磨萬鐵路綠色通道工程設計實踐

柯堯

（中鐵二院工程集團有限責任公司 土木建筑設計研究一院，四川 成都 610031）

0 引言

鐵路綠色通道工程是指在線路兩側、站區及橋下等位置種植灌木、喬木或草等植物所形成的綠色長廊［1］。近年，隨著“生態文明、綠色發展”等可持續發展理念的普及，我國鐵路綠色通道工程建設迅猛發展，許多學者結合綠色通道工程設計開展了相關研究。

李中仙［2］在宜萬鐵路綠色通道設計中，針對沿線植被十分發育的特點，取消了路基邊坡外線路綠化林的植樹。王成青［3］在山東某新建鐵路綠色通道設計研究中，提出苗木種類和建植方式應與當地自然環境和既有綠化有機結合。蔡興新等［4］針對海南西環鐵路沿線景觀綠化設計提出了近自然的植被營造理念。蘇茜［5］針對地方觀光鐵路綠化景觀設計提出了自然優先、地方性等原則。但以上研究都基于我國的鐵路綠化相關標準及社會經濟狀況，缺乏針對國外鐵路綠色通道工程設計的系統性研究。

新建磨萬鐵路（磨丁—萬象）作為老撾境內首條大型鐵路交通干線，綠色通道工程設計面臨氣候特殊，環境復雜，沒有相關設計規范和標準可循的難題。因此，結合工程沿線獨特的自然條件及人文環境特征，重點從植物選型與配置、近自然化植被營造、工程與環境的協調性等方面，開展磨萬鐵路綠色通道工程在地性設計研究，可為今后類似項目提供參考。

1 工程概況

磨萬鐵路全長422.441 km，設計速度為160 km/h，是客貨共線、單線、電氣化鐵路［6］。……