通過(guò)審核才能進(jìn)入到生產(chǎn)環(huán)節(jié)。相關(guān)信息核對(duì)完畢后還需要在工作票上簽字確認(rèn)，完成最終的手續(xù)，這就要求相關(guān)負(fù)責(zé)人加強(qiáng)責(zé)任意識(shí)，培養(yǎng)其對(duì)工作的認(rèn)真態(tài)度，加強(qiáng)工人管理。相應(yīng)的管理措施也需要根據(jù)具體情況進(jìn)行相應(yīng)的創(chuàng)新，對(duì)于規(guī)模不大的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)需要進(jìn)行有效管理，相關(guān)負(fù)責(zé)人需要對(duì)整個(gè)過(guò)程進(jìn)行完整的總結(jié)，以便后期工作的順利進(jìn)行。

（四）設(shè)備信息庫(kù)的建立

輸電線路的發(fā)展規(guī)模在電力行業(yè)飛速發(fā)展的前提下也不斷擴(kuò)大，所需要的設(shè)備和技術(shù)在一次又一次的更新中也變得更加復(fù)雜。針對(duì)這種情況就需要輸電線路的運(yùn)行檢修一體化管理的實(shí)現(xiàn)，而實(shí)現(xiàn)這一體系的重要舉措就是建立對(duì)應(yīng)的設(shè)備信息庫(kù)。設(shè)備信息庫(kù)中應(yīng)該包括設(shè)備的最初技術(shù)相關(guān)檔案和檢修工作相關(guān)信息的管理檔案。其中設(shè)備相關(guān)檔案應(yīng)該包括設(shè)備的出廠參數(shù)、各項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)、檢修記錄等，能夠?yàn)樵O(shè)備后期的檢測(cè)分析提供一定的幫助，有利于工作人員準(zhǔn)確判斷設(shè)備的狀態(tài)。檢修計(jì)劃?rùn)n案包括檢修的主體相關(guān)數(shù)據(jù)，申請(qǐng)檢修的具體內(nèi)容和時(shí)間、基建擴(kuò)建改建相關(guān)信息等，能夠?yàn)楸Ｕ陷旊娤到y(tǒng)的正常運(yùn)行做出一定的貢獻(xiàn)。一個(gè)完整有效的設(shè)備信息庫(kù)可以幫助相關(guān)工作人員提前排查隱患并且針對(duì)隱患提前制定檢修策略，提高運(yùn)檢一體化的效率。

（五）輸電線路運(yùn)檢一體化關(guān)鍵技術(shù)的掌握

輸電線路運(yùn)檢一體化的正常運(yùn)行，離不開(kāi)相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)的提高，現(xiàn)在的技術(shù)能夠?qū)ο嚓P(guān)設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，自動(dòng)確定需要檢修的相關(guān)設(shè)備，并且能分析出設(shè)備相關(guān)問(wèn)題，將設(shè)備參數(shù)也同時(shí)發(fā)送給工作人員，有利于工作人員檢修工作的展開(kāi)，提高工作效率。例如狀態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)分析技術(shù)等，都是關(guān)于運(yùn)檢一體化的高新技術(shù)。

（六）加強(qiáng)智能化平臺(tái)管理

現(xiàn)代的大多數(shù)設(shè)備都采用智能管理，輸電線路系統(tǒng)也不例外。輸電線路的運(yùn)檢系統(tǒng)智能化平臺(tái)包含了運(yùn)行和檢修兩個(gè)功能，能夠從根本上增強(qiáng)工作能力，快速傳遞信息，提高了輸電線路運(yùn)行檢修的效率。其中智能平臺(tái)的系統(tǒng)主要分為無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)分析及采集和后臺(tái)軟件三方面，加強(qiáng)智能化平臺(tái)管理有利于加強(qiáng)輸電線路運(yùn)檢一體化管理工作的智能化、規(guī)范化、信息化以及電子化，維護(hù)著輸電線路設(shè)備的狀態(tài)穩(wěn)定和高效運(yùn)行^[3]。

結(jié)論：輸電線路運(yùn)檢一體化管理有利于工作人員對(duì)設(shè)備信息的迅速了解，使線路的運(yùn)行檢修工作效率得到了有效提高，相關(guān)部門(mén)在這一方面還需要繼續(xù)深入研究，不斷提高輸電線路運(yùn)檢一體化管理水平，使電網(wǎng)系統(tǒng)的安全得到有效保障。

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