城區(qū)智慧停車方案探討

［江瑞宇 鄭家兵 涂斌］

1 城區(qū)停車現(xiàn)狀

機(jī)動車輛保有量的增加，給城區(qū)停車管理帶來巨大的壓力。以某區(qū)為例，2021年人口20萬，機(jī)動車保有量4萬輛，同比增長5.7%，自2018 年以來累計(jì)增長27%。以車輛保有量以年均5%的增速測算，到2026 年預(yù)計(jì)將達(dá)5.4 萬輛，停車位缺口將達(dá)2.7 萬個，城區(qū)停車位配套建設(shè)整體缺口較大，如表1 所示。

表1 機(jī)動車保有量測算

同時，該城區(qū)還存在停車現(xiàn)狀情況：老城區(qū)商業(yè)中心公共停車泊位配套建設(shè)嚴(yán)重不足；交通樞紐缺乏停車引導(dǎo)，地下停車場與路內(nèi)停車泊位使用不均衡；以學(xué)校為中心的停車需求潮汐現(xiàn)象明顯，停車管理需要智慧化手段；汽貿(mào)城為中心的公共停車泊位固定化占用，停車管理需規(guī)范化；以區(qū)政府為中心的公共停車泊位高周轉(zhuǎn)率需求，需高效便捷的智慧化引導(dǎo)；缺少智慧停車頂層規(guī)劃，已有停車場信息化管理能力參差不齊，未能形成合力。

2 需求分析

對政府而言，通過大數(shù)據(jù)分析，合理調(diào)配現(xiàn)有停車資源，有效緩解停車供需矛盾，實(shí)現(xiàn)停車資源最大化利用；減少道路內(nèi)無序停車、占道停車等違章現(xiàn)象，停車規(guī)范、有序，降低道路交通事故幾率，減少行車隱患；通過經(jīng)濟(jì)杠桿，規(guī)范路內(nèi)停車秩序，滿足市民短時停車需求；同時，引導(dǎo)長時停車進(jìn)入停車場，減少道路車流量，提高通行效率；對所有路內(nèi)泊位、封閉式停車場進(jìn)行有效監(jiān)管，構(gòu)建城市靜態(tài)交通監(jiān)管體系；打通靜態(tài)交通管理平臺、智慧交通平臺、其他公共信息平臺，構(gòu)建城市公共服務(wù)大數(shù)據(jù)，為城市發(fā)展規(guī)劃提供決策支撐。……