尼日利亞拉各斯地區車站改建方案研究

劉倩，孔濤

（1.中交鐵道設計研究總院有限公司，北京 100070；2.中國土木工程集團有限公司，北京 100038）

0 引言

為響應“一帶一路”倡議，將運量大、運力強、經濟適用、與周邊國家軌距統一的標準軌鐵路引入海外既有鐵路通道，并對既有鐵路車站進行改造，可有效解決既有非標軌鐵路通道運力不足的問題。

1 國外既有鐵路改造存在的問題

經過對部分國家既有鐵路進行考察，發現其存在如下問題：建設年代久遠，城市發展變化大，車站與城市布局不協調；大型城市鐵路樞紐功能不完善，新線引入困難，由于缺乏統一規劃，城市無序發展，給鐵路樞紐規劃帶來較大困擾；既有鐵路系統年久失修，大部分功能喪失，貨運、機務車輛檢修等功能幾乎癱瘓；運營、管理設施過分集中于中心城區，不利于功能發揮和樞紐形成；既有鐵路工程簡易，大部分路段經多年運營后已下沉，形成低洼地帶，雨季成為集水區，威脅鐵路設備和運營安全；部分鐵路沿線臟、亂、差，有的地段已成為交易市場，改造擴能難度大；既有鐵路多位于中心城區，設置平交道口過多，對地面交通干擾嚴重；即使對既有線路進行多次修復改造也難以滿足鐵路運輸需求；個別國家既有鐵路軌距與周邊國家軌距不一致，難以確保大陸橋運輸通道的實現。

2 標準軌鐵路引入模式分析

在城市區域內，既有鐵路多占據有利地形，穿城而過，鐵路周邊用地緊張，標軌鐵路引入既有鐵路通道時，根據標軌鐵路與既有鐵路的位置關系，主要有以下4種改建模式。……