城市裝配疊合式綜合管廊預制拼裝施工技術

文_曾 勇（中交第二航務工程局有限公司，梅觀高速市政化改造項目技術負責人，工程師）

文_高 磊（中交第二航務工程局有限公司，梅觀高速市政化改造項目副經理，工程師）

項目簡介

深圳梅觀高速市政化改造工程南起梅林檢查站，北至梅觀高速新建觀瀾主線收費站，全長約15.700千米。項目位于深圳梅觀市政化改造工程地南段，道路主線長8千米，與深圳多條地方道路、地鐵五號線和平南鐵路相交。其中一標段長約2.200千米，綜合管廊位于梅觀高速市政化道路左、右輔道下方，總長度為4.605千米，西側為綜合艙和高壓電力艙，東側為綜合艙和燃氣艙（見圖1、圖2）。

管廊主體標準段為預制拼裝結構，預制拼裝結構采用裝配疊合式方案，管廊結構頂底板、側墻均采用疊合板構件，由預制混凝土薄板與后澆混凝土連接形成整體結構。預制疊合頂、底板板厚13厘米，外疊合側墻板厚9厘米+11厘米，中疊合墻板厚9厘米，混凝土標號均為C40，抗滲等級P8。縱向按2米一節拆分，單塊板最大重量為5噸。節點部位均采用現澆連接方式，構造與現澆結構基本相同。

圖1 西側（左幅）綜合管廊斷面圖

圖2 東側（右幅）綜合管廊斷面圖

施工工藝

裝配疊合式綜合管廊預制、拼裝遵循先深后淺的施工順序，主要施工工藝如下所示。

（一）預制施工

預制頂、底板施工工藝：模具清理、準備→安裝鋼筋及預埋件→混凝土澆筑→養護、脫模。

疊合夾心墻板施工工藝：A面模具組裝、清理→安裝鋼筋及預埋件→混凝土澆筑→養護→B面模具準備→安裝B面鋼筋及預埋件→A面脫模、B面澆筑→翻轉反扣→養護、脫模。

因預制頂、底板施工與疊合夾心墻板A面預制流程類似，在此僅描述疊合夾心墻板施工過程。

1.模具清理和準備

綜合管廊預制構件的清理、準備工作在循環周轉臺座上進行，需注意模具與平模臺間的螺栓、定位銷、磁盒等是否固定牢固，避免混凝土振搗成型時造成模具偏移和漏漿現象。模具上殘留的混凝土使用手持角磨機打磨，用吸塵器清除殘渣后，均勻涂抹脫模劑（見圖3）。

圖3 模具清理

2.安裝鋼筋及預埋件

預埋件安裝前先使用鋼尺配合石筆及墨線標記出預埋件位置，再將預埋件與底模用雙面膠粘貼固定，當預埋件安裝完成后進行鋼筋綁扎（見圖4）。

圖4 鋼筋及預埋件安裝

3.混凝土澆筑

混凝土澆筑采用自動布料系統，使用振動臺振搗。振搗過程中應隨時檢查模具有無漏漿、變形，預埋件是否位移等。

4.合攏A、B兩板

先澆筑A板，待強度滿足條件后使用翻轉設備將A板翻轉180o，然后澆筑B板混凝土，再將B板翻轉移至合攏區與A板合攏（見圖5、圖6）。

5.養護

裝配疊合板養護采用先蒸養、后灑水養護的方式。蒸汽養護分為靜養、升溫、恒溫和降溫四個階段，在常溫下宜靜停2至6小時，升降溫速度不大于20℃/小時，養護溫度不超過60℃，養護總時間不少于8小時；構件出窯表面溫度與環境溫度的差值應小于25℃。同條件下，養護試塊抗壓強度不小于15兆帕時方可進行脫模，構件脫模后應立即覆膜，轉運至存放場地進行灑水養護，需在構件的側面做好標識（含制作日期、規格、編號等）。

圖5 A面脫模，B面澆筑施工

圖6 翻轉反扣施工

（二）裝配疊合板安裝

預制疊合板施工工藝：基坑開挖支護→基底墊層、防水→安裝底板、側墻板→綁扎底板上層筋、拼縫加強筋→澆筑底板疊合層混凝土→搭設頂板支架→安裝頂板→綁扎頂板上層筋、拼縫加強筋→澆筑側墻及頂板混凝土。

1.疊合板運輸和堆放

裝配疊合板強度滿足要求后，通過運輸車輛運至工地現場，按吊裝順序分別堆放。構件裝車須平放，邊角部與構件捆綁加固處應采用柔性墊襯加以保護，層數不超過6層且上下層間墊木須對齊。

2.吊裝設備選型

根據管廊支護方式、現場周邊條件，項目放坡開挖段采用80噸汽車起重機，其他段采用50噸汽車起重機即可滿足吊裝要求。

3.安裝底板與側墻板

在墊層上放樣出構件位置，并鋪設一層細砂找平，按疊合板編號從低到高安裝。安裝時，若出現與設計標高相差的情況，則通過放置合適的墊塊將墻板墊平。墻板就位后用兩根支撐體臨時固定（斜撐水平投影應與墻板垂直，墻板上支撐點距構件底距離不小于墻高的2/3），同時旋轉支撐體對構件垂直度進行微調（見圖7、圖8）。

圖7 安裝預制疊合底板

圖8 安裝預制疊合側墻板

將底、側墻板安裝好后，須在現場綁扎底板上層鋼筋和拼縫加強筋、施工預埋件及止水鋼板，預制板縫間用嵌縫膠填實（見圖9）。

4.澆筑底板疊合層混凝土

疊合板后澆部分采用自密實防水混凝土。報檢驗收后，采用天泵車對底板及底板以上50厘米墻板進行混凝土澆筑。澆筑由中間向兩邊、由低向高的順序進行（見圖10）。

圖9 綁扎底板鋼筋

5.頂板支架

支架采用盤扣式鋼管腳手架，立桿間距1200×1200毫米，步距1米，第一根立桿距墻邊應小于50厘米（見圖11）。立管上端設置頂托，頂托上設置12.6號工字鋼，鋪設方向與疊合板拼縫垂直。12.6號工字鋼上放置100×100毫米木枋，間距30厘米，將木枋與12.6號工字鋼及頂托進行固定，防止頂板安裝時木方滑落、移位。

圖11 搭設頂板支架

6.安裝疊合頂板與澆筑頂板混凝土

疊合頂板安裝與底板安裝類似，混凝土澆筑按先側墻后頂板順序進行（見圖12）。縱向澆筑順序與底板相同，橫向從兩側向中間均勻布料。因疊合板間鋼筋密集、空間小，為保證施工質量，自密實混凝土澆筑時須輔以30型振動棒振搗（見圖13、圖14）。

圖12 疊合頂板安裝

圖13 頂板鋼筋安裝

圖14 澆筑頂板混凝土

施工工藝優勢

在綜合管廊施工過程中，對比現澆式施工和預制裝配式施工，“現澆+裝配疊合板”相結合的施工方式很好地結合了兩者的優勢。一是預制構件生產標準化。平整度與外觀效果好，生產精度高。二是大大提高了勞動效率。相比傳統現澆結構的方式，在現場安裝鋼筋和模板，將澆筑混凝土轉變為工廠集中生產的方式大大降低了操作面施工難度，提高了施工效率。三是節能減排效益顯著。現場濕作業、建筑垃圾及模板支架等大幅減少，降低了現場水電用量，減少了施工噪音、煙塵等污染物的排放。四是質量問題少。墻板集中生產的質量通病較少，通過現澆墻板內整體混凝土使管廊形成環形封閉狀，有效地避免了后期滲水、開裂等現象。