廣汽本田 電動破局

文/麥可

3月29日，廣汽本田在線上舉行了“極·動真格”全新電動品牌發布會，e:NP正式揭開面紗。同時，廣汽本田也發布了e:NP旗下首款車型e:NP1的中文名稱——極湃1。

關于新品牌的命名，“e:N”兩個字母分別代表“electric/energize”和“New/Next”，可以理解為Honda面向以電動化為未來基準的新時代所推行的全新品牌價值體系；而字母P則賦予了廣汽本田新電動品牌更進一步的標準“Prime”——極致高昂的駕駛快感。

e:N系列發布象征著Honda在中國開啟全新篇章的標志性矩陣，全面啟動電動化事業，而e:NP系列更是包含了廣汽本田對電動化事業的決心。

e:NP品牌的建立是廣汽本田未來全面布局新能源戰略的關鍵一役，其中包含了企業對純電技術路線的全新認知。同時，在研發、生產、渠道和服務四大領域，廣汽本田打破邊界，大舉創新，打造具有廣汽本田特色的電動車品牌模式。

從建立傳統到打破傳統，廣汽本田用24年時間踐行了穩扎穩打、實事求是、與時俱進的企業風格。

打破產業邊界、技術邊界、渠道邊界，用最符合當下行業趨勢的視界觀察、調整策略，“無界”的e:NP品牌有機會為廣汽本田未來若干年的發展帶來無限可能。

“打破廣汽本田以往的事業邊界，以用戶為中心，進行全領域的垂直整合，在產品研發、生產智造、銷售渠道和服務模式四大領域，向電動時代全面布局躍升?！睆V汽本田執行副總經理鄭衡如此闡述廣汽本田全新e:NP品牌的落地策略，“電動事業，我們蓄力已久，有備而來！”

打破研發邊界，整合全球資源與本土資源。

經過一波又一波的新能源技術迭代和市場洗牌，中國已經擁有了全球最大的電動車市場，同時也催生了全球最懂電動車的消費者。

在以動力電池為首、包括純電平臺在內的電動車核心技術領域，中國本土研發能力已經具備了先進水平，也誕生了若干獨角獸企業。

廣汽本田運用兩大技術孵化基地——本田技研科技（中國）有限公司和廣汽本田汽車研究開發有限公司，破界合作，共同開發，在中國建立了將影響Honda全球電動化進程的技術研發驅動源。

廣汽本田與國內電池行業以及IT行業龍頭開展深度合作，大幅增進了產品的動力技術水平和智能化、互聯化水準。

據悉，e:NP系列電驅系統將整合進20000多種道路場景運算環境，這也是廣汽本田背靠24年造車經驗融合全球研發成果的實績之一。

打破生產邊界，聯通“質造”和“智造”通道。

民航乘務工作是一份要求具備扎實的專業知識、并具有較高的服務意識的工作，從業人員必須做好自己的職業規劃書、生涯路線，人生目標雖然都可能存在一定的改動，但要求個人在以后的工作學習中要不斷的總結經驗教訓，使自身變的成熟使自己的規劃設計更接近實際打下基礎。

廣本“質造”無論是在國內市場還是全球Honda體系內，都是高品質、高標準的代名詞。

24年來，廣汽本田通過獨有的“極限環境”+“極限工況”雙極限檢證模式，打造了極其苛刻的品質標準，也為廣汽本田用戶帶來了長期的品牌信賴。900萬廣汽本田車主中，不乏相當多的“全家廣本”家庭。

而到了電動車時代，在傳統“質造”基礎上，更加先進的生產理念和生產技術不斷催化著廣汽本田全新生產模式的迭代。

2024年，廣汽本田首個新能源專屬工廠將竣工投產，或將成為Honda在華最高標準的電動車生產基地。

除了全面對接5G通道，采用最新互聯技術，新工廠還將引入最新的電動平臺技術設備，并在零配件庫存、裝配工藝以及物流等生產包圍領域進行智能化升級革新，在保證生產過程高度智能化的同時全力實現低碳減排。

打破渠道邊界，線上與線下通力配合。

廣汽本田的線下渠道可以說曾經是中國車市的標桿之一，一舉開創了4S模式在中國的風靡局面。

而在線上渠道方面，其實廣汽本田早在疫情爆發前期就已經進行了鋪設?！霸普箯d”在疫情期間曾經為廣汽本田線上看車選車計劃做出過相當的貢獻，而全新升級后的“云展廳”在提供實時3D互動看車及語音講解服務的同時，面對e:NP電動品牌還打通了線上訂車渠道。

打破服務邊界，繼續凝聚用戶，共創價值。

與傳統商品經濟中以產品為核心的經營模式不同，體驗經濟大潮下的市場價值取向正在全面向全周期用車體驗傾斜。僅僅做好產品，已經不再能夠滿足多元化的用戶需求。

廣汽本田一直以來在粉絲文化打造、用戶車生活關懷方面做得很到位。廣汽本田躁夢節已經連續成功舉辦了三屆，逐漸成長為廣汽本田體系內蘊含極高價值的營銷品牌之一。

用戶的凝聚力從本質上來源于廣汽本田良好的產品品質和服務細節。全國600余家特約店不僅在維修保養等傳統服務項目上保持水準，同時也在持續強化數字網聯與圈層營銷，打破邊界協同服務用戶。

研發無界、制造無界、渠道無界、智慧服務無界，打通脈絡的e:NP將會從多個環節給廣汽本田帶來全新的發展格局。

“「極」極致，蘊含著我們內心對未知的渴望；「湃」澎湃，寓意著靈感與觀念的激發碰撞?！编嵑庠诎l布會上解釋了e:NP1中文名稱的含義，同時也帶來了這款廣汽本田全新電動品牌第一車的首秀。

廣汽本田以“動、智、美”三大方向，概括了e:NP1極湃1的產品力構成。

由Honda全新純電架構e:N Architecture F研發而來的e:NP1極湃1具備原生純電車型的先天優勢，在與中國頂尖電池供應商的共同研發下，電池效能和動力表現相信可以讓用戶放心。

而在電驅和電控方面，e:NP1極湃1針對電動車目前存在的問題，比如動力輸出曲線不夠平滑帶來的眩暈等方面都下了功夫，通過2萬余種場景算法的應用，力求在確保車輛運動性能的同時最大限度優化駕乘人員的舒適感受。

另外，e:NP1極湃1還在運動模式中加入了Honda EV sound聲浪，為車輛增加了一定的駕駛樂趣。

智能互聯及車機方面，毫無疑問廣汽本田拿出了看家的本領。e:N OS系統是e:NP1極湃1集成了Honda SENSING安全駕駛輔助系統、Honda CONNECT 3.0純電動車專用版本兩大核心技術集群以及HMI智能數字座艙技術整合后的有機整體。

e:NP1極湃1還搭載了Honda首發的DMC駕駛員狀態感知系統，進一步提升了人機交互水平，甚至有可能與同級產品拉開代差。可以說，在科技配置上，e:NP1極湃1已經直接拉滿了，沒有保留。

而在全民審美時代，一輛車的顏值可能直接決定它的受歡迎程度。e:NP1極湃1采用Honda全新設計語言e:N Design，在很多細節上做了符合電動車調性的勾畫。e:NP1極湃1首次采用了發光的車頭“大H”logo，并且在充電時會激活大燈的“Heart beat心動交互燈語”，又增加了一些酷炫分數。

70余年Honda，24年廣本，一直以動力技術見長的廣汽本田終于在2022年發布了全新純電平臺品牌e:NP，首款車型e:NP1極湃1也揭開了面紗正式展露容顏。

為了在新能源尤其是純電戰場后發制人，正如鄭衡所說，廣汽本田籌謀已久。從試水到創新，廣汽本田一直在嘗試適合自己的純電之路，而現在，終極答案已經揭曉了。

通過開創全新電動品牌，廣汽本田的全面電動化事業樂章已經奏響，確保一年一款電動車型的戰略已經部署，當廣汽本田這樣一家手握900萬用戶基盤的大型合資車企義無反顧投身電動事業之時，對于中國電動汽車消費者來說，毫無疑問帶來了更加優質的選擇。