計及電動公交車V2 G響應的區域綜合能源系統兩階段優化調度

余子淳，范宏，夏世威

(1.上海電力大學 電氣工程學院，上海 200090；2.華北電力大學 電氣與電子工程學院，北京 102206)

0 引言

隨著全球氣候變暖、化石燃料枯竭等問題的日益嚴重，各國將發展低碳、清潔和高效的新型能源系統作為一個重要的戰略目標[1]。大規模電能替代和高占比可再生能源發電是實現“碳中和”的重要途徑，但會導致電力系統的負載增大并出現電網功率失配和電壓波動等現象[2-3]。區域綜合能源系統（regional integrated energy system, RIES）能將電、氣、熱等能源耦合，通過協調調度來滿足區域中用戶的多種用能需求，可以提高能源利用效率以及供能可靠性[4]。

國內外已對綜合能源系統優化調度展開相關研究。文獻[5]建立了電-氣-熱-冷系統經濟調度模型，對比了其耦合運行和獨立運行的投運成本。文獻[6-7]以多種指標最優為目標構建調度模型，并通過創建多代表性場景進行對比分析。文獻[8-9]構建了含電轉氣（power to gas, P2 G）技術的電力-天然氣綜合能源系統調度模型，但P2 G設備昂貴且能量轉化效率較低。文獻[10]提出了考慮能源價格響應的綜合能源系統優化運行模型，在不污染環境的同時提高能源利用效率，降低系統成本。文獻[11]使用博弈論和綜合需求響應策略，協調優化了產能基地、系統管理商和用戶的三方利益。上述研究未將碳排放、棄風棄光量等目標嵌入綜合能源系統經濟調度之中，缺少“雙碳”目標下的重要影響指標。

作為電能替代和出行代步的重要方式，電動汽車近年來發展迅速，在中國的普及率日益增長，尤其是電動公交車的滲透率已經達到了53.8%。……