一體化壓鑄，電動車的新“風口”？

一體化壓鑄概念股，走出了“六親不認”的行情。

隨著越來越多的車企擁抱一體化壓鑄，一體化壓鑄技術落地提速，2022年或成為其發(fā)展的元年，此背景下相關概念股風生水起，成為新能源板塊中一道靚麗的“風景線”。

那么，一體化壓鑄股成色幾何？

多年以來，汽車車體制造以“鈑金沖壓+焊接”為主。

這其中，焊接部分較早是由人工完成，隨著數(shù)控技術的出現(xiàn)，逐步改由機器人完成，但整個工藝沒有變化。

直到2019年，特斯拉宣布將應用一體化壓鑄技術。

所謂一體化壓鑄，指通過大噸位壓鑄機，將多個單獨、分散的零部件高度集成，再一次成型壓鑄為1- 2個大型鑄件，從而替代多個零部件先沖壓再焊接在一起的方式。

以Model Y為例，2020年率先應用一體化壓鑄技術，將原先通過沖壓等工藝生產(chǎn)的80個零件集成為1個鑄造零件，制造成本能夠降低40%;而新一代全壓鑄底盤可減少 370個零件，車門和前后兩蓋結構件也同樣可用壓鑄工藝。

顯而易見，一體化壓鑄可以幫助車企簡化制造流程。

此背景下，大大小小的造車新勢力也跟進，搶占電動車的新“風口”。

譬如，2021年10 月，蔚來宣布成功驗證開發(fā)了可用于制造大型壓鑄件的免熱處理材料，避免了傳統(tǒng)壓鑄件在熱處理過程中引起的尺寸變形及表面缺陷，并在ET5上正式采用了該工藝，使車身后地板重量降低30%、后備箱空間增加7L、整車抗扭剛度達到34000N·m/deg。

再譬如，2021年12 月，高合汽車與上海交通大學輕合金國家工程中心共同研發(fā)了TechCast超大鑄件用低碳鋁合金材料，流動性高于同級別材料15%以上、強塑積高出30%以上，實現(xiàn)15%～20%的減重，整個開發(fā)周期也縮短了三分之一。

不僅僅國內(nèi)車企在跟，國外大眾、沃爾沃、奔馳等頭部車企也在入局。

對此，廣發(fā)證券表示：“特斯拉引領一體化壓鑄，國內(nèi)新勢力積極跟進。特斯拉Model Y一體化壓鑄后底板已實現(xiàn)量產(chǎn)，前艙總成試驗下線、CTC 后上蓋集成于車身不斷推進。蔚來、小鵬等國內(nèi)新勢力加速跟進，2022 年產(chǎn)業(yè)化加速落地。”

這么來看，一體化壓鑄已經(jīng)勢不可當。

一名業(yè)內(nèi)人士表示，一體化壓鑄主要用于鋁件，而鋁是汽車輕量化的關鍵所在，通過減重達到提升續(xù)航里程、提升耐久性和提高節(jié)能效率的目的。

據(jù)公開資料顯示，鋁合金價格僅高于高強度鋼，遠低于碳纖維復合材料，且為鎂合金的1/2;相比鋼制件，鋁合金的減重潛力40%，鎂合金為50%，碳纖維復合材料則達60%，綜合來看是輕量化的理想材料。

以上可見，一體化壓鑄站上了“風口”，資本對相關概念股則大力追捧。

文燦股份是一家鋁合金壓鑄公司，其產(chǎn)品廣泛應用于新能源汽車的電驅動系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、車身結構件等領域，良品率為90%～95%，為奔馳、特斯拉、蔚來、小鵬、廣汽AION等批量供應鋁合金車身結構件。

2020年下半年，文燦股份切入一體化壓鑄，到了2021年擁有6000T壓鑄機2臺、9000T壓鑄機2臺，計劃2022年新增采購10臺大型壓鑄機，其中超大噸位壓鑄機7000T為2臺、9000T為1臺。

東興證券表示：“一體化壓鑄領域是電動化浪潮帶來的鋁合金壓鑄領域新賽道，該領域將迎來全球市場新的格局。公司具備較強的研發(fā)實力、高效的運營機制和戰(zhàn)略魄力。我們看好公司在一體化壓鑄領域的發(fā)展前景。”

文燦股份2022第一季度營業(yè)收入為12.43億元同比增長18.35%，凈利潤為7940.43萬元同比增長58.32%。

立中集團2016年切入免熱處理合金賽道，打破了美鋁、德國萊茵等巨頭們的壟斷，成為國內(nèi)唯一申請了相關專利的公司，目前為蔚來、理想、小鵬等多家新能源車企提供部分產(chǎn)品及配套服務。

而免熱處理合金是一體化壓鑄的基礎材料，因而立中集團也實現(xiàn)了股價翻倍。

太平洋證券表示：“新能源汽車快速發(fā)展，現(xiàn)在主要是特斯拉、蔚來等在使用，未來新能源汽車以及傳統(tǒng)燃油汽車等均會使用一體化壓鑄。假設2025年一體化壓鑄的滲透率在20%，單車使用量在300kg，全球新能源汽車的銷量在3000萬輛，預計一體化壓鑄的免熱處理合金的市場規(guī)模在180萬噸。假設2030年滲透率提升至50%，單車用量在500kg，新能源汽車銷量為5000萬輛，預計市場規(guī)模在1250萬噸。”

立中集團2022年第一季度營業(yè)收入為55億元同比增長29.12%，凈利潤為1.34億元同比增長0.77%。

伊之密是一家專注注塑機與壓鑄機的公司，應用場景包括汽車、3C、家電、日用、包裝、建材等，其中汽車是該公司的主攻方向之一。

一體化壓鑄所需的大型壓鑄機，伊之密也在緊鑼密鼓地研發(fā)，6000T、7000T、8000T和9000T等均有布局，有望加快進口替代。

中原證券表示：“公司超大型壓鑄機已經(jīng)研發(fā)成功，并與一汽達成戰(zhàn)略簽約協(xié)議，逐步有訂單落地，我們看好公司大型壓鑄機在新能源汽車一體壓鑄領域的廣闊應用前景。”

伊之密2022年第一季度營業(yè)收入為8.99億元同比增長18.28%，凈利潤為1.11億元同比增長3.07%。

需要注意的是，文燦股份、立中集團與伊之密的股價大幅上漲之后，紛紛在高位盤整，警惕后續(xù)獲利盤涌出導致的股價下跌。

本文僅代表個人觀點，跟本報無關。股市有風險，投資需謹慎，本文僅作參考，實際盈虧自負。

董師傅，幫忙看看小商品城，說是拿下互聯(lián)網(wǎng)支付牌照，后面可以漲到多少？

@董師傅：小商品城很早就有了從線下走到線上的戰(zhàn)略，多年以來一直渴望獲取互聯(lián)網(wǎng)支付牌照，但一直未如愿，這次是通過收購間接獲取的，如此一來補上了數(shù)字貿(mào)易的短板，真正形成了線上金融服務的閉環(huán)。盡管意義重大，但短期的刺激可能沒有想象的那么大，畢竟這個消息很早就有了，也不會短時間就對業(yè)績有幫助。需要注意的是，小商品城2022年第一季度營業(yè)收入為15.98億元，同比增長106.68%;凈利潤為6.72億元，同比增長78.13%，業(yè)績不錯，還是可以持續(xù)關注。從這個角度來看，對短期的漲跌不用太在意。

董師傅，追高買了亞瑪頓，這只股票有沒有可能成為“妖股”？感覺跟九安醫(yī)療好像喲！

亞瑪頓跟九安醫(yī)療的確有許多相似之處，譬如爆發(fā)之前名氣都不大，市值都不高，都是因為巨額訂單走紅，不過亞瑪頓的想象空間可能沒有九安醫(yī)療大。亞瑪頓與天合光能簽了一個銷售1.6mm超薄光伏玻璃的74.25億元合同，這個合同金額是亞瑪頓2021年度營業(yè)收入的363.73%。但之后能否繼續(xù)獲得主要的大單則具有不確定性，雖然全球光伏玻璃的需求量不斷上漲，但入局的企業(yè)也在不斷增加，產(chǎn)能在不斷擴大，光伏玻璃的過剩或不遠了。一旦產(chǎn)能過剩，行業(yè)就要過苦日子了。當然，眼下亞瑪頓的日子比較滋潤，這點毋庸置疑，注意短線獲利盤的風險就是。