長明洞連拱隧道通道縱挖快速進洞技術(shù)

李超杰

（保利長大工程有限公司，廣東 廣州 510410）

1 工程概況及地質(zhì)情況

1.1 工程概況

S10 卓合高速一期工程位于甘肅省甘南州卓尼縣，是甘肅省省級高速公路網(wǎng)兩橫中S10 線的重要組成部分，其控制性工程為捏業(yè)隧道。捏業(yè)隧道位于卓尼縣柳林鎮(zhèn)捏業(yè)村東北，隧道進口樁號L2K2+353，出口樁號L2K2+585，全長232m，屬連拱式短隧道，其中進口端設(shè)計27m明洞，出口端設(shè)計95m明洞，且進出口端均存在淺埋偏壓情況。隧址區(qū)高程2 650.00m，屬高原高寒氣候，冬季嚴寒漫長，有效施工時間短，工期緊張。

1.2 地質(zhì)情況

1.2.1 地層巖性

根據(jù)工程地質(zhì)調(diào)繪、鉆探及工程物探等成果，隧址區(qū)上覆第四系全新統(tǒng)坡洪積（Q3dl+pl）地層和三疊系下統(tǒng)（T1）板巖地層等。其巖性特征依層序分述如下：

（1）（Q4dl+pl）碎石：灰色，稍濕，密實，母巖為砂巖，呈次棱角狀，粒徑3～6cm，含量約60%，余為粉土充填。層厚為3.60～20.50m，承載力基本容許值[fa0]=550kPa，摩阻力標準值qik=120kPa。工程性質(zhì)較差。

（2）（Q4dl+pl）粉質(zhì)黏土：褐黃色，硬塑，局部含少量碎石。層厚為8.00～12.30m，承載力基本容許值[fa0]=160kPa，摩阻力標準值qik=40kPa。工程性質(zhì)較差。

1.2.2 特殊地質(zhì)構(gòu)造

根據(jù)設(shè)計勘查成果，隧址區(qū)未見特殊地質(zhì)構(gòu)造通過。

1.2.3 洞口邊坡穩(wěn)定性分析

（1）進口。進洞段位于山體斜坡上，無不良地質(zhì)現(xiàn)象。坡體較平緩，草被較發(fā)育，自然坡度約20°，坡體地層為坡洪積物，巖性主要為粉質(zhì)黏土，可-硬塑狀態(tài)。下伏強風化板巖，巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體較破碎。坡體匯水條件較好，斜坡現(xiàn)狀穩(wěn)定。

（2）出口。出洞段位于山體斜坡上，無不良地質(zhì)現(xiàn)象。坡體較陡，草被較發(fā)育，自然坡度約50°，坡體地層為坡洪積物，巖性主要為粉質(zhì)黏土，可-硬塑狀態(tài)。……