柴油加油車的結構及原理設計研究

目前各機場駐場單位作業車輛燃油加注主要是把作業車輛開到機場的民用加油站進行燃油加注，這樣不僅浪費時間，也把大量的燃油浪費到了加油的路程中。而柴油加油車的設計，從根本上解決了這個問題。

1 概述

柴油加油車主要由底盤、構架、泵油系統、油罐、小型作業平臺、氣控系統、液壓系統及電氣系統等組成。主要實現以下功能：

1)加油：將本車油罐中的輕質柴油，經過濾、計量后，通過卷盤膠管注入其他作業車輛油箱；

2)運油：將民用加油站的柴油運送至所需要的場站。

該加油車有以下優點：

1)高效：兩套加油操作裝置，可同時為兩臺作業車輛加注柴油；

2)可靠：兩套加油驅動裝置，一套電動驅動，一套液壓驅動；

3)容量較大：罐容量為 6200L；

4)安全：加油車設置有電氣聯鎖系統，保證加油過程中人員及車輛安全。在合適部位加裝護欄保證油罐裝油時作業人員安全。

2 柴油加油車設計要求

2.1 加油車操作系統設計要求

考慮該設備作業環境為個機場駐場單位，要求該設備設計結構緊湊，同時實現高效率操作，所以在加油車兩側均設有加油系統，可同時為兩輛作業車輛加注燃油。左右側均為操作面，各設有防爆加油泵啟停泵操作按鈕和緊急熄火按鈕。兩側各設有一個加油卷盤和手動換向閥，采用液壓收卷方便省力。加油車取力器掛合采用氣動掛合方式，氣動按鈕設在駕駛室內部，操作極其方便。

本刊訊 3月27日，由21世紀教育研究院、深圳市教科院主辦的中小學辦學體制改革高峰論壇在深圳舉行。全國政協常委、副秘書長朱永新、教育部原副部長吳啟迪以及中共中央組織部原副部長劉澤彭出席了會議。

2.2 加油車結構設計

加油車構架位于駕駛室后，兩側有卷簾門覆蓋，內有泵油系統、液壓系統、氣控系統、電氣系統的大部分元件。

1)停車制動聯鎖及信號顯示，停車制動聯鎖超越及顯示

系統中有兩個手動換向閥分別控制兩個卷盤，收卷膠管時，一次只能收卷一根膠管；展開膠管時，依靠手動展開。

加油車作業時動力傳遞過程

當手動換向閥手柄往外拉時，油路在液壓馬達與手動換向閥之間形成回路，液壓馬達可被動轉動。卷盤膠管可用人力拉出。

所有患者均順利完成手術，隨訪12 ～ 24（22.4±3.7）個月。2組患者術后1周和末次隨訪時傷椎前緣高度均較術前明顯改善，差異有統計學意義（P ＜0.05，表2）；術前和術后1周傷椎前緣高度2組間相比差異無統計學意義（P ＞ 0.05），末次隨訪時B組的傷椎前緣高度高于A組，差異有統計學意義（P ＜ 0.05，表2）。A組椎體高度矯正率（95.3%）與B組（95.1%）相比，差異無統計學意義（P ＞ 0.05）；A組遠期椎體高度丟失率（3.38%）明顯低于B組（7.60%），差異有統計學意義（P ＜ 0.05）。

在研究過程中，經過多方調研得知入室盜竊案件在長春乃至于全國都有明顯的時空特征。因此，本研究以發案具體時間、月份、案發行政區域三個要素為指標進行統計。

2.3 加油車油罐設計要求

經過對多個機場駐場單位的咨詢調研，6000L的罐容量相對合適，可以滿足大部分駐場單位一周的柴油用量。考慮油罐需要預留足夠呼吸空間和余油量，所以設計油罐幾何容積為6700L，額定容量6200L，余油量100L。油罐材質選用304不銹鋼，形狀設計為橢圓形，既可增加強度又能防止油污堆積。在油罐頂部設有兩個人孔蓋，左側裝有防滑板。人孔蓋上將通氣閥、傾倒防溢閥、阻火器溶為一體。油罐設計兩個液位計，左右側各一個。油罐內側設有兩塊防蕩板，防蕩板上開有Φ500的人孔，并且相互錯位排列，降低由于剎車引起的油液對罐體的沖擊，同時也便于油罐的維修與清洗。油罐設有低液位閥、低低液位閥和氣控底閥，油罐尾部設帶濾網的裝油口，裝油口下設有防飛濺裝置，裝油口后側設有油槍固定裝置，防止裝油時油槍脫離位置。

2.4 加油車泵油系統設計

泵油系統是該設備的主要執行系統，泵油系統是把油罐內燃油通過底盤動力或外接電力驅動加注到外部受油車輛油箱內。為適應不同的作業環境，該系統設置有兩套不同的泵油裝置。一套是利用外接380V電源，通過防爆電動機驅動滑片泵實現抽油。另一套是利用底盤動力通過取力器傳遞給液壓系統，由液壓馬達帶動抽油齒輪泵實現抽油。有這兩套泵油裝置，使該設備可以作為固定架油站，停在合適的位置，使用外界電源，供各作業車輛前來加油。而在不方便外接電源的地方，或者受油車輛較大不方便停靠時，可以用底盤動力驅動加油。并且有兩套泵油系統大大提升了設備的可靠性，防止因某一非關鍵部件損壞而耽擱作業的情況發生。系統還設有自流加油裝置，假設兩套泵油設備均出現故障時，可以通過油罐上的自流加油口外接管路實現緊急加油。自流加油口上配快速接頭，設備配有帶快速接頭與加油槍的3米長膠管。

另外在該設備兩側各設有一套加油裝置，由流量計、卷盤和加油槍組成。加油槍為自封式加油槍，配有旋轉接頭。可同時為兩輛受油車輛加油。加油效率是普通加油車兩倍。避免出現出車前排隊加油的情況。

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該系統在左右兩側流量計前段均設有溢流閥，以保持系統壓力不超出油泵和加油槍的耐受壓力，保證系統安全。

加油車作業時，油液從油罐經底閥、Y型過濾器、滑片泵(抽油齒輪泵)、溢流閥、流量計加油卷盤，最后通過油槍注入受油車輛。圖2為泵油系統流程圖：

當油罐內液位到達第二低液位時，低液位閥給出信號，控制底閥關閉，并且加油泵停止運行，防止泵空轉損壞設備。

2.5 液壓系統設計要求

由于設備工作環境多為易燃易爆區域，采用液壓驅動的方式可以很大程度上避免產生火花的可能性，并且兩側膠管各有15米，采用液壓收卷大大提高加油員的工作效率。

液壓系統動力來自于取力器，主要有以下功能：

a)通過手動換向閥的操作，實現對卷盤的制動和轉動操縱，手動換向閥處于中間位置時，油路切斷，液壓馬達不能轉動，卷盤處于制動狀態。

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當手動換向閥手柄往內推時，液壓油經手動換向閥單向節流閥進入擺線液壓馬達驅動其轉動，帶動卷盤旋轉來收卷膠管。其收卷速度可通過調節單向節流閥來調節。

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b)通過驅動液壓馬達來驅動齒輪泵。

當電磁閥打開后，液壓油通過節流閥進入液壓馬達形成回路，進而帶動抽油齒輪泵轉動實現加油作業。在液壓馬達前設有節流閥，可以通過調節節流閥來調節液壓馬達的轉速，從而實現加油流量的線性調節。

2.6 氣動系統設計要求

b.油槍——安放在油槍架上。

在油罐后方設有小型作業平臺，供裝油作業時加油員站立，右側設有臺階式爬梯，單側有扶手。圍欄高800mm可以有效防止加油員失足跌落。平臺上設有通往油罐頂部的防滑人梯。加油車整體布局如圖1：

停車制動聯鎖是加油車作業時，或作業結束后(加油車與外部設備還未取下連接件)，為了保證外部設備與加油車之間不發生相對運動，加油車必須可靠制動。只有當各聯鎖部分全部回到原始位置，加油車制動聯鎖解除后，才能駕駛汽車離去。本車通過電磁信號來實現聯鎖，有電信號來控制氣制動。

聯鎖制動部分有：

a.取力器——脫開位置；

氣動控制系統是加油車完成各種作業的控制系統的重要組成部分，通過一定的邏輯控制，完成加油車各功能的控制作業。該系統氣源由汽車底盤提供，由底盤儲氣罐接出。氣動系統主要功能

以上部分有一件或一件以上離位，汽車處于聯鎖制動狀態。

由于工作的原因，最后只有5名家長報名參加。我將5個孩子叫到辦公室，給他們布置了一項特殊的任務：給媽媽準備一份禮物，不能花錢買，要自己做。

聯鎖制動超越就是加油車作業時，如果發生意外事故，需要緊急撤離現場，它可以立即解除聯鎖制動。

2)控制低液位報警

當油罐內油液低于一定值時，低液位閥給出信號，控制駕駛室內前擋玻璃下的警示燈報警，提醒此時僅余一天的加油量，要及時裝油。

3)控制低低液位停泵。

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發射臺的發射天線基本都在60米以上，在當地也算是最高的建筑了，天線即作為發射體，也是最好的引雷體，因此遭受雷擊的幾率比較高，特別是雷電高發區，經常遇到雷電損壞匹配網絡和發射機部件的事故，因此，在天饋線匹配網絡中一定要增加避雷裝置，確保發射系統的安全。圖4是三種防雷網絡原理圖。

施工安全管理體系的建立，有助于施工企業對鐵路隧道施工的各個環節進行有效把控，是提高施工安全管理效率的重要保障。對風險識別進行動態管理，將風險調查、風險監控和處理貫穿在整個施工過程中，采取措施降低風險等級或避免風險發生。識別評估體系能夠有效識別評估施工中的風險因素，并在決策管理體系進行決策制定，通過技術應對體系采取相應的技術手段，在安全措施體系的有效運行下完成安全管理。

2.7 電氣系統設計要求

加油車電路改裝分兩部分，一部分電源由底盤引出的弱電部分，另一部分由外接380V電源供電的強電部分。設備的電氣箱設置在駕駛室內，箱子上設有聯鎖指示燈與超越聯鎖開關，一旦出現緊急狀況需要設備在聯鎖狀態下駛離現場時，按下超越聯鎖開關，此時設備聯鎖制動失效，車輛可以順利駛離。

弱電部分是加油車控制系統重要的組成部分。弱電部分主要實現以下功能：

a)照明電路，兩側流量計附近各有一只防爆照明燈，以便夜間或光線條件不好時能清晰的看到流量計表盤和其他儀表數據，作業時罐頂尾部兩側各有一只防爆照明燈，既可以方便夜間灌油，也可以作為油罐示寬燈。

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b)警示電路，在駕駛室頂部裝有警示燈,受底盤發動機點火鑰匙開關控制。

c)在駕駛室內電氣箱盒蓋上設有聯鎖指示燈和超越連鎖指示燈，分別在車輛連鎖和超越連鎖時亮起，指示車輛狀態。

d)加油車設有緊急熄火電路，此電路串聯于汽車鑰匙點火電路中，開關有兩個，一個位于儀表板，另一個位于對側的構架橫梁上。當遇緊急情況按下紅色的緊急停車開關，發動機立即熄火。

e)為保證作業安全，加油車設有聯鎖電路，當掛合取力器時車輛處于制動聯鎖狀態，當油槍未回位時車輛處于制動聯鎖狀態。制動聯鎖時車輛處于制動狀態，不可移動。

f)加油車裝有倒車顯示系統，系統有倒車顯示屏及攝像頭，倒車時在駕駛室內可以清晰地看到車輛后方3米內的情況，最大限度的保證行車安全；

換弦技巧是非常重要的，是連接音樂旋律的關鍵所在。在演奏過程中只需要根據指法按音進行即可。但是在演奏過程中，換弦的速度必須非常快，這樣才能使得整個演奏變得連貫流暢，避免演奏動作不協調。在實際演奏過程中，有的演奏者會因為心理過于緊張而更加用力地進行換弦，從而導致旋律混亂。

g)為防止出現加油員忘記灌油的情況，加油車設有低液位報警裝置，當油液到達設定的低液位時，設置在駕駛室前擋風玻璃下的聲光報警器工作，發出閃爍燈光，并發出100dB的聲音，提示罐內余油量僅剩余一天用量，請加油員去加油站灌油；

h)加油車作業時的啟停泵按鈕也是通過弱電控制，液壓驅動加油時，通過弱電控制電磁換向閥控制油泵的啟停。電力驅動加油時，通過弱電控制接觸器驅動防爆電機，進而驅動滑片，以弱電控制強電，最大限度的保證用電安全；

i)本加油車設有遠程油門控制，油門增減速通過底盤遠程油門信號控制。掛合取力器后，才可通過控制遠程油門，實現油門增速強電部分是加油車電力驅動作業的動力來源，其動力傳遞方向為：

強電部分由預先安裝的防爆插座供電，經過防爆插銷，由防爆按鈕開關控制的接觸器驅動防爆電機，實現電驅動加油。

防爆插頭上連接了15米的防磨電纜線，可以保證加油車停靠后方便的外接380v電源，防爆電機與防爆插銷均滿足ExdⅡBT4防爆要求，滿足IP55防護要求。

3 總結

柴油加油車整體結構緊湊，功能齊全，操縱方便，性能可靠，保證了作業的安全高效。在保證功能的基礎上外形美觀大方。本文所介紹的加油車已在航空加油站投入使用，經過實際應用，罐容量和加油速度適中，作業效率較高減少了加油員的勞動強度，得到客戶的廣泛認可。

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