應(yīng)用PDCA質(zhì)量管理方法制定高效能的質(zhì)量審核方案

海航航空技術(shù)有限公司□吳成舉

利用質(zhì)量管理方法PDCA的四個(gè)階段，即Plan（計(jì)劃）、Do（執(zhí)行）、Check（檢查）和Act（總結(jié)處理、固化標(biāo)準(zhǔn)），八個(gè)步驟，可以制定最佳的質(zhì)量審核方案，實(shí)現(xiàn)高效能的審核審核工作，并使質(zhì)量審核水平及效能逐年上升。

（1）實(shí)例一

2021年9月，海航航空技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“海航航空”）按貫例實(shí)施“工程維修管理服務(wù)系統(tǒng)審核”。不同的是，2021年采用PDCA質(zhì)量管理方法制定這審核項(xiàng)目的審核方案，并實(shí)際審核過(guò)程中收到了良好的效果，發(fā)現(xiàn)了往年不曾發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。如：海航航空某些維修工作管理程序編制了依據(jù)AC-121-FS-2018-072、AC-121-FS-2018-073等九份AC，但民航局方已經(jīng)于2020年11月25日發(fā)布《AC-121-52R2航空器投入運(yùn)行和年度適航狀態(tài)檢查》，所以取消此九份AC。

（2）實(shí)例二

2021年10月，海航航空對(duì)“工具設(shè)備管理系統(tǒng)實(shí)施專項(xiàng)審核”，利用PDCA質(zhì)量管理方法，調(diào)整審核方案，也收到了良好的審核效果，審核發(fā)現(xiàn)了往年難以發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。如：某起重機(jī)械制造公司為海航航空編制的“PN：IDGLSGZ SN：1吊裝設(shè)備（俗稱手拉葫蘆，鏈條傳動(dòng)）月度維護(hù)工卡”（以下簡(jiǎn)稱“維修工卡”）中錯(cuò)誤引用“GB/T 5972—2016《起重機(jī)鋼絲繩保養(yǎng)、維護(hù)、檢驗(yàn)和報(bào)廢》第3.5條款”鋼索質(zhì)量檢查要求；另一維修保養(yǎng)公司為海航航空實(shí)施“飛機(jī)輪軸千斤頂日檢記錄單（JK-CHECK-01）”維修保養(yǎng)記錄中發(fā)現(xiàn)，此維保工卡共有22臺(tái)輪軸千斤頂維保要求，實(shí)際只完成了16個(gè)千斤頂?shù)木S修保養(yǎng)工作，但反饋信息是所下發(fā)計(jì)劃維修保養(yǎng)工作全部完成，責(zé)任管理單位在日常監(jiān)管中未發(fā)現(xiàn)此問(wèn)題。

（3）原理圖

見(jiàn)圖1。

圖1

（1）概述

為了制定有效的質(zhì)量審核方案，我們必須知曉審核方案的作用及主要組成元素：一個(gè)高效能的質(zhì)量審核，離不開(kāi)一個(gè)高效能的審核方案。……