40萬噸級VLOC最小初穩性高度的探討

洪英鵬 楊英超 中遠海運散貨運輸有限公司

1.最小初穩性高度

隨著科學技術和經濟的飛速發展，各國之間的貿易，特別是大宗散裝貨物貿易往來更加頻繁，港口作業效率也大幅度提高，對貨物的需求量呈直線上升，帶動了航運業飛速蓬勃的發展，使得船舶制造業發生了翻天覆地的大變化。為了滿足這種大宗散裝貨物運輸，特別是大宗礦砂石，超大型礦砂船（VERY LARGE ORE CARRIER,簡稱VLOC）應運而生。先是18萬噸級、20萬噸級的CAPESIZE散貨船，為了滿足日益發展的需求，后來又誕生了專門運輸礦砂石的超大型礦砂船（VLOC），層出不窮地制造了23萬噸級、30萬噸級、32.5萬噸級、第一代40萬噸級和第二代能裝載濕貨40萬噸級VLOC。最新型的30-40萬噸級的VLOC船都增加了LNG ready（為今后使用天然氣作為船舶燃料做準備）,在提高該船型經濟型的基礎上又滿足了硫化物排放方面的公約要求。而且第二代40萬噸級的VLOC船在設計中考慮了裝載液態化貨物的需求，即滿足裝載含水量超過適運水分線的鐵礦石。

這種新型超大型礦砂船的出現，對于當代航運從業者提出了新的挑戰，既熟悉又陌生。與傳統散貨船相比有所類同，但更多的是不同。40萬噸級的VLOC的船舶結構和普通CAPE型散貨船不同，他們的貨艙普遍相對較小，形狀也略有不同。貨艙上部最寬處的寬度約為船寬的0.6倍，貨艙底部的寬度約為船寬的0.4倍，不似普通CAPE型散貨船的貨艙寬度基本等于船寬。如圖1所示，典型的40萬噸VLOC的貨艙橫剖面圖。

圖1 40萬噸VLOC的貨艙橫剖面圖

鐵……