基于PFWD無損檢測的高速公路底基層級配設計

胡明武，羅代明

（云南省公路科學技術研究院，云南 昆明 650000）

0 引言

底基層在高速公路路面結構中主要發揮承受和傳遞垂直荷載的作用，其級配設計直接關系到基層施工質量。傳統的鉆芯取樣檢測法會對公路路面基層結構產生一定破壞，且檢測過程繁瑣、檢測效率低下、精度不高，相比而言便攜式落錘彎沉儀（Portable Falling Weight Deflectometer,PFWD）無損檢測技術則能快速檢測公路底基層施工材料動態模量及變異系數值，并根據檢測結果進行底基層施工均勻性評價。PFWD 無損檢測技術應用于高速公路底基層級配設計對于底基層施工質量控制及公路路面結構整體性能的提升意義重大。

1 底基層級配設計

某高速公路主要位于山區，地形地勢崎嶇陡峭，地質條件復雜，結合地質勘查資料及工程實際，路面基層主要采用15cm 厚級配碎石墊層+20cm 厚水穩級配碎石底基層+36cm 水穩級配碎石基層的設計方案。考慮到公路底基層為面層、基層傳遞車輛垂直荷載的主要承受層，發揮重要的承上啟下的工程作用，必須加強其級配設計，以保證公路結構整體耐久性。

結合工程實際，該高速公路底基層主要采用P.O 42.5 普通硅酸鹽水泥以及粒徑為0～5mm, 5～10mm,10～20mm 及20～30mm 的石灰巖碎石料。對不同粒徑碎石料進行篩分試驗和級配設計，出于縮短設計周期、提升設計效率的考慮，共設計出兩種級配，具體見表1。

表1 公路底基層級配設計

（1）最佳含水量確定

結合《公路工程無機結合料穩定材料試驗規程》（JTG E51—2009），對以上兩種不同級配混合料進行振動成型試驗。……