劉曦澤 亞冷的熱度來源對-18℃品質的追求

文/高 源

《起重運輸機械》：亞冷集團的名字有什么原由嗎 是有亞洲冷鏈物流的含義嗎？

劉曦澤：近年來物流市場的蓬勃發展使我國的物流體系相關產業迎來了一股勢不可擋的勁頭，盡管在抗疫大環境的影響下也保持著快速發展趨勢。人們生活質量的提高以及消費理念的轉變無一不催促著消費方式的轉變，食品供應鏈需求以及醫藥供應鏈需求的增長正在快速提升，其中起到極為關鍵的作用的冷鏈物流也隨之而來，對比海外發達國家冷鏈物流行業已步入穩定發展階段，我國冷鏈物流行業起步相較晚，但是已步入了黃金發展期。冷鏈物流不僅能夠滿足人們對新鮮食品的需求，還能使食物在運輸過程中減少損失和浪費，冷鏈物流企業近年來隨著市場的擴大也在不斷的涌現，呈現出網絡化、規?；藴驶⒓瘓F化的發展模式。作為一家新興冷鏈物流公司，亞冷已促成眾多的合作項目，擁有國內先進的冷庫建設技術、冷庫運營技術和冷鏈物流管理經驗，也是國內首家實現中央機房集中管控，首家推出定制倉服務的冷庫企業。亞冷是有著一層“亞洲冷鏈”的含義，顧名思義我們希望未來可以在行業里可以做到更好，目前公司在冷鏈物流業務的競爭力比較強，根據市場調研在國內市場根據營業規模等多方面的技術評估，亞冷排名位于第二，我們秉持著勤勉的態度一直在朝這個方向努力，現在還是主攻基礎和國內市場的穩固建設。

《起重運輸機械》：“十四五”冷鏈物流發展規劃，對冷鏈行業會有怎樣的影響？會帶來何種市場前景？

劉曦澤：“十四五”冷鏈規劃作為我國第一個冷鏈產業五年規劃，對行業發展提出了具體的發展目標和方向。是從國家層面高度重視冷鏈產業的體現，是國家高度重視老百姓“米袋子”、“菜籃子”的重要指示?！笆奈濉崩滏溡巹澋某雠_將全面有效地推動行業發展。冷庫作為冷鏈產業發展的基礎和重要節點，在十四五期間必將取得重大發展，全國冷鏈骨干網絡建設、重點節點城市設施建設、產業冷鏈設施建設等短板將補齊。同時我們可以觀察到，冷庫資本市場也很活躍，未來還將持續發酵，預測，十四五期間將涌現一批規模以上的冷庫主體企業。這對冷鏈產業資本化有著重要的意義。

但從我國冷鏈物流實際情況來看，當前還有很長一段路要走。首先在冷鏈流通領域，美國果蔬、肉類和水產品冷鏈流通率在97%以上，日本則90%以上，其中肉類達100%。而我國果蔬冷鏈流通率為35%、肉類為57%，水產品為69%。其次，當前我國冷藏車保有量為28.67萬輛，平均5000人才能擁有一輛冷藏車。而美國平均500人就有一輛。再次，我國盡管位列全球冷庫容量排名第三，但是總量上還不及印度，中國每千人冷庫保有量僅有143立方米，美國和日本則分別達到千人均440立方米和277立方米。最后，我國的肉類損耗率約為12%、果蔬損耗率約為20-30%；而在歐美日等發達國家，在冷鏈物流的保障下，農產品損耗率均在10%以下。所以說其中蘊藏著巨大的商業機會，也歡迎更多產業鏈條上的伙伴共同攜手。

《起重運輸機械》：我國冷鏈物流離爆發還有很大的差距，市場教育成本還很高。

劉曦澤：看上去異常火爆的中國冷鏈物流離爆發還有很大的差距！我們現在所看到感受到的行業熱情，是基于資本驅動、疫情影響、產業模式和媒體宣傳多重維度下造成的短暫現象而已。尤其當下物美價廉是所有消費者追尋的購買原則，但一定程度上，這種消費理念會嚴重制約了行業整體供應水平，會導致為追求成本喪失品質的商業行為。所以在生鮮冷鏈物流市場中，劣幣驅逐良幣的案例屢見不鮮。我們需要冷靜的去判斷冷鏈物流在當前環境下的市場教育成本，短時間內不宜盲目樂觀，但長期發展會如市場所愿！

具體來說，首先由于我國幅員遼闊，生存環境差異、生活方式差異、消費能力差異導致我國冷鏈物流離全面爆發還有一段距離，但東部發達地區對于冷鏈消費的不斷升級，勢必會倒逼冷鏈需求并不旺盛的地區跟隨消費升級。其次我國消費人口基數巨大，巨大的基數會帶來冷鏈消費的持續增長，但我國民眾冷鏈消費理念廣泛還不成熟，所以只要這一前提沒有轉變，那么所有的火爆都是暫時的，當然，我們也要看到在市場、資本和政府的多重合力下，市場未來潛力一定是巨大的！

《起重運輸機械》：高瓴資本作為亞洲最大的投資機構，秉乘著“我們是創業者，恰巧是投資人”的態度，具備卓越的投資眼光的高瓴選擇了亞冷，既是對亞冷的表現具備一定的認可，您能聊聊當時是怎么促成這次合作的嗎？您覺得在冷鏈賽道中能夠名列前茅，亞冷是具備了怎樣的核心競爭力呢？

劉曦澤：客觀來講作為亞冷的財務投資人， 首先他們也在觀摩和選擇投資賽道，在此行業中選中一家成熟的企業作為長期發展的目標。冷鏈賽道這些年屬于熱門行業，在資本圈呼聲較高，同行業競爭中亞冷能夠脫穎而出是因為擁有良好的商業模式和多年行業經驗的積累以及客戶服務保障奠定了優秀的品牌口碑。包括我們硬核的技術也屢受好評。尤其在2020-2021年冷鏈賽道異?；馃幔敃r吸引了不少投資方的目光，同時我們也在一眾投資方里通過一系列的商議和考察選擇了高瓴達成了雙方的品牌合作。我們的優勢不僅具備現代化的冷鏈物流運作模式還有專業高效的運營團隊，雙高標準的軟硬件配套設施，在市場價格區間低成本高質量，性價比高。其次整體行業業務覆蓋廣，亞冷已經在中國14+個重點城市建立了21+個大中型專業生鮮冷鏈園區，運營規模達300萬+立方米，覆蓋中國華北、華東、華中、華南、西南等地區，和我們合作可同時一站式布局多個消費市場，做的多做的好日積月累，在行業的圈子里獲客能力就會變的強大，認識的客戶也越來越多，隨之技術能力完成層層把控和升級也就促使企業逐步變強，也更加專業，規模體量大了后成本控制能力更強，是一個良性循環的關鍵過程。選這個企業和這家公司的創始人，也是說明此企業具備了該方面的競爭力。

《起重運輸機械》：我國冷鏈運營企業面臨哪些機會和挑戰，該如何面對，您的建議是？

劉曦澤：目前我國冷鏈運營商面臨的主要問題，體現在如下幾個方面：一是冷庫設施缺乏且分布不均，全國體系尚未建成，特別是符合未來市場需要的高標準冷庫缺口還是很大；二是技術和硬件設施相對落后，冷庫的功能也較為傳統，大部分的儲存設備功能不全，無法精準控制溫度等；三是產地冷庫設施嚴重不足，不能滿足市場的需求。同時，我們的冷鏈流通率與發達國家比較還有較大差距，市場的需求還將持續增加。因此，出現全面失衡的可能性不大，但不排除在市場激烈競爭下，部分區域短時期內出現市場空置的情況，需要一段時間才能被市場消化。未來可以通過人工智能提高冷鏈物流的高效運作，發展移動聯合冷鏈的倉庫、智能倉庫、智能分揀等，通過大數據、云計算等智能基礎設施的建設，把每個物流環節的信息數字化并實現線上連接，推動冷鏈物流過程的透明化；另一方面，對不同的產品都要有不同的產品和儲藏時間控制技術，采用高性能放射性材料，保持隔熱層的氣密性、吸附性，降低對輻射熱的吸收，形成低溫隔熱層。通過智能科技賦能冷鏈每一環節，才能實現提質增效降本?？萍歼M步是推動行業發展的根本驅動力，目前互聯網、物聯網技術的應用涉及到我們生活的方方面面，特別在疫情防控的背景下，運用成熟的對接服務平臺，可以有效提升各方工作效率，打通行業信息壁壘。