新擴建堤防填料對加高培厚堤防工程沉降的影響研究

楊永森 顧艷玲 孫天祎

(中國水利水電科學研究院,北京 100038)

近幾十年,我國強降雨頻頻發生,不僅給城市居住環境帶來很大的危害,同時也給水利工程的正常運行帶來了嚴峻的考驗和挑戰[1]。 我國有大量的堤防工程,尤其是土質堤防,直到現在依然是被廣泛采用的防洪工程。 但我國現存的土質堤防有很多是早期無標準建設的民堤和民垸,還有一些已經無法滿足現行防洪標準要求的堤防,它們都存在斷面不足、堤身質量較差的問題。 相比重建,加高培厚顯得更加經濟且較易實施[2]。 但加高培厚往往容易發生新老堤防結合部差異沉降問題,導致堤頂出現裂縫[3],因此需要嚴格控制加高培厚堤防工程的沉降,以保證堤防的整體穩定性。

目前,關于控制堤防沉降的研究有很多,周英雄等[4]分析了不同置換深度、不同的坡腳外置換寬度對堤防變形及穩定性的影響規律,其成果對軟基條件下堤防設計具有一定指導意義。 陳東海等[5]針對堤防填筑荷載下地表沉降進行了現場試驗研究,得出在超軟土地基上修建堤防時,地基工后沉降量起主導作用。楊萬紅等[6]分析了汽車荷載對新沭河公興港閘以北段堤防的沉降影響。 孔綱強等[7]分析了填筑速率、填筑間歇時間等關鍵性施工控制指標對軟基上堤防沉降的影響規律,為類似軟基上新建堤防施工質量控制提供參考依據。 蔣建平[8]對隧道穿越堤防時的堤頂面沉降規律進行了研究,指出當隧道穿越堤防時,可采取增大堤身彈性模量等措施減小堤頂面沉降。……