多沙河流泥沙沖淤埋深確定方法與應用

趙有信

(山東省海河淮河小清河流域水利管理服務中心,山東 濟南 250013)

1 引 言

多沙河流淤積層深厚,如何計算泥沙沖淤深度以確定工程埋深,是涉河項目首先要解決的問題。 針對石油、天然氣、供水等管道工程穿越河流的埋深問題,一些專家從河道行洪、通航以及自然景觀的影響等方面做了研究[1-3]。 已有研究和工程實踐表明,涉河工程埋深的確定,受地質條件、水文情況、防洪要求、施工點環(huán)境等多因素影響。 涉河工程建成后,需進行人工回填,恢復河床的地貌形態(tài),基本上不改變河流原有的邊界條件和水沙運動規(guī)律,因此,如何確定涉河工程埋深的問題就轉化為河道泥沙沖淤變化計算問題[4]。

目前,涉河工程沖淤計算已有相應的規(guī)范。 涉河橋梁等建筑物主要根據交通運輸部發(fā)布的《公路工程水文勘測設計規(guī)范》(JTG C30—2015)執(zhí)行,涉河堤防等建筑物按照水利部等發(fā)布的《堤防工程設計規(guī)范》(GB 50286—2013)推薦的公式計算。 為了確保內河航運安全,《內河通航標準》(GB 50139—2014)還明確了穿河建筑物埋設的富裕值、船舶應急拋錨時錨體的入土深度等。 美國在相關管理技術文件中明確,穿河建筑物頂部到河底之間要有垂直0.91m 的安全距離[5]。已有規(guī)范及標準明確的相關要求基于兩方面考慮:一方面涉河工程建筑物要有較大埋深以避免受河流沖刷而裸露甚至懸空,造成工程運行事故,另一方面要避免由于埋深過大導致工程造價大幅上升。 兩者相比,最關鍵的還是要確保工程運行安全以免造成巨大的經濟損失和社會影響[6]。……