高速公路團(tuán)霧監(jiān)測(cè)預(yù)警與處置技術(shù)研究

張震宇，朱寶林

（1.新疆農(nóng)業(yè)大學(xué)交通與物流工程學(xué)院，新疆 烏魯木齊 830052；2.交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院，北京 100029；3.交科院公路工程科技（北京）有限公司，北京 100029）

0 引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)技術(shù)的不斷發(fā)展和人民生活水平的日益提高，截至2020年，根據(jù)國家數(shù)據(jù)網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)信息，我國私人汽車擁有量為24 285.17 萬輛，比2019 年增長(zhǎng)7.3%；高速公路通車?yán)锍踢_(dá)16.10萬公里，比2019年增長(zhǎng)7.6%。雖然基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在不斷加快，但交通安全形勢(shì)并不樂觀。交通管理部門受理的案件中，因惡劣氣象因素導(dǎo)致的近30%。僅2019 年因自然災(zāi)害造成公路阻斷事件21 443起，累計(jì)阻斷里程110多萬公里，持續(xù)時(shí)間33 萬多小時(shí)。被譽(yù)為高速公路“流動(dòng)殺手”的團(tuán)霧便是其中一種應(yīng)當(dāng)特別重視的氣象因素。團(tuán)霧是霧的一種，又稱“坨坨霧”，是一種濃度更大、能見度更低的霧，具有突發(fā)性、局地性和內(nèi)外能見度差異大等特點(diǎn)，因此提高霧天行車的安全性，保障駕駛員霧天正常駕駛是亟需解決的問題。針對(duì)此問題，國內(nèi)外學(xué)者已經(jīng)進(jìn)行了一定的研究，主要集中在團(tuán)霧的監(jiān)測(cè)預(yù)警和處置兩個(gè)方面。

1 霧的形成機(jī)理與分類

1.1 霧的形成機(jī)理

霧是由浮游在空中的小水滴或冰晶組成的水汽凝結(jié)物。霧的形成過程也就是地表大氣降溫增濕趨于飽和的過程[1]。霧的產(chǎn)生與各種變化不僅由周圍的天氣狀況與氣象分布決定，也會(huì)受到周邊的地理位置、地形地貌等環(huán)境狀況的影響。當(dāng)空氣中的水汽達(dá)到或接近飽和時(shí)，就會(huì)在凝結(jié)核上凝結(jié)形成霧，所以足夠的水分是霧能形成的必要條件。……