科技助力綠色出行新體驗

2022-08-09 12:38:16整理清風

中國自行車 2022年4期

關鍵詞：設計

整理/清風

大行KEA693CM 電助力自行車，速度更快、更省力

在全球雙碳目標大背景下，交通方式正在經歷一場大變革，新興環保的出行方式備受關注。新能源造車順勢而起，加之受疫情影響，騎自行車這種極為環保的出行方式重新回到大家的生活中，速度更快、更省力的電動自行車也越來越受歡迎。

不管是為了減少碳排放，還是為了躲避擁擠、避免聚集，自行車都成了人們選擇短程出行方式時的心頭好，電動自行車更是一騎絕塵，速度與效率上的提升，讓人不得不愛。

大行順應潮流，強勢推出一體化電動助力折疊車KEA693CM，將中置電機與折疊自行車完美結合，讓騎行更輕松，為應對不同的出行場景提供了多樣化的騎行選擇。

輕量級選手拒絕笨重

這款16″中置電助力折疊車，整車質量（重量）僅16.4 kg。除了采用航空級鋁合金材質減輕車架質量（重量）外，大行還研究出了比普通電機體積更小的中置電機（電機僅凈重2.8 kg）。高品質小巧電機與航空級鋁合金材質強強結合，以技術把控質量（重量），大行能給你想要的輕盈。

對比市面上常見的山地助力車型、電動車型來說，KEA693CM 稱得上是輕量級的選手了，加上可以輕松折疊收納，幾乎是目前市面上最輕最小的中置電機助力折疊車之一。

挑戰“堵”城快人一步

該車裝配36 V/8.7 Ah/15 A 三星動力電芯，續航超過50 km。中置電機獨有的動力傳動結構與驅動模式，可以讓長距離騎行更輕松，并且更容易爬上艱難的陡坡（這對地勢起伏較多的城市很實用），其降低能量損耗的優勢，可在變速過程中達到“人機并用”的效果。

中置電機更美觀

美不美，看電機。KEA693CM 的小巧電機直接隱藏在大梁內，整合式的設計使其與車架折疊盒、上管、中管連為一體，連接的電線也被安排在中撐三角位內部，完美隱蔽。沒有大塊頭的礙眼感，視覺效果更佳，梁下質量（重量）更小，工藝水平也達到行業主流水平。

座管電池省空間

大行將能源電池設計在加粗的座管內，與中置電機巧妙搭配，在騎行時前后重心的分配達到了完美的平衡，這樣的組合設計對于操控十分有利。它既不會讓人覺得車頭較重，也不會在過彎時感覺車尾較重有拖拽感。

一鍵式開關按鍵功能，可輕松開啟電助力模式，打開LCD 液晶顯示儀表可監測實時移動數據。

隨意切換通不通電都好騎

區別于其他自行車，KEA693CM 內部設計有超越離合棘輪機制，在不通電的情況下，電機與中軸棘輪完全脫離，不存在磁阻，因此即使在平常運動騎行健身的場合中或者在電量耗盡的情況下，也能暢行無阻騎行。

在舒適性方面，考慮到對不同消費者的廣泛適配，該車標配的座墊為大行定制的WTB CONNECT，能減輕電助力車型在道路上高速奔馳時，車子對于路面顛簸的直接反饋。

騎手只要踩上去輕輕轉動曲柄，就能觸發電機助動，感受一瞬間的順暢和平滑。相比輪轂電機來說，該車不會再有那種不尋常的牽引力，極大地減少了騎手的功率輸出，達到省力的目的，大大提高了舒適性。

未來，以運動休閑為主的、智能化鋰電化的新國標電動自行車以及電助力自行車，將成為國內自行車領域新的增長點。擁有大行折疊基因的KEA693CM 已迎著風口強勢入駐大行各大門店，備受騎手喜愛。大行也希望更多的騎行愛好者能夠享受到電助力自行車帶來的便利與愉悅。

輕量高顏值：大行 K3 PLUS折疊車評測

K系列一直是大行（DAHON）高性能輕量化折疊車的經典車型，全方位升級的加長軸距版 K3 PLUS 一經上市就收到了市場強烈反響。這次介紹的就是2022年白色款的 KAA693/K3 PLUS 折疊車。

K3 PLUS 采用輕量化鋁合金車架和前叉，整車小巧精致，延續K3 經典配色，有紅、白、黃、藍四種涂裝，外觀時尚靚麗，活力動感，車架內走線更加簡潔美觀。

K3 PLUS 折疊系統非常快捷方便，DAHON 輕量化鍛造折疊器、V 形外折式豎管、二代寬型豎管/座管夾可以快速完成折疊動作。僅需簡單三步，就能把128 cm 的整車長度縮小到68 cm，大大節省了占地空間，平時出門郊游隨車攜帶非常方便。

細心的讀者會發現，K3 PLUS 的車首豎管和車把在折疊后都被收納進了前后輪之間，這就是K3 PLUS 全新改良后的內折結構。這樣的內折設計降低了收納折疊后的整體寬度，整體更加緊湊，提著行走更加輕松，避免發生外掛周邊物品的意外，更加安全可靠。

在配置方面，K3 PLUS 相較于K3 有了很大的提升，具體體現在輪徑的增大、速別的增加、軸距的加長、牙盤的加大、碟剎的升級。

K3 PLUS從此前的3速飛輪升級到定制9速飛輪，變速更加綿密；并且一體中空大牙盤更是加大到了55T，齒比范圍增大，無論是想全速前進還是保持巡航，都能讓你找到合適的踩踏節奏。

車頭把組走線收束整理干凈整潔，令人心情愉悅。

K3 PLUS 從14″升級到16″的大輪徑，騎乘更加穩定，升級的碟剎也很給力，制動力十足。仔細觀察K3 PLUS 的輪組，星芒編法的雙培林輪組簡約大氣又實用。

意大利SR &DAHON 定制競速座墊，舒適有支撐，適合長時間騎行。

內走線入線和出線角度都很順暢合理，即便在折疊狀態下也不會出現任何差錯，設計得當，值得點贊。

騎行感受

小巧輕便的K3 PLUS 攜帶十分方便，是一輛讓人愿意帶出去騎的“小折疊”。簡潔的高顏值非常符合時下戶外露營風的潮流，“4+2”帶上它出門郊游，可以大大拓展你探索未知世界的邊界。

K3 PLUS 雖然只是一輛“小折疊”，卻擁有一顆狂野的“競速心”。它騎起來給人的第一感覺就是輕快，輕量化車身和輕量化配件搭配定制9 速變速系統，讓整車踩踏毫不費力。

此外，升級的線拉碟剎帶來了更好的制動力，剎車手感清晰，反饋精準，讓你進一步提升高速行進間的信心。55T 一體中空大牙盤在高速騎乘中踩踏有力，車架剛性也足夠承受大功率輸出，加長軸距的車身在高速行進間帶來了更好的穩定性，折疊車高速巡航不再是夢。

總體而言，大行 K3 PLUS 折疊車輕便好騎，在高速巡航狀態下更穩更舒適，全方位的升級使其成為一輛顏值與實力并存的折疊車！

尊貴優雅的身姿：大行CURL 高端卷折車評測

折疊車的精髓在于巧妙的折疊設計，大行（DAHON）的CURL系列卷折車采用了大行獨家卷形折疊技術，完美詮釋了折疊車的另一種優雅身姿。今天就讓我們來看看這輛高端卷折車到底怎么樣？

S 形腰線極具辨識度

作為大行旗下高端車款，CURL i4 造型優雅，S 形腰線極具辨識度，涂裝更是采用了精致的變色龍漆—亞光晶面，在陽光下不同角度能夠呈現出不同色調，此外還有橘黃色動感涂裝可選。

不同于普通折疊車的對折，CURL i4 是將后輪卷折過來以達到縮小體積的目的。正因為這樣特殊的折疊技術也讓整輛車的折疊、打開變得更加容易，簡單幾秒就能完成“變身”。

CURL i4 在后輪貨架上還配備了4 個輔助滑輪，實現了折疊狀態下的輔助推行功能，同時因為有了這個巧妙的設計，這輛車不用腳撐就能自己“站立”，十分穩當。

粗壯的埃菲爾方形豎管，增強頭管強度，大大提升車頭穩定性。

整體采用輕量鋁合金打造，密實的焊點是車架強度的保證，精細的做工令人稱贊。

車架主梁上管下方兩根加強梁，從五通延伸匯聚焊接至上管中段，用料扎實，進一步提升整車剛性。

大行經典的3 段式折疊，折疊扣堅固穩定強度高，并且有安全扣設計，保證騎行安全。

頭管盾牌形花瓣漸變車標清晰可見，方肩直管鋁合金前叉十分粗壯，提升整車緩震性。

在其他更多的細節設計上，這輛CURL i4 考慮得足夠周全細致，在你看得到和想不到的地方都有諸多亮點可圈可點。

CURL i4 采用雙段兩節式座管，擁有比普通折疊車更大的調節范圍，身高不同的人都可以輕松駕馭這輛車。

腳踏可以極速拆裝，并且在立管附近還設計了腳踏收納位置，方便實用又貼心。

車架主折疊扣具牢牢將車架前后鎖緊，打開則僅需一鍵操作，十分方便。隱藏式設計有效防止誤觸。

穩鏈器加前撥防掉鏈器形成雙重防護，降低意外掉鏈發生率。后下叉貼上保護貼防止鏈條抖動對車架帶來的損傷，折疊收納后末端的凹槽卡扣剛剛好可以卡住車頭，更加穩定。

46T 牙盤搭配18T 飛輪，起步輕快，騎行過程更加舒適。

內4 速穩定免維護，轉把變速更加快捷。

CURL i4 在騎行過程中變速平穩，無論是上坡還是平路都能根據路況快速調整變速，保持穩定的騎行節奏。

使用感受

完美的折疊設計和無與倫比的小巧體積使其成為隨身攜帶的最佳通勤工具。低調獨特的變色龍漆面和優雅的流線型身姿相得益彰。

用料扎實的車架騎起來絲毫沒有松散的感覺，無論是高速行進還是悠閑通勤都十分穩當，尤其是粗壯高強度方形車頭豎管，給人操控信心。

極致的收納體積和快速的卷折方式帶來更輕松的體驗，并且折疊之后還能在路上推行，不用再耗費體力搬來搬去，實在是懶人福音。

車把、座管高度可調范圍廣，可提前調整至自己習慣的位置，前后16″輪組、內4 變速的配置騎起來又快又輕松。

總體而言，CURL i4 是一輛設計巧妙、收納便捷、騎行舒適的高品質折疊車。出門騎上CURL i4 彰顯高階格調和與眾不同的審美品位，對追求審美、熱愛生活的都市時尚潮人來說是個不錯的選擇。

千里達推出全新V1000 碳纖維山地自行車

V1000 的車架采用特制的復合材料疊層方案，千里達的工程師精細調整了碳布的比例，定制每一層碳布的形狀，用來消除不必要的重疊碳布疊層，從而優化整個車架的各處細節。該方案會根據車架的不同尺寸而變化，以創造最佳的剛性質量（重量）比和恰到好處的垂直順應性。

V1000 的車架采用加大頭管的強化設計，42/52 規格的錐形頭管與錐形前叉能有效提升騎行的操控剛性和穩定性；搭配全隱藏式培林碗組，增加操控順暢的同時減少了組件數量，后期保養維護也更加便捷。

在車架管型方面，V1000 的車架采用精準標定的管型來實現高剛性質量（重量）比的設計，扁平的車架上管與粗壯的車架下管，在保證車架剛性的同時優化了車架的質量（重量）。更纖細的后上叉管型和略帶弧形的立管，帶來了垂直方向上的吸震性，卻不影響騎行沖刺的速度。

主要零部件及特點

五通：粗壯的車架五通可以增加騎行的踩踏剛性。

中軸：螺紋中軸既能夠杜絕踩踏異響，又便于后續使用維護。

齒盤：全新設計的鋁合金CNC 一體中空齒盤，硬度提升，質量（重量）更輕，較舊款配置牙盤輕30 g。

齒片：7075 鋁合金齒片搭配KMC X12 鏈條，變速精準順暢。

來自意大利設計的涂裝方案，幻彩七色涂裝搭配鐳射標，金屬質感十足，簡約而不簡單，彰顯低調奢華的個性。

V1000 采用專業競技等級的進口T800 碳纖維、手工打造的一體車把，把立長度80 mm，車把長720 mm；質量（重量）僅280 g，強度更高。經由千里達UCI 車隊在國際賽場上反復測試與驗證，該車把操控精準。

鎂合金線控氣壓前叉，避震順暢兼顧輕量化；38 mm 加粗陽極內管，騎行起來如履平地；線控鎖死，平路越野切換自如；110 mm×15 mm 的BOOST桶軸規格，兼容更寬的輪胎，輕松應對各種越野路面，馳騁無阻。

禧瑪諾DEORE M6100 12 速變速套件搭配11-50T 卡式飛輪，變速精準順暢，穩定高效，可輕松應對各種越野路面。

鑫元鴻BOOST 規格培林輪組，前后培林花鼓，轉動順暢；BOOST 規格，適應更高強度的騎行。車架后開檔采用148 mm×12 mm 的BOOST 桶軸規格，兼容更寬的輪胎，無懼高強度的騎行。

瑪吉斯27″×2.1″輪胎，60TPI氣密性更好；越野專用胎紋設計，抓地性能更好，輕松應對復雜路況。

彥豪油壓碟剎，搭配前180 mm/后160 mm 碟片，在復雜路況下也能保證足夠的制動力。

山地車專用一體成型短鼻座墊，又短又寬的座墊鼻頭和后部梯形設計，可以使騎行時將更多的踩踏力量傳輸至腳踏上；中空凹槽設計，能減輕會陰區域的壓力。

八方內3 速自動變速花鼓上市，打造暢行無憂新體驗

2022 年6 月，八方推出新品——內3 速自動變速花鼓。這款花鼓能夠根據速度的變化，實現精準、順滑且安靜的自動換擋，這意味著騎手在換擋過程中能解放雙手，擁有更加輕松暢爽的騎行體驗。

八方內3 速自動變速花鼓質量（重量）為1.7 kg，可與鏈條或皮帶驅動的電機相兼容，尤其適用于電動旅行車、電動城市車和電動貨運車（減速比為1:1、1:1.36 和1:1.65）等產品。與此同時，沒有電助力的普通自行車也可以使用這款花鼓。

優越性能

在產品的研發過程中，八方用可選的內置測速傳感器取代了安裝在后下叉上的傳統傳感器，成功打造出更加簡潔的中置驅動系統方案。憑借精密的離合器技術，八方內3 速自動變速花鼓具備不同速度下精準的換擋點（25 km/h或 32 km/h）。

不論是安裝在20″或24″的車型，還是26″或28″等更大尺寸的車型上，八方內3 速自動變速花鼓都能表現出色。花鼓的換擋點十分契合騎行需求（基于38T/16T 鏈輪計算的踏頻），有效提高了騎手的舒適度和安全性，騎手不再需要進行繁瑣的手動換擋，能夠更加專注于前行路面，避免分散注意力。

低維護需求

在組件方面，八方內3 速自動變速花鼓不需要額外的換擋桿和換擋線。因此，在保證產品高性能的同時，這款花鼓直接實現了變速器和測速傳感器的免維護。

此外，這款時尚、堅固的變速花鼓還擁有以下產品信息：皮帶輪（可兼容，對蓋茨皮帶規格開放），16T 或18T 單飛輪規格，OLD：135 mm，輻條孔：36×13 G。

八方內3 速自動變速花鼓采用強大的性能設計，這款花鼓能夠應用在碟剎或V 剎的車型中。

定義新高度，八方推出新一代中置電機M820

在2022 年歐洲自行車展前夕，八方正式發布更高性能水平的電機新品——M820。作為電助力自行車（尤其是電動山地車和電動公路車）的理想驅動系統，M820 能夠更加“輕”松地應對復雜的騎行環境。

M820 擴充了八方中置電機的產品序列，進一步穩固了八方作為“全球領先的電助力自行車驅動系統制造商”這一行業地位。M820 整體更加緊湊，雖然質量（重量）僅2.3 kg，但是在25 km/h、32 km/h、45 km/h 的條件下，仍然能提供250 W的額定功率和75 Nm 的強扭矩。鎂合金外殼在保護電機的同時，還充分發揮了其材質優勢，例如超輕質量（重量）、優秀的導熱能力、出色的抗腐蝕性以及良好的防震效果。

性能優化

與之前的M800 相比，新款電機的性能進一步優化提高。M820 內部的核心電機采用了全新設計的定子和轉子，憑借更小的Q 值和新開發的ISIS 標準曲柄臂，騎手的力量可以直接從臀部和腿部轉移到踏板，幫助電機發揮出精準的助力。

車款應用

M820 擁有多種成套系統配置方案，滿足廣泛的車款應用。當應用于eMTB時，M820 能與八方許多不同的產品組合為成套驅動系統，例如DP E181.CAN儀表（LED 顯示屏、集成藍牙、光感傳感器）、大功率管藏式BT F116 電池或BT F014 以及SR SD071.02 傳感器。

M820 也十分適用于eRoad 車型，成套系統方案可參考以下配置：DP C244.CAN 或DP C263.CAN 儀表（新UI 設計），為運動、時尚公路車設計的纖細管藏式BT F050.B360.C 電池，同時還可搭配SR SD071.02 傳感器。

目前，M820 第一批樣品已開放訂購，于2022 年8 月開始量產。

Rocky模式

M820 還擁有一個額外的超頻功能——“Rocky”。騎手只需單擊或雙擊儀表的“+”按鈕便能激活此項功能，具體應用時還需取決于系統是否可以開啟超頻模式。當進入“Rocky”模式（儀表會顯示特殊的火箭圖標）后，騎手將在一段特定時間內感受到持續的高功率推背感。

為更多車手提供12 速產品禧瑪諾 105 Di2 問世

為慶祝禧瑪諾（Shimano）105系列問世40周年，禧瑪諾 105系列迎來華麗升級，邁入Di2 電子變速時代。備受期待的禧瑪諾 105 R7100 套件不僅為更多騎手帶來了Di2 電子變速性能，還以更高的性價比提供了禧瑪諾旗艦級的12 速及無線變速功能，操作簡單，可靠性更高。

從前使用機械變速系統的騎手，現在也能感受禧瑪諾 DURA-ACE和ULTEGRA系列的創新功能及技術所帶來的全新體驗。禧瑪諾105 Di2 是多年研發投入的結晶，其優異的無線變速性能、定制化變速設計以及出色的剎車系統，標志著高性價比裝備時代的來臨。

科技定義速度

在2009 年推出的、具有開創性意義的Di2（Digital Integrated Intelligence）變速系統的基礎上，新版禧瑪諾 Di2 加入了多項強大功能，包括無線操控區域以及12 速升級。雖然新增了多項功能，但并未因此犧牲禧瑪諾公路套件一如既往的變速速度、準確性和可靠性——隨時隨地自由變速，表現如一。

改進的Di2 平臺：重新設計的Di2系統可在無線操控區域的設計中實現快速變速；先進的驅動系統：優化的12 速擋位設計，實現高效傳動和無縫變速效果；精致的操控界面和人體工程學：禧瑪諾 105 套件在舒適性、空氣動力學和美學方面達到了平衡，提供了安全舒適的人體工程學和更簡潔美觀的操控區域；增強的剎車系統：改進剎車操控性，新款禧瑪諾 105 套件的剎車系統更安靜、維護更方便；新款碳纖維輪組：配備考慮了空氣動力學、剛性、質量（重量）和成本多種因素的、具有競爭力的全碳纖維真空胎型輪組。

無線的重要作用

禧瑪諾 105 Di2 采用混合系統設計，其無線操控區域通過有線連接與單個座管式電池及前后撥鏈器實現配對，因此在任何條件下都能保持高可靠性。與DURA-ACE 和ULTEGRA 類似，禧瑪諾 105 Di2 系統可通過簡單易用的E-TUBE PROJECT 應用程序在智能手機上進行高度定制化設置。

用戶可以根據偏好利用E-TUBE PROJECT 設置驅動系統，還可以調節變速速度、調節每次按下按鈕時切換的擋位數，以及使用同步變速和半同步變速功能。

此外，用戶還可以將該系統與佳明（Garmin）、瓦胡（Wahoo）等第三方自行車碼表配對，由此便可以監控所選擋位或電池狀態。

精致的操控界面和人體工程學

全新設計的禧瑪諾 105 雙控手柄采用了先進的人體工程學設計并進行了優化，更加凸起的手柄罩和手柄形狀，讓騎手無論以何種姿勢握把時，都能獲得很好的舒適性和操控性。禧瑪諾 105 擁有更輕、更平穩的雙控手柄控制操作以及更大的制動控制區域，剎車的操控和性能也得到了優化。

全新的雙控手柄采用了禧瑪諾專有的無線集成電路，具有安全性高、處理速度快、功耗低的特點。與其他無線平臺相比，它能夠有效提高抗干擾性，提升變速速度，延長電池壽命。單一的內置可充電電池可直接充電并且具有防護性好的特點，無論何時使用都能夠體現其穩定、變速可靠的性能。

剎車性能更佳

與新款的DURA-ACE和ULTEGRA套件一樣，全新的禧瑪諾 105 套件配備了優化升級的剎車系統，更安靜、更易于維護、操控性更好、剎車力更強。它采用了具有更寬控制區域的快速初始接觸點，且夾板與盤片間隙增大了10%，由此避免了剎車噪音，無須將夾器從車架上拆除即可完成排油，這樣的人性化設計便于在家進行維護。

新款RS710碳纖維輪組

延續經濟實惠的技術下放的主題，禧瑪諾還推出了兩款高性價比的碳纖維公路輪組——用于爬坡的C32 輪組和全能型的C46 輪組。兩者都繼承了DURA-ACE 和ULTEGRA 的C36 及C50 輪組的優良特性，平衡了氣動性、輕量化和剛性。

C32 輪組：框高32 mm，內寬21 mm，質量（重量）1 502 g。C46 輪組：框高46 mm，內寬21 mm，質量（重量）1 610 g。這兩款輪組兼容11 速和12 速塔基，可搭配使用準真空胎，輪圈上帶有禧瑪諾的標志設計。

主要部件及特點

? 無線Di2 連接。

? 2×12 速雙控手柄。

? 完善的變速手柄提升人體工程學和空氣動力學。

? 更優化的變速按鈕操作。

通過升級至12 速飛輪，禧瑪諾 105 R7100 套件系列擁有了騎手想要的更加廣泛的變速擋位，以及更加順暢的齒比進程。所有這些都得益于驅動系統組件的優化，包括11-34 和11-36 卡式飛輪選件，以及50-34 和52-36 曲柄。它們在搭配使用時可帶來低于1:1 的齒比組合，讓騎手在陡峭的爬坡上更好地控制自己的輸出，并且由于擋位差較小，因此騎行時踏頻體驗更舒適。

這種新型系統還具有向下兼容性，這意味著騎手可以將已有的11 速塔基的輪組與新的禧瑪諾105 Di2 驅動系統搭配使用。