巫鎮(zhèn)高速公路隧道洞口支護(hù)施工技術(shù)及優(yōu)化措施

閔帥

（中鐵十七局集團(tuán)第一工程有限公司，山東 青島 266555）

1 工程概況

重慶巫溪至陜西鎮(zhèn)平高速公路（重慶境內(nèi)）一分部段，正線起訖里程為K0+000—K11+350。主線路基1 960m，互通路基1 696m，蓋板涵4 座，隧道1.5 座/8136km。其中巫溪隧道屬于重點(diǎn)內(nèi)容，為左、右線分修，設(shè)橫洞、通風(fēng)斜井各1座。

2 隧道洞口支護(hù)的常見(jiàn)方法

2.1 噴射混凝土

巖體存在裂隙時(shí)，制備適量的混凝土，將此部分材料噴射至裂縫內(nèi)，起到咬合、鑲嵌的作用，使原本相對(duì)分散的巖塊銜接為完整的整體。在采取噴射混凝土的方法后，巖塊體的黏結(jié)力和摩擦力均有所提升，圍巖的穩(wěn)定性得到保證，同時(shí)給圍巖表面以抗力和剪力，總體來(lái)看受力條件得到優(yōu)化，圍巖能夠維持三軸應(yīng)力狀態(tài)。

2.2 錨桿支護(hù)

取適量合適尺寸的錨桿，將其搭設(shè)至巖土體內(nèi)，通過(guò)錨桿的應(yīng)用，有效約束巖土體的變形；并且，錨桿的搭設(shè)會(huì)對(duì)圍巖施加壓力，改善洞室內(nèi)表面圍巖的受力狀態(tài)，該部分能夠穩(wěn)定維持三軸應(yīng)力狀態(tài)；巖體剛度可控，無(wú)異常變化的情況。向巖土體中搭設(shè)系統(tǒng)錨桿后，可以構(gòu)成穩(wěn)定可靠的加固圈，構(gòu)成力學(xué)性能良好的巖土體承載拱，以便有效承受外部荷載，加之巖土體的協(xié)同作用，可確保在外部荷載的作用下無(wú)坍塌等異常現(xiàn)象，提升現(xiàn)場(chǎng)的巖土體的穩(wěn)定性[1]。

2.3 掛設(shè)鋼筋網(wǎng)

鋼筋網(wǎng)施工通常聯(lián)合應(yīng)用到錨桿裝置。單從錨桿應(yīng)用效果來(lái)看，其按照特定的間距打設(shè)到位，錨桿約束作用間的巖土體缺乏足夠的穩(wěn)定性（偏薄弱）。為了增強(qiáng)支護(hù)效果，在打設(shè)錨桿的基礎(chǔ)上掛設(shè)鋼筋網(wǎng)，通過(guò)此類材料來(lái)連接錨桿，建立三軸應(yīng)力狀態(tài)。……