淺談港口航道工程水下炸礁施工的質量控制

許宗意 中交廣州航道局有限公司

目前，水下炸礁施工在港口航道工程中得到了迅速的推廣與應用，但在水下爆破作業中，由于受到施工環境、地質條件以及水文特點等的影響與制約，使得水域爆破難度隨之增大。大量施工實踐證明：水下炸礁施工具有效果良好、所有炮孔全部起爆、礁石塊均被破碎、無淺點、爆破震動與水沖擊波可以控制在安全范圍之內，且不會對岸邊建筑物體和水中生物造成危害。

1.工程概況

陽江港進港航道改造工程位于海陵灣港區，航道范圍南端由原5萬噸級深水航道往南延伸至-15m自然水深處，北至陽江港海陵灣港區#5泊位附近。本工程在現有航道基礎上升級進行浚深和拓寬，航道全長20.055km（A-G段），按10萬噸級散貨船乘潮滿載單向通航標準建設，其中A-E段同時滿足80000mLNG船滿載單向全潮通航要求。

陽江港進港航道改造工程自南向北共分為AB、BC、CD、DE、EF、FG 共6 個航段，通航寬度215 m～265 m。其中AB段通航寬度265m，設計底高程-15.5m（-15.7 m，括號內為局部底質為巖石的區域設計取值，下同）；B-E段通航寬度240m，設計底高程-15.0 m（-15.2m）；E-G 段通航寬度215m，設計底高程-15.0m（-15.2m）。各航段航道邊坡均取1∶6（底質為巖石的區域局部取航段設計邊坡1∶2），本工程炸礁區域共有9 個區域，炸礁面積為157112 m，炸礁計算斷面工程量為186419m3，炸礁工程區域示意如圖1所示。

圖1 工程炸礁區域示意圖

2.爆破參數設計與選擇

2.1 炮孔布置與藥包直徑

水下爆破作業條件復雜，為有效降低本工程項目施工難度，減少鉆孔工作量，炮孔按三角形或梅花形錯開布置，藥包直徑應小于炮孔直徑10～20mm，且炮孔直徑使用Φ115mm的炮孔；……