高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目質(zhì)量管理方案優(yōu)化

崔鵬飛

（中國(guó)公路工程咨詢集團(tuán)有限公司，北京 100097）

1 高速公路機(jī)電工程管理研究現(xiàn)狀

高速公路是重要的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，其正常運(yùn)行對(duì)于保證交通運(yùn)輸通暢非常重要[1]。近年來，我國(guó)高速公路建設(shè)取得了快速發(fā)展[2-3]，目前我國(guó)的高速公路總里程居世界第一。圖1所示為我國(guó)2008—2018年的高速公路建設(shè)里程發(fā)展趨勢(shì)。

圖1 2008—2018年每年高速公路建設(shè)里程

機(jī)電項(xiàng)目作為高速公路的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，其能否如期完工將影響整個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)度。機(jī)電項(xiàng)目主要包括通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、供配電照明系統(tǒng)和收費(fèi)系統(tǒng)，各子系統(tǒng)協(xié)同工作，缺一不可[4-5]。每種系統(tǒng)的設(shè)備種類差別較大，安裝工序錯(cuò)綜復(fù)雜，進(jìn)而導(dǎo)致高速公路機(jī)電項(xiàng)目具有涉及專業(yè)廣、施工復(fù)雜的特點(diǎn)[6]。因此，高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理顯得尤為重要。

以往的機(jī)電項(xiàng)目質(zhì)量管理存在著局限性，缺少完整的質(zhì)量管理體系，主要原因是建設(shè)單位往往對(duì)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益更為重視，而忽略了工程的質(zhì)量問題，這對(duì)項(xiàng)目施工質(zhì)量造成了負(fù)面影響，甚至還會(huì)導(dǎo)致項(xiàng)目出現(xiàn)質(zhì)量隱患[7-8]。在以往的研究中，Nasution等[9]針對(duì)項(xiàng)目管理理論中的不確定性問題，提出了全新的優(yōu)化算法，該算法有效改進(jìn)了項(xiàng)目管理方法。Feniosky等[10]在前人研究的基礎(chǔ)上，將系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論應(yīng)用到工程項(xiàng)目管理中。但是，鮮有關(guān)于高速公路機(jī)電項(xiàng)目質(zhì)量管理方案的系統(tǒng)性研究，因此建立一套有效的質(zhì)量管理體系作為機(jī)電項(xiàng)目管理的參考依據(jù)很有必要[11]?！?br>