公路路基擠塑聚苯乙烯泡沫塑料板路用性能研究

王新穎

（涿州市交通運輸局公路工程管理站，河北 涿州 072750）

1 工程概況

本項目為省級公路，目前已施工完成，暫未通車，僅有施工載重車輛通過。多年凍土采用擠塑聚苯乙烯泡沫塑料板材處理，經過一個冬天路基穩定。項目區屬高原亞寒干旱氣候，四季分明，日照時間較長，降雨量遠小于蒸發量。受昆侖山脈的遮隔，項目區冬季經常遭遇寒流，年降水量少，空氣干燥，溫度變化大，極端最低氣溫為-23.5℃，極端最高氣溫為37.5℃，年平均氣溫為11℃，1 月、2 月最冷、7 月、8 月最熱。根據勘探結果，多年凍土覆蓋層厚度超過13m，多年凍土上限深度約為1.2～1.6m，下限深度約為7.5～8.0m。地層為礫類土，粉黏粒含量＞15%,含水率為13%～24%，為多冰凍土和富冰凍土，屬基本穩定型，融沉等級為Ⅱ～Ⅲ級，融沉類型為弱融沉～融沉。

2 隔熱擠塑聚苯乙烯泡沫塑料板材作用原理

隔熱板路基是指在路基內鋪置一層擠塑聚苯乙烯泡沫塑料板隔熱層，借助隔熱板的熱阻力，將路基因大氣輻射而產生的熱量隔阻于隔熱板下，從而降低路基溫度，使凍土減緩融化，凍土深度不會變化，以保護多年凍土。沒有鋪置隔熱層時，路基中最低及最高溫度包絡線一般是一條連續光滑曲線。鋪置保溫層后，根據熱傳遞原理，隔熱板上、下將出現較大的溫度差。當上部熱量持續不變時，隔熱板起到熱阻作用，其下部巖土溫度變化較小，最低及最高溫度包絡線區域縮小。由于瀝青路面的熱交換狀態變化，使路基內的熱量累積最終造成凍土深度出現變化。……