德國人今夏擁抱“慢”火車

昭東

德國是一個擁有深厚鐵路文化的國家，鐵路總長度近4萬公里，許多村鎮也通火車。不過，“汽車王國”的國民平時愛開汽車勝過坐火車。如今出現能源危機，德國政府推出9歐元全國火車月票等優惠措施。一時間，一些此前不知名的線路也成為“網紅火車線”。

9歐元全國火車月票

俄烏沖突爆發后，德國汽油價格一路飆升，超過了每升2歐元。許多民眾抱怨開不起汽車。于是，德國政府決定在6-8月推出9歐元全國火車月票，來節約能源消耗。意味著，民眾只要支付9歐元，就可以坐遍全國的火車。

特價月票開售第一天，德國鐵路的網絡就發生嚴重堵塞。網絡恢復正常后，《環球時報》記者也一口氣買下3個月的9歐元月票。據《明鏡》周刊7月初的報道，德國運輸公司協會的數據顯示，德國鐵路6月共售出約2100萬張特價月票。也就是說，超過1/4的德國人都買了這種月票。

一些平時不知名的美景線路也一下子成為“網紅火車線路”。比如，從科布倫茨到特里爾的摩澤爾河路線。沿途景色十分壯麗，還可下車在幾個小鎮上品嘗當地的葡萄酒，參觀修道院I以及著名的摩澤爾河180度大轉彎等景點。呂根島的蒸汽鐵路線，可以讓游客體驗有100多年歷史的窄軌鐵路，參觀博物館，觀賞海濱風光、落葉林、狩獵小屋等。從弗賴堡到多瑙辛根的路線則穿越黑森林，途中可下車品嘗黑森林蛋糕,觀摩制作咕咕鐘等。

大多數購票者計劃用月票搭乘火車上下班，探親訪友，或者周末與家人一起去周邊走走看看。許多城市也希望通過這股“火車熱”能帶來旅游業的復蘇。

德式準時不見了

當許多人懷著喜悅的心情走進火車站時，一下子被眼前的景象驚呆了：火車站到處是進進出出的乘客，站臺上更是人滿為患。當你拼盡全力上了火車，過道上但凡能落腳的地方都站滿了人。車上廣播還不停重復著：“請一部分乘客自覺下車，否則火車將不再繼續前行”。有網友調侃道，自己在德國“體驗了一回在印度坐火車的感覺”。

不僅人多，火車不準時也成為家常便飯。《環球時報》記者最近從柏林坐火車到慕尼黑，近6005公里的路程，平時需要4個多小時,卻晚了2個多小時。還有的乘客吐槽，從下薩克森州的希茨阿克到漢堡，82公里路程花了5個小時，延誤超3個小時。

更讓人崩潰的是，火車還時不時無預警被取消。記者最近準備從“博覽會城”漢諾威的火車站乘火車到漢諾威機場，等了2個小時，也沒等到車，問了工作人員，才知當夾的這條火車線路被臨時取消。記者換乘其他火車，準備轉乘到機場。結果在火車上等了半小時,那列火車又因技術故障遲遲不啟動。最后,記者只得打車去機場。

德國鐵路的數據顯示，6月份，長途列車準點率只有58%,區域列車則是88.5%,兩者創下12年來的最低水平。而且，所謂的不準點不包括6分鐘以下的晚點。不過，德國鐵路規定，晚點60分鐘以上可以賠償票價的25%,超過120分鐘的可獲得50%的賠償。此外，乘客對火車上的衛生間、WIFI網絡等服務也越來越不滿。

“火車文化”正在回歸

盡管如此，德國上下推動“火車文化”的決心并沒有改變。世界上第一條鐵路是英國的斯托克頓一達靈頓鐵路，約有200年歷史。二戰后，德國也建成龐大的鐵路網，后來又推進高鐵線路建設。自上世紀90年代后期，德國鐵路網絡停滯不前。柏交通文化學者嚴斯?佩特爾對記者說，今年的“火車熱”將成為“火車文化”的又一轉折點。德國需要對基礎設施進行翻新和擴建。許多民眾還希望德國開設更多特色火車，比如之前的情人節相親火車、世界杯足球專列、音樂火車等就很受歡迎。

德國聯邦交通部部長沃爾克?維辛表示，政府正在考慮延長9歐元月票項目，未來還可能會引入365歐元的年票。許多環保組織也對該舉措給予支持。綠色和平組織就稱，通過這種實惠的交通票，德國每年可以減少數百萬噸二氧化碳排放量。

在整個歐洲，火車也被認為是氣候友好型交通工具。歐盟將去年定為歐洲的“鐵路年”。歐盟希望民眾出行方式能從飛機、私家車為主，變成以火車為主，因為火車能耗低得多。

歐盟還啟動了一項名為“發現歐洲”的項目，只要是歐盟內年滿18歲的年輕人，都有機會免費獲得一張可以周游歐洲的火車票，在歐洲25萬公里的鐵路上進行30天的無限制旅行。這不僅可以擴大歐洲年輕人的視野，還可以把他們團結在歐盟周圍。▲