淺談高速公路品質工程施工建設

文／袁科 核工業長沙中南建設集團有限公司 湖南長沙 410000

1、工程概況

濟洛西高速公路第1施工標段均位于濟源市境內，起訖樁號K1+000.00-K17+055.00，標段全長16.055km，標段起點位于濟源市大峪鎮廟前村東，接擬建的濟陽高速，并與長濟高速相交設廟前樞紐互通立交，路線向南經陳莊、西坡后折向東南，在東莊村東跨越硯瓦河及S309后沿河東側前行，向南經棗樹莊東、江樹溝西，在東高天窯東側再次跨越硯瓦河，向南經馬場村東、碾盤凹西、祖師廟東、柳溝西，終止于濟源市坡頭鎮河東村東北，與相鄰第2設計標段相接。主要工程包括：14座主線橋、4座匝道橋、2座天橋、1座互通立交、通涵35道，預制梁板1788榀，路基挖方366.3萬方，路基填方179.02萬方。

2、品質工程施工建設

2.1 標準化建設管理

2.1.1 駐地建設標準化

嚴格按照《高速公路施工標準化技術指南》及濟洛西項目公司招標文件要求，項目部駐地按照以人為本的要求，統籌規劃，結合項目建設實際情況因地制宜選擇租用當地村委會辦公樓，并對其重新布局、裝修。為員工創造了一個既安全、美觀、實用又滿足工作、生活需求的環境（如圖1所示）。

圖1 項目經理部

2.1.2 場站建設標準化

高速公路建設應推行集約化管理，工廠化生產，實現“三個集中”，即：混凝土集中拌制，鋼筋集中加工，混凝土構件集中預制，充分發揮集約化施工生產的優勢。項目部根據工程實際生產需求情況設置2個拌和站，兩個鋼筋場，三個預制梁場。

拌和站標準化：拌和站分為拌和作業區、材料計量區、試驗區、原材料區、機修區、運輸車輛停放區及生活區，內設車輛自動感應清洗裝置、污水沉淀池及排水系統，拌和站采用全方位24小時監控，場區完整封閉，實現粉塵、噪音完全隔離。

鋼筋加工場建設標準化：鋼筋加工場配置龍門吊、鋼筋籠滾焊機、鋼筋數控彎曲機、鋼筋自動加工等設備，場區布置科學、規范，主要分為原材料區、加工區、半成品區、成品待檢區、合格品區和廢品處理區，采用封閉式加工，實現粉塵和噪音隔離。

預制梁場標準化：預制梁場按照“工廠化、集約化、專業化”，采用封閉管理，分為辦公區、生活區、構件加工區、制梁區和存梁區、原材料存放區、鋼筋加工區、庫房、運輸通道等功能區域。場內路面、運梁通道做硬化處理，場內設置排水溝不得積水；配備龍門吊、自動噴淋養護、鋼筋骨架定位胎膜等設施。

2.2 精細化管理施工亮點

2.2.1 路基精細化施工亮點

路基填筑施工：填石路堤采填石松鋪厚度控制在50㎝以內，采用炮機將粒徑大于250mm的石料破碎并用特制鋼架格柵篩進行篩分，防止超粒徑填料進入填筑現場，確保填石路基填料粒徑控制。用石灰畫方格網并配合層厚控制牌控制填料層厚確保路基填筑質量。邊坡采用挖機配合平板夯進行修整，確保邊坡順直和平整。

路基防護施工：路基防護工程與挖填方工程緊密、合理銜接，開挖一級防護一級，砌筑前首先對坡面按設計坡比進行清理、修整，砌筑時砌體與坡面緊密結合，砂漿飽滿，砌體勾縫牢固美觀。

路床頂面施工：為確保路基路床頂面橫坡、縱坡及高程滿足設計及規范要求，項目部采取精細化施工控制，96區最后一層填料上料前，按照每10m一個斷面，按照行車道距離埋入塑鋼軟帶；采用水準儀測出樁位當前高程，然后使用油性記號筆在塑鋼軟帶上標出填筑厚度（松鋪厚度）；攤鋪整平進行初壓后，整平過程中及時將塑鋼軟帶找出，采用平地機進行精平，平地機每次掃平后，及時將軟帶挖出，并將軟帶拉直、培填料至標記處，用白灰在軟帶旁邊標出高度差值；樁位高程均與塑鋼軟帶標記位置一致后，使用壓路機進行振壓，使壓實沉降差滿足設計及規范要求。

2.2.2 橋梁精細化施工亮點

墩柱施工：通過優化混凝土混合比設計，嚴格管控人、料、機、環、法五個施工要素，加強作業人員安全技術交底和培訓；嚴格控制原材料準入，采用長效脫模劑等新材料；鋼筋籠焊接采用CO氣體保護焊等工藝；確保混凝土運輸供應能力、強化施工機械與作業人員的協同配合；加強鋼筋制安及混凝土布料、振搗、養生等各工序的過程控制。通過不斷實踐和總結，全體施工作業、管理人員質量意識大大提高，橋梁實體內在及外觀質量穩步提升。

防撞護欄預埋筋胎模架：防撞護欄預埋鋼筋在澆筑、振搗預制梁混凝土時，容易造成預埋鋼筋移位，影響下一道工序的施工，為保證鋼筋的位置準確、間距勻稱，制作專用的防撞護欄鋼筋綁扎胎模架，可有效解決防撞護欄預埋筋平面位置、間距控制困難的問題，同時提高施工進度，確保鋼筋間距和保護層合格率。

橋梁防撞護欄鋼筋安裝：為保證防撞護欄線型及頂面高程，防撞護欄鋼筋安裝采用多點掛線進行控制。直線段每10m焊接一個標準護欄鋼筋，曲線段每5m焊接一個標準護欄鋼筋，在標準鋼筋的頂面、中部、下部橫向懸掛鋼筋安裝標準線，鋼筋安裝時，在鋼筋底部使用千斤頂調節鋼筋安裝高度，能夠有效的控制護欄鋼筋安裝的平面位置及高度，控制好護欄鋼筋安裝完成后的線型。

橋面鋪裝：橋面鋪裝采用XD-JGHT219型懸掛式激光桁架攤鋪機。激光混凝土攤鋪整平機自動化程度高，適應性強。混凝土標高控制采用超聲波、激光雙控系統、液壓控制系統，能夠準確設定雙面水坡坡度及標高，同時靠液壓系統調整高低，軌道平整度不再受護欄平整度及施工帶來的其他因素影響，全面提升橋面鋪裝混凝土的平整度。攤鋪機桁架剛度大、不易下撓，輥軸錯位懸掛于桁架下部拉長，鋪裝寬度更大。配置霧化水槍防粘輥，增設桁架棧橋方便人工找補、整平。克服了常規三輥軸機剛度小、易下撓、中間部位振幅偏大，標高及平整度等指標難于控制等困難，能顯著提高橋面平整度和行車舒適度。

預制梁板梁冬季施工混凝土養生：梁板養生采用伸縮式養護棚覆蓋再通過蒸汽發生器通入蒸汽進行養生。養護棚采用可伸縮鋼結構骨架，外敷設保暖帆布固定在鋼結構骨架上，鋼結構底部安裝萬向滾輪。該養護設施可以滿足不同長度梁板的養護，可借助可伸縮性鋼結構骨架及底部萬向輪調整養護棚的長度。通過養護暖棚底部萬向輪便捷在各臺座之間移動，節省梁板養護覆蓋時間。相對于普通帆布直接覆蓋在梁板上，具有密封性好、覆蓋物損壞少利用高的優點，可有效保證梁板養護質量，在梁兩側敷設蒸汽管道，每2-3m間隔預留蒸汽出口，通過蒸汽發生器24h不間斷向暖棚內輸入蒸汽，使暖棚內部處于恒溫、恒濕狀態，確保預制梁板混凝土的養護質量。

（1）空心薄壁墩養生（封閉蓄熱+暖風機輔熱）

充分利用既有的內外側翻模施工作業平臺，每2.25m高作為一個封閉的養生節段，空心墩空腔節段底部工作平臺采用棉被分隔，上覆防火阻燃布。空心墩空腔節段頂部工作平臺采用防火阻燃布分隔，上覆棉被封閉。空腔內設電熱暖風機供熱，定時檢測空腔內部及外模溫度，適時干預控制內外溫差。

（2）圓柱墩養生（薄膜保濕+電熱毯加熱+棉被保溫）

圓柱墩采用塑料薄膜裹覆保濕，中間采用電熱毯貼緊，外側采用棉被包裹保溫。

2.3 “四新”技術推廣施工應用

空心薄壁墩采用內滑外翻一體施工：內滑外翻一體施工不是簡單的采用滑模施工和翻模施工兩種工藝組合，而是在滑模系統基礎上通過改進實現滑翻一體施工，綜合了滑模和翻模兩種工藝的優點，克服滑模和翻模施工的缺點。基本原理：利用滑模系統，在空心墩墩身外側模板與滑模系統的圍圈之間設置40cm距離，外側模板通過調節絲杠支撐在圍圈上，外側模板豎向通過吊環吊于托架上，通過調節絲杠實現模板的安裝與拆除。為防止混凝土澆筑時模板變形，內模采用整體桁架支撐，外模增設對拉螺桿輔助加固（如圖2所示）。

圖2 空心薄壁墩采用滑翻一體施工

優點：模板、設備投入少，降低成本，內模無需拆除，全包圍結構確保施工操作方便安全，可連續不間斷施工，施工速度快、效率高及外觀質量好。

內模安裝拆卸操作平臺設計：內模安裝拆卸操作平臺采用Φ28鋼筋做操作平臺骨架，骨架頂面鋪設3mm厚防滑鋼板。該平臺也作為鋼筋安裝內腔作業平臺；鋼筋安裝之前，首先在已澆筑的薄壁墩混凝土頂面長邊沿短邊方向均布6根Φ32鋼筋（鋼筋擺放處混凝土頂面鑿32mm×32mm的槽，此鋼筋澆筑混凝土后不再拆除），長度2.9m（3m×7m）或3.9m（4m×7m），然后將操作平臺安放在6根Φ32鋼筋上，再進行鋼筋綁扎和安裝內模模板。在混凝土澆筑完成，拆除完最后一塊內模后，將系在操作平臺上的鋼絲繩掛在塔吊或吊車的吊鉤上，待操作工人離開內模操作平臺，到達外模作業平臺后，將內模安裝拆卸操作平臺吊出，放置地面上（如圖3所示）。采用內模拆卸操作平臺優點在于無論在鋼筋綁扎和安裝與拆卸內模時，工人在薄壁墩內腔頂作業時，即使出現滑倒或踩空的情況時也不會出現傷亡事故，極大地降低高空作業時的危險性。

1.2.7 隨訪 所有病例隨訪至生后18個月，采用gesell量表進行神經系統預后評分，gesell量表評分：包括動作能、應物能、言語能、應人能。預后不良定義為死亡，gesell量表兩項以上評分<85分，或合并聽力異常。

圖3 內模安裝拆卸操作示意圖

長效脫模劑應用：為保證橋梁混凝土的外觀質量，采用長效脫模劑，常規脫模劑在涂刷完成后，容易因各種施工環境影響，如灰塵、雨水、雜物等造成二次污染，而導致脫模劑質量下降，產生局部粘膜、色差等現象，而長效脫模劑涂刷后形成釉面，表面干燥，基本不受以上因素影響，不會造成二次污染，采用長效脫模劑，外觀質量得到很大的提升。

梁板制安采用二維碼信息化管理：項目部預制梁安裝前與項目公司、中心實驗室、總監辦、駐地辦共同現場檢測梁體回彈強度，經五方共同簽認合格后核發安裝許可證。通過二維碼鏈接檢測數據，可實現對梁板檢驗狀態、實體質量進行動態監控。

VBA面向對象編程技術應用于隱蔽工程照片匯總整理：利用powerpoint內嵌的VBA編程平臺，使用VB面向對象編程技術進行二次開發，可以自動生成照片臺賬，并完成照片排版。VBA編程平臺可以將隱蔽工程照片人工整理幾天的工作量，僅需幾秒內即可完成，且準確率高，極大地減輕了內業人員的資料整理壓力，另外該程序使用簡單方便，易于推廣，將對整個隱蔽工程照片整理將是一次極大的促進。

預制箱梁采用液壓模板：液壓箱梁模板能夠整體自行行走、安裝和拆除，極大的降低了預制小箱梁施工中模板施工工序的時間；作業人員僅需要對模板的液壓系統及行走系統通過控制器進行操作，人員操作過程中體力依賴小，勞動強度低；模板為整體作業，不需要反復拆除，對模板的損傷小，減小了模板的變形，有效提高了模板的周轉次數；與常規工藝相比，模板接縫少，外觀質量好，空間交叉作業減少，吊裝安全風險大大降低。

變頻附著式高頻振動器控制系統：控制器可控制10路振動器，具有調頻、調幅、峰振控制等功能。各路振幅常振及強振都獨立可調，振幅電流0-3A；常振及峰振的轉換加入漸變過程，避免了突然增大電流而造成對線圈的電流沖擊，延長了電振機的使用壽命；配合配套的附著式振動器具有振幅小，振動輻射范圍大的特點，能有效地排除混凝土內的空氣，增大構件混凝土密實度，改善混凝土表面的光潔度。

多媒體安全培訓工具箱：利用多媒體安全培訓工具箱對施工人員進行身份信息錄入，統一管理。購置多媒體安全培訓工具箱，采用安全教育視頻讓培訓內容直觀易懂，提高了培訓效果，同時培訓結束后可現場對培訓人員進行考核，考核成績存入培訓檔案內，考核合格后方可上崗，對考核不合格人員進行繼續教育培訓。

安全體驗館：建設安全體驗館讓施工人員切身感受安全帽撞擊、安全帶保護、高處墜落、施工用電過載、漏電保護等安全保護措施的必要性，較之傳統“灌輸式”、“說教式”安全教育模式，實體體驗館的說服力更加直觀有效。

2.4 綠色環保施工

防塵網覆蓋：為了防止因施工引起的揚塵問題，在所有施工路基區域內及棄渣場，采用防塵網對裸露土石方進行全方面覆蓋，防止裸露土石方揚塵，對生態環境造成影響。

濕法作業：所有施工區域進行濕法作業，清洗混凝土施工便道，對揚塵較嚴重的施工便道采取不間斷灑水防塵，進出拌和站車輛必須清洗。

噴霧設備進行降塵：拌和站加工生產時，為防止揚塵，采用噴水霧設備及對原材料進行沖洗，有效保證了拌和站的空氣環境。

揚塵監控：在重要的施工現場安裝遠程監控、電子揚塵顯示牌等動態監控系統，項目管理人員通過手機app隨時掌握施工現場揚塵狀態，有效減少了作業隊對周圍環境的影響。

2.5 安全生產施工

高墩施工鋼筋綁扎安全防護操作架：操作架采用70mm角鋼作為平臺骨架，高度4.5m，并設置兩層平臺及護欄。鋼筋主筋連接時，工人可以站在鋼筋安裝外架平臺上進行作業，有效防止工人在翻模操作平臺上進行登高作業，滑倒或踩空時發生安全事故。進行鋼筋箍筋綁扎時，可杜絕以往綁扎高度超過1.5m時出現個別工人踩在翻模操作平臺護欄上和已綁扎好的箍筋上進行鋼筋綁扎的情況，極大地降低高空作業時的危險性。

裝配式護欄：精選優質管材制作，抗沖壓性能強，經久耐用。外框方管45°斜接，采用二氧化碳氣體保護焊，牢固穩定，標準化設計，拆裝便捷。護欄鋼材表面采用靜電噴涂，色澤均勻，外表美觀。具有絕緣阻燃，防腐蝕等特點。護欄高度1.2m，配200mm高踢腳板，安全實用，采用裝配式護欄對梁板安裝現場進行全封閉，派專人進行值守，實行交通管制，防止與施工無關的人員及車輛進入施工現場。

橋梁高空施工防墜：我項目部分橋梁橫跨既有線高速和縣道，橋面施工時為防止施工構件掉落，傷及橋下人員或設備，項目部在預制梁架設后對橋面濕接縫、中央分隔帶、伸縮縫等位置布設密目網和防墜網，確保施工安全。

蓋梁施工安全防墜器：精選優質合金鋼材料，具有高強度、高耐磨性，使用時間更長。安全繩采用航空級用繩，具有超高的安全性。中國人保承保，產品安全可靠。

臨時施工用電采用TN-S系統：通過“一機一閘一箱一漏”，將配電箱集中擺放，專職電工集中管理，每日定時巡查，并填寫巡查記錄。

結語：

高速公路創建品質工程是踐行交通運輸部《“平安百年品質工程”建設研究推進方案》，目的在于高起點、高目標、高追求，以品質為核心、創新為驅動、綠色為重點、安全為底線、廉潔為保障，樹立高質量標準，營造比學趕超、爭先進位氛圍，持續提升管理水平，有利于推動工程質量普遍提高。施工企業要強化理念轉變，充分發揮核心主導作用，推動項目管理由經驗型管理向科學精準管理轉變，推動工程實體從“以檢驗合格為目的”轉為“以持續改進過程、持續追求高品質為目標”轉變，推動質量標準水平向統一的高質量標準轉變，創建系統、全面、均衡的品質工程。