高速公路瀝青路面低溫季節施工技術探析

杜國強

（張家口路橋建設集團有限公司，河北 張家口 075000）

0 引言

傳統熱拌瀝青路面對材料及施工溫度都有很高要求，在正常的溫度條件下尚可滿足要求，但在低溫條件下，將很難達到溫度要求，從而給路面施工質量造成影響。為適應當前高速公路工程建設與發展需要，有必要針對低溫條件提出一套合理有效的瀝青路面施工技術。以下以某高速公路路段為例，對其低溫條件下的瀝青路面施工技術進行分析。

1 路面結構調整及混合料配合比優化

1.1 路面結構調整

為填補表面的空隙，避免水分滲入，通常在基層施工完成后在其表面鋪筑下封層，為了使面層和基層充分結合，還會在基層表面均勻噴灑一層透層油。在低溫季節，乳化瀝青需要較長的時間才能完成破乳與蒸發，這雖然對透層油滲入有利，但在施工結束后需很長時間才能破乳，對養護與交通管制都造成影響，因此需對封層材料予以適當調整。在低溫季節施工中，為便于路面施工，可將下封層材料更換為熱瀝青與粒徑在4.75～13mm范圍內的碎石，其中，瀝青灑布量按1.8～2.2kg/m2控制，碎石撒布量按覆蓋率達到80%以上控制。采用這種結構，施工完成后即可開始面層攤鋪，從根本上解決破乳時間較長造成的問題。此外，熱瀝青溫度可以達到180℃，灑布后可提升下臥層溫度，并與透層形成一個完整的隔熱層，防止熱量向下層結構傳遞，在必要的情況下可對碎石做預熱處理，保證面層溫度，為之后的攤鋪創造良好條件[1]。……