F1眾車手談周冠宇撞車事故

“我沒事，很幸運還可以站在這里，HALO（系統）救了我。”中國F1車手周冠宇在4日凌晨通過社交平臺報平安。在3日進行的2022年F1大獎賽英國站中，周冠宇在起步后進入第一個彎角時遭遇嚴重車禍，他的賽車被側后方拉塞爾駕駛的賽車撞擊后飛離賽道。事故發生后，拉塞爾第一時間下車觀察周冠宇的情況，作為F1車手協會（GPDA）理事的他表示：“我想去看看周（冠宇）是否需要幫助。這是令人難以置信的可怕事件，我們需要考慮避免賽車被困在障礙物和金屬柵欄之間的狹小空間，周冠宇被困在那里什么都做不了。F1賽事需要從這次事故中吸取教訓。”

英國廣播公司（BBC）稱，拉塞爾與皮埃爾?加斯利首先發生碰撞，此后，前者駕駛的賽車以每小時200英里的速度撞上周冠宇，中國車手的賽車在倒扣情況下高速撞擊到場邊圍欄，并沖向看臺。英國《衛報》稱，在這一過程中，HALO系統保護了車手的頭部，在本次事故中被波及的威廉姆斯車隊車手阿爾本也確認安全。

奪得本站冠軍的法拉利車手卡洛斯?塞恩斯賽后表示：“車手從（撞壞的賽車）平安離開真是不可思議。這件事情表明，盡管我們有時會批評國際汽聯，但你必須知道他們為車手提供了多少幫助。如果你看到F2賽事中的事故和HALO的作用就會明白,這一系統挽救了車手生命。”

塞恩斯所說的事故，是此前一天進行的F2比賽中，豪格的賽車爆胎后壓到路肩，隨后直接起飛壓在尼薩尼的賽車頂上，HALO系統讓兩位車手幸免于難。而在上賽季F1賽場上，在維斯塔潘與漢密爾頓的賽車碰撞中，HALO系統讓漢密爾頓逃過一劫。

HALO系統自2018賽季被引入F1賽場，架在車手頭部上方的該裝置因形狀而被車迷戲稱為“人字拖”。這一系統能夠為車手提供充分的頭部保護，避免車手不受飛行雜物的侵害。在F1官方的描述中，“HALO能夠承受一輛雙層巴士的重量”。不過，由于這一系統增加了7公斤重量，以及外觀設計原因影響了車輛重心穩定和底盤承受力，食一變化增加了各車隊的調試和研發成本。此外，由于該系統安裝在座艙前方，會對賽車手視線產生一定干擾，不少車手對這一裝置非常不滿。格羅斯讓曾對HALO堅決反對，但在2020年F1巴林站的比賽中，格羅斯讓的賽車失控撞上護欄，HALO系統在賽車斷為兩截的情況下保住車手性命。此后格羅斯讓認為這一系統是F1帶來的最偉大成果。▲（李佳寅）