高速鐵路接觸網新型斜腕臂及鉸鏈型定位環研發

韓寶峰，張曉輝，張琦

（1.寶雞保德利電氣設備有限責任公司，陜西 寶雞 721000；2.中國鐵路設計集團有限公司 電化電信工程設計研究院，天津 300308）

0 引言

目前，我國鐵路既有接觸網腕臂裝置通過設置有頂緊螺栓的連接件連接平、斜腕臂［1-2］，裝配時通常采用固定的頂緊螺栓完成腕臂管和連接件之間的連接緊固。由于腕臂管與連接件之間的主要連接部位都是點接觸，因此安全系數非常低，而且頂緊螺栓在長期振動過程中很容易產生松動。同樣，連接件和腕臂管之間在長期服役過程中極易產生滑動現象，而運營維修人員很難及時找到原因，造成了潛在安全隱患［3-5］。隨著國內外高速鐵路的快速發展，對接觸網零部件優化創新也提出了更高技術需求，研發構造簡潔、性能平穩、質量輕，便于現場裝配且免維修的斜腕臂系統已成趨勢。定位環裝置也是重要的連接件，其功能主要是串連定位管和斜腕臂。在既有剛性接觸網裝置體系中，連接方法通常是將定位環和腕臂支撐分別獨立連接斜腕臂，其結構上相對可靠，但實際安裝使用中，需要按照正、反定位安裝形式分別考慮定位環和腕臂支撐之間的定位關系，其連接件數量很多，配置復雜。為了達到新型接觸網系統裝備可靠性高、簡統化（結構簡單、零件少、緊固件數量少、維護方便）的設計目標，研發新型組合式定位環裝置也非常重要［6-11］。

1 傳統腕臂結構及定位裝置

1.1 腕臂結構

目前，三角形鋁合金腕臂裝置結構廣泛應用于我國高速鐵路（時速300~350 km）牽引供電系統中。……