清綠鐵路：地圖上曾無標記的鐵路

1958年，在干燥少雨的巴丹吉林沙漠西沿戈壁之上，酒泉衛星發射中心拔地而起。也是在這一年，為了便利酒泉衛星發射中心的建設和后續航天器的運輸，修建了一條鮮為人知的鐵路線——清綠鐵路。

勘測設計工作絕對保密

1958年2月25日，經毛澤東和中央書記處批準，導彈試驗靶場選定在地處西北戈壁的額濟納旗的青山頭地區。然而，要想在與世隔絕的戈壁灘上“筑巢”，必須修建一條運輸物資和人員的大運力鐵路。

開路“急先鋒”的重任落到了鐵道兵第十師和鐵道部勘測設計人員身上。很快，6300名官兵義無反顧，秘密開進茫茫戈壁，在巴丹吉林沙漠腹地開展聲勢浩大的鐵路會戰。

據當年參與該鐵路勘測設計的技術人員回憶，1958年春節剛過，他們就接到緊急命令，要求限期開赴蘭新鐵路清水站，準備執行清綠鐵路勘測設計任務。當時，設計院的領導對現場人員下達了3點指示：一是勘測設計工作絕對保密;二是設計文件必須在現場移交;三是要與到達現場施工的鐵道兵部隊密切配合。

為了拿出正確的勘測設計方案，時任鐵道兵司令員李壽軒在對預定線路進行空中勘察后，又騎上駱駝對沿線重點沙害地段實地勘測。經過權衡比較，最終選定鐵路走向。

官兵們用生命與時間賽跑

1958年5月23日，清綠鐵路全線開工。200多公里的施工線，白天人聲鼎沸，夜晚燈火不熄。

負責挑石碴的老兵吉傳賢回憶說，他們一天最少挑28立方米的石碴。除了超強度作業，惡劣環境也是一大考驗。大漠里常刮“黑旋風”，將帳篷連根拔起，吹得無影無蹤，官兵們只好擠在一起，用手撩起衣服擋著風;水更是稀缺，每人每天只有一盆水，從早用到晚，常常是2個月才洗一次澡。那時正值國家三年困難時期，伙食供應不足，官兵們常常用駱駝刺（一種豆科植物）充饑，不少人患上了浮腫病、夜盲癥。

即便條件艱苦，但官兵們意志如磐。鐵道兵第十師曾于1953年赴朝鮮，擔負戰時部分鐵路搶修搶建任務，寫下光輝的歷史。走下抗美援朝戰場，第十師官兵秉承抗美援朝精神，掀起了轟轟烈烈的勞動競賽。他們還借鑒朝鮮地名的取名方式，特意為標志性地段加上“里”字作站名，如大樹里、河東里等，以志愿軍將士一往無前的戰斗精神激勵自己。

1999年才標注在中國地圖上

1959年4月，清綠鐵路全線通車。

清綠鐵路被譽為“地圖上沒有標記的鐵路”，從建設到運輸，長期以來一直處于保密狀態，是國家的最高機密。

清綠鐵路建設過程中，許多犧牲的官兵被安葬在沿線的戈壁灘上，只有一座座簡單的墳塋，一塊塊寫著名字的木牌。因為保密要求，不少人到生命最后，都不知道自己參與建設的是通往我國首個綜合性導彈試驗靶場的鐵路大動脈。

直到1999年，這條秘密修建的鐵路才標注在中國地圖上，為大眾所知。

幾十年來，清綠鐵路運送各類軍用和衛星發射等所需物資，真正成為航天基地的生命線。2021年12月，清綠鐵路完成63年航天運輸任務，圓滿退役。

（摘自《解放軍報》《鐵道知識》）