水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層的處理方法

黃澤武

（廣東晶通公路工程建設集團有限公司，廣東廣州 510635）

0 引言

在國內公路基建項目的快速發展中，如何解決公路破損問題已成為業界研究的熱點和熱點。一方面，大部分的道路建設壽命達不到相應的壽命標準，而且大量的混凝土澆筑物受損，不僅會增加維修費用，而且還會給區域的環境帶來一定的負面效應。

1 道路工程路面通病的處理辦法

1.1 接縫處理

混凝土道路的交界處是易發生道路病害的地區，一般使用下列方法來處理：①將混凝土的縫隙清理干凈，再進行填充，這樣不僅可以保證混凝土的熱脹冷縮，還可以避免其他的雜物殘留在混凝土中造成新的破壞。經過注水后，可降低裂縫中其他雜質的產生。②在接合部可以使用耐開裂的聚合物防水卷料，可以將裂紋進行有效的粘合，同時也可以阻止濕氣的滲透，從而達到抗張強度，如圖1 所示。③采用高密度的自粘玻璃鋼作為主要原料，并充分發揮了其抗拉性能，減少了對混凝土開裂的沖擊。由于舊水泥路面工程中，由于接頭部位的特殊，容易引起一系列的問題，因此必須降低接頭數目和相應的路面問題。并行拼接是當前接頭的常用措施，利用先進的打樁機械，對接頭部位進行施工，保證接頭部位的高度差異得以有效的控制。每一條相鄰的縫線都要有10cm 以上的偏差，而且要保證縫線的長度在規定的范圍內，如果要進行冷縫的話，就必須保證縫線的位置與車道的性能一致，而上下兩個縫線的偏差也要符合設計的要求。在道路施工中，既要選擇優質的灌縫液，又要檢查和分析接頭的大小和部位。另外，由于接縫部位高度差異比較大，會造成接縫部位的連續剪切，對路面的安全造成不利的后果，同時，由于接縫部位的高度差異比較大，會造成接縫部位的連續剪切，對路面的安全造成不利的影響[1]，如圖2 所示。

圖1 防水卷材

圖2 灌縫液

1.2 脫空板處理

如果路面板、基礎等部位有脫落，則意味著路面受到了很大的破壞，如果發生了這種情況，就會造成地面坍塌，所以，要想達到相應的承載量，就必須進行鉆孔、壓力灌注等措施。路面施工中存在著一些局部地區不穩定現象，屬于公路施工中比較突出的問題。首先，一旦發生了脫空板問題，大部分都會導致汽車和人身傷害，尤其是在高速公路等項目上，會對施工造成一定的干擾，從而導致當地的道路系統癱瘓，因此，必須對剝離板的面積進行檢測，并根據剝離面積和剝離原因進行綜合分析。其次，在進行養護計劃時，應充分重視路面對路面的影響及對路面的影響，以保證在施工結束后，相鄰的路面也會發生同樣的問題。很多地方的剝離問題都要大范圍的進行，更換問題的部分，避免重復發生相關的問題，在處理完廢棄的廢料后，必須用柏油水泥來保證連接部位的銜接和加固[2]。

1.3 路面清洗

采用高壓水炮沖洗道路表面，使得粘著的瀝青能夠與地面進行良好的結合，達到相應的結構荷載。路面清潔，除了可以去除建筑表面的污垢外，還可以使用高壓的噴頭，對路面進行清潔。眾所周知，公路項目在長時間的運行中，不可避免地會產生一定數量的橡膠顆粒，從而導致路面摩擦系數下降，從而對行車的安全性產生不利的作用。所以，對地面進行高效的清洗，可以在一定程度上，對地面進行清洗，并利用道路工程，減少一些酸性和堿性的污染。比如，大部分的雨都是酸雨，持續的雨會對道路產生一些負面的影響，尤其是一些地區的積水，不僅會對車輛的行車安全產生不利的作用，而且還會對道路的破壞，從而導致以后的交通事故。因此，為了提高公路運營的安全，必須對公路養護單位進行日常養護，確保公路養護工作的正確性。路面清掃是瀝青混凝土面層的基本工作，也是一切公路工程的先決條件，利用高壓水炮清洗公路工程的每個死角，達到了施工前期的需要。以瀝青膠為實例，在進行工程之前，必須對路面進行清掃，使其發揮的功能和功能得以降低，為后續的工程奠定堅實的基礎。

2 水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層的準備工作

（1）在進行水泥混凝土路面加鋪之前，必須先做好檢測與分析，掌握目前的狀況和工作狀況，保證各項工作都能被及時的檢驗和檢驗，保證相應的工程效果，以便進行下一步的加鋪工作。此外，必須要做好安全的工作，在保證運送距離和速度的前提下，在工地上，必須要有足夠的空間，才能有效地進行各種工作。

（2）在瀝青路面的鋪裝中，不可避免地存在著老舊的瀝青路面損壞問題，以改善其施工效果，增加其承載力，因此必須在鋪筑之前對原有的損壞進行修復，以減小裂縫對路面造成的危害，并盡可能地減小所造成的安全風險。對于損壞路段，必須進行質量檢驗，特別是沒有損壞的路段，必須進行試驗和分析，對于品質不佳的地段，也要進行修補，如果有必要的話，還可以進行大范圍的維修，這樣可以減少工程建設的費用和效果。

（3）在低摩擦力系數較低的鋪裝板上，可以采取“梅花”型的方法來進行鑿毛，從而改善瀝青混凝土與老式鋪裝板之間的結合，避免發生油品漂移等問題。路面板摩擦是目前公路施工中普遍存在的問題，可以從多個角度進行控制。當前，在公路工程中應用了大量的粘質物質，這些物質可以提高路面的摩擦系數，可以有效地解決摩擦系數低等問題，并且可以通過采用新型的墊料來“加厚”建筑場地，從而達到提高公路的摩擦系數。

（4）采用土工織物，可保證在水泥基材的連接點等部位的品質，并可改善相應部位的耐腐蝕、高溫等性能。在進行土工布的施工時，必須要選擇材質好的材料，保證道路的結構符合要求，然后再將其拆除。例如，在鋪筑路面時，必須適時地進行土工織物的鋪裝，而且在鋪裝期間必須注意調整其平整程度，使其與路面具有良好的粘性。在進行土工布的施工時，必須保證鄰近地區之間的有效交迭，而且要保證其交迭的幅度在10cm 以內，垂直方向上的交迭應在5cm 以內，同時要保證接縫部位的嚴實，以降低甚至避免出現的可能，降低對建筑物料的沖擊。在完成后，還要進行品質檢查，以保證每個部位的建造規范符合相應的要求，對于不符合要求的部位，還要進行修復。

（5）在進行施工時，可以增大每一層之間的粘結力，并在水泥混凝土上噴上一層粘結劑，從而改善老式水泥板與瀝青面層之間的粘著力。常用的改性瀝青是BR 型的，噴灑用量在0.4L/m2左右。在進行噴涂前，必須先清理掉老水泥混凝土地面上的污垢和污垢，然后用PVC 黏合劑填充，以保證裂縫的清潔和清潔。在道路拐彎處，可以使用手工噴霧，保證每一個部位都可以進行高效的噴灑，并且保證以后的工作質量符合相應的要求[3]。

3 水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層的技術種類

3.1 瀝青混凝土的直接加鋪

一般情況下，通過對老式水泥路面進行接縫、再注漿、清潔水泥板面、均勻噴涂粘著瀝青，再鋪設一次瀝青混凝土面層。在進行施工時，必須保證噴灑層間的均勻度，同時要注意每個接頭的部位，避免因縫隙部位的水泥砂漿掉落而造成的開裂。要特別留意，在建筑工程中，要避免物料的擠壓和積聚。瀝青混凝土材料因其特殊的材料性質，在采取加鋪施工時，必須事先預留施工場地，并按小組方式進行鋪設。由于其流動性不強，必須采用現代機械進行填筑和填筑，以達到對鋪層的良好效果，保證施工面積達到設計的目的。采用加鋪法可以達到快速施工的目的，但必須對場地進行清理，避免道路施工區內有污染和障礙，從而對施工的質量造成一定的不利影響，如圖3 所示。

圖3 瀝青層鋪設

3.2 增加纖維材料，抑制反射裂縫

在瀝青層的上層鋪設玻璃纖維，可以減少對反射裂紋的負面效應。這種新型結構在國內多個項目中得到了較好的運用效果，例如湖南長永高路，其使用效果明顯。采用光纖材質可以減少反射裂紋對路面的相關性，提高其承載力和穩定性能，是當前公路施工中一項非常關鍵的技術。而且，纖維材質的種類越多，其相應的作用和作用也就越大，很多纖維材質甚至可以減少路面裂縫、板塊開裂等問題，在實際中有著極其重要的作用，如圖4 所示。

圖4 玻璃纖維

3.3 加設鋼筋墊層

對于老舊的道路，在采用瀝青混凝土材料時，添加一些新的鋼筋，從而達到改善其承載能力和道路強度的目的。由于混凝土結構的可塑性和承重性能較好，在混凝土路面上鋪上混凝土，會加大施工費用，但卻可以大大改善施工的效果。采用加強筋可以提高結構的抗拉強度和抗拉強度。在增加鋼筋墊層時，要對使用的鋼筋進行控制，并根據設計計劃進行分析和研究，以避免出現鋼筋超筋等問題，并對鋼筋墊層進行合理的布置，以保證兩者的工作能達到互補的作用和目的。加固后的襯砌結構，可以提高相應的承載力和抗壓性能，但如果使用不當，可能會產生不利的效果，從而使道路施工中發生坍塌。例如，板塊式高架是因連接部位的鋼筋開裂而引起的，應引起足夠的重視[4]。

4 水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層的注意事項

4.1 構建標準化的維護舉措

在進行工程建設時，必須建立規范的養護措施，制訂一套行之有效的控制措施和管理體系，并在實施中著重加強對工程項目的管理。首先，建筑公司在進行路面鋪裝瀝青混凝土路面時，必須保證所有的材料都達到了施工的標準，同時保證所有工人都能在正常的工作狀態下進行，同時也能夠保質保量完成相應的施工作業，并且能夠按照施工方案的要求執行，特別是對于問題路面的處理能力，能夠實現對路面坍塌、路面破損、路面沉降等一系列問題的處理，能夠根據目前路面的各種材質特性來進行合理的選擇。在施工結束之后，要對各種鋪裝工作進行檢驗和分析，以避免在施工過程中發生的一系列問題，從而減少對施工安全的危害和危害。

4.2 加強對路面問題的監督和管理

在施工中，必須全程監控和管理水泥混凝土道路的鋪設，不僅要保證所有的材料符合施工規范，還要對已存在的施工內容進行有效的監控，包括在進行前期的前期工作，在完成后的后續工作中，要進行詳細的檢測和分析，減少各種安全風險，并將主要的工作內容和工作資料一并提交，保證項目的全面監控和監控。

5 結語

總之，在水泥混凝土路面施工中，使用瀝青混凝土路面技術，不僅要從多個方面進行深入的探討與探討，而且要根據各種交通情況，運用先進的技術和技術，提高施工的品質，提高相應的技術水平，促進公路工程的改造和改造，達到國內公路工程高效、創新化的要求。