“銷量肯定超越理想ONE”李想對L9的信心從何而來？

王鵬

6月22日理想汽車港股高開高走，盤中一度漲超10%，觸及154港元，總市值達到了3088億港元，這也是理想自從港股上市以來第一次市值接近3100億港元，創(chuàng)歷史新高，而這一切的原因都是前一天理想汽車所發(fā)布的SUV理想L9。

6月21日晚，理想正式發(fā)布了旗下第二款車型——理想L9，該車是一臺增程式的全尺寸六座SUV，新車亮相當晚售價就已經確定，全國統(tǒng)一零售價格45.98萬元，交車時間在8月底之后，不過在發(fā)布會的最后，理想拋出了“500萬內最好的家用旗艦SUV”來評價理想L9，那么理想新車能否擔得起這樣的贊譽呢？

一切都為了家用

細細品味“500萬內最好的家用旗艦SUV”這句話，“家用”兩字實際上是對這臺新車最好的詮釋。理想L9大體上承載了理想ONE的設計風格，前臉保留了理想標志性的貫穿式燈帶，并且使用了純平玻璃設計的前大燈組，官方將此定名為星環(huán)LED大燈，特點是整條燈帶是一體式設計，中間沒有斷點，與理想ONE不同的是，理想L9加入了許多大弧度線條，明顯是考慮到理想L9車身過大，希望能從視覺上柔化大體量帶來的壓迫感。

理想L9在空間上的優(yōu)勢非常大，并且第二排、第三排都有兒童安全座椅接口。除此之外，理想L9全車座椅全部是電動調節(jié)而且標配座椅加熱功能，并采用了3D舒適性海綿和Nappa真皮，第一、二排座椅還配備了側翼加熱功能、座椅通風和SPA級十點按摩功能，總之能讓車里每個人都享受到理想帶來的優(yōu)秀乘坐體驗。

內飾配置上，理想把“500萬以內最好的家用SUV”體現(xiàn)得淋漓盡致。雙全景天幕、電動遮陽簾、后排冰箱、五屏三維智能空間座艙、HUD抬頭顯示、3K車規(guī)級OLED屏幕、7.3.4全景聲音響布局等功能配置一應俱全，無論駕駛員還是乘客，都能在各種科技配置中找到自己最享受的點，至少從這方面來說，理想L9做到了真正的豪華。

安全配置是理想L9這次的重點。新車標配理想AD Max智能駕駛系統(tǒng)，配備了1顆前向128線激光雷達，6顆800萬像素攝像頭和5顆200萬像素攝像頭，以及1顆前向毫米波雷達和12顆超聲波傳感器，其中這顆128線激光雷達絕對屬于行業(yè)頂級了，因為現(xiàn)量產帶有激光雷達車型中，激光器都還在個位數(shù)量級掙扎，理想直接提升到了128個，百倍的優(yōu)勢給理想L9確實帶來了超強的自動駕駛感知系統(tǒng)，配合雙英偉達Orin-X算力芯片，我們可以預想到未來理想L9的智能駕駛能夠達到何種地步。

動力上理想L9依然采用增程式動力，不過不同于理想ONE的系統(tǒng)，這次L9采用理想最新自研1.5T四缸增程器，搭配新一代44.5千瓦時三元鋰電池組，CLTC標準下純電續(xù)航里程達到215公里，總續(xù)航里程為1100公里，綜合功率330千瓦，最大扭矩620牛·米，零百加速5.3秒。總之，這臺理想L9是一臺真正意義上的“水桶”車，在全尺寸SUV中很難找到第二臺這么全面的車型了。

不止“水桶”? 硬件亮點不少

理想L9這款車看起來似乎就是強大供應鏈下的無短板產物，實際上很多東西拿到整個行業(yè)來看都是可圈可點，甚至是領先行業(yè)創(chuàng)造歷史的。

理想L9身上的禾賽AT128激光雷達代表著行業(yè)的進步，這款雷達最大的優(yōu)勢就是擁有128個激光器，能夠實現(xiàn)真正的128等效線。前文說過，理想激光雷達所擁有的128個激光器碾壓現(xiàn)在幾乎所有的量產車，具體來看，蔚來ET7激光器數(shù)只有1個，小鵬G9激光器是5個，相信你應該明白理想的雷達128個激光器所代表的意義。當然，激光器數(shù)量碾壓不代表自動駕駛能力一定強，畢竟軟件的配合、數(shù)據(jù)的測試堆疊也是非常重要的，但這種硬件數(shù)量上的碾壓肯定會帶來很多好處。

由于本身擁有128個激光器，因此就算某一個激光器出現(xiàn)故障，也不會影響理想正常使用自動駕駛功能。但對于一些激光器較少的車型，它們主要依靠多面體轉鏡或者MEMS二次掃描來擴充等效線數(shù)量，通俗來講就是通過鏡子散射，讓本來只有一束或幾束等效線變成上百條，一旦損壞一兩個，等效線數(shù)量成倍下降甚至消失，自動駕駛能力自然就癱瘓了。

除此之外，因為這顆雷達使用結構更為簡單的一維轉鏡，本身體積小、重量輕，這就保證了在長時間運行中理想的激光雷達更加可靠并且使用壽命更長，理想這次算是在激光雷達硬件上拿出了領先行業(yè)一大步的東西，也證明了行業(yè)內車規(guī)級激光雷達正在以難以相信的速度進步，這讓我們更加期待未來的國產新車型在智能駕駛方面究竟能拿出多強的硬件來。

除了硬件上的亮點之外，在智能座艙上理想也有自己的思路。理想認為L9已經脫離了汽車內部二維平面的交互，達到了一種空間交互的概念，其實說白了，就是不同層次、不同功能的硬件在汽車內部有序結合，以舒適性、娛樂性為目的服務所有乘坐人，要求汽車應該具備全方面多角度的屏幕、多種功能的配置以及對應的全域智能調節(jié)控制能力，從這一點上來說，至少理想在行業(yè)中是第一個明確總結并且提出相應概念的車企。

理想產能到底行不行？

在6月22日的媒體采訪中，李想明確表示：“L9的銷量肯定會穩(wěn)穩(wěn)超過理想ONE”，而在6月21日的發(fā)布會現(xiàn)場，他也在最后表示“理想9月交付量會達到一萬臺”。要知道按計劃來看，8月底理想L9才開始交付。

李想敢多次強調說明對理想L9的銷量非常有信心，至少現(xiàn)在理想得到的訂單量非常大，交付完成之后應該會拿到十分不錯的成績，但問題就出在理想L9的產能。相信很多人都知道前段時間芯片缺失再次成為困擾車企們的大問題，特別是俄羅斯與烏克蘭都是芯片原料的重要供應國家，情況更是雪上加霜，在這種背景下，理想的日子其實也不好過。

“位于長三角地區(qū)的理想汽車零部件供應商雖然逐漸開始恢復部分生產，但依舊存在零部件供應緊張的情況。目前理想汽車常州工廠的生產仍然沒有完全恢復正常，從而導致部分用戶的新車交付延期。”就在前不久，理想汽車總裁沈亞楠就公開表示過理想在產能上有困難。

不過好消息是理想常州生產基地在近期已經準備就緒，估計大部分理想L9將會由它們生產。李想在媒體采訪中也談到了常州基地，這個基地最大的優(yōu)勢就是旁邊入駐了多家核心供應商，理想擁有對于周邊供應鏈的控制能力，新基地大量產業(yè)集聚可能是李想敢于“大放厥詞”的重要原因。

總之，理想L9絕對是一臺好車，至于最后能否實現(xiàn)首月破萬，趕超理想ONE的豪言壯語，就交給時間來解答了。CF9697FC-1D10-4BDE-8EAF-38A16D34BF4A