跨線龍門吊吊裝小箱梁全過程力學性能分析

彭偉，曾珍明，孟慶鋒，王培橋，王國俊

（中交第四公路工程局有限公司，北京 100000）

0 引言

龍門吊作為一種大型吊裝設備，在工程中應用較為廣泛。龍門吊由早期的實腹梁轉變為現今的鋼桁架形式，以減輕自身重量，實現較大的跨度和安裝的便捷性。由于龍門吊需要滿足較大的吊裝能力和較高的工作效率，故對其力學特性有很高的要求[1-7]。

目前，許多學者對龍門吊的力學特性及吊裝技術做了許多工作。李晉文等人[8]基于龍門起重機的動力學模型研究了主梁受力特點，并校核了起重機剛度及強度。劉鐵軍等人[9]通過有限元模型對大修列車龍門吊的靜強度和模態特性開展了研究。張文韜等人[10]通過數值模擬高低腿龍門吊的受力和變形，發現最大豎向位移出現在主梁二分之一位置處。商大勇[11]則研究了龍門吊在移動荷載作用下對基坑圍護結構和土體受力和變形的影響。然而，關于龍門吊在重物起吊全過程的靜動力特性的研究并不多。

基于此，本文以某城市雙層多幅小空間高架橋預制小箱梁架設為背景，研究了小箱梁離地階段、均勻提升、橫向錯位行走等工況下的靜力性能，依托動力學分析理論開展跨線龍門吊的動態特性分析，并通過模態分析得到跨線龍門吊振動特性。

1 龍門吊結構參數

本次吊裝所用的龍門吊主要由主梁、柔性支腿、剛性支腿、小車組成。主梁的總跨度為39m，凈高22m，吊裝額定90t。主梁采用雙梁結構形式，間距為2.5m，支腿的基距為12m，主要材料為Q235鋼?！?br>