秦嶺四代追夢人

※文/石亮

飛人清理作業(yè)面

陜西寶雞東站青年職工王思博生活在一個鐵路世家。太姥爺李全山抗美援朝回國是寶成鐵路建設(shè)者，姥爺關(guān)樹森是新中國第一條電氣化鐵路電機司機，父親王華峰是寶成線上和諧號第一代機車司機。

1950年朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)，李全山投筆從戎參加志愿軍入朝，編入鐵道兵團，在冰天雪地炮火連天的戰(zhàn)場，冒著美軍飛機狂轟濫炸搶修線路。在蘭陵江鐵橋工地，他被飛機投下的集束炸彈掀起的沖擊波淹沒，戰(zhàn)友以為他光榮了，他卻掙扎著爬出彈坑，顧不上包扎傷口，咬緊牙關(guān)繼續(xù)抬鋼軌、搬枕木。他們的血水汗水使鐵路變成炸不斷的鋼鐵運輸線，鐵道兵團保障了志愿軍的后勤供應(yīng)。1953年秋，火車將他們由朝鮮運到寶雞，他們背著行李，扛著工具，徒步上秦嶺并在嘉陵江畔安營扎寨。他們憑借著鐵錘、鋼釬、炸藥及風(fēng)鎬鑿山洞，平路基；腰綁麻繩懸空在崖壁上作業(yè)，靠嘉陵江漂運木材。他們攻克了許多難題，跨越一道道天塹，終于在1958年元旦，完成鐵路全線貫通。

寶成線掘開式拐八字隧道施工

關(guān)樹森1961 年從京郊南口鐵路技校畢業(yè)來到寶雞機務(wù)段。他聽師傅說當(dāng)初3臺蒸汽機車牽引上秦嶺很吃力，因為功率小、時速僅20多公里，爬坡轉(zhuǎn)彎時險象環(huán)生。1965年國家頗費一番周折，進口了40輛法國6G型電力機車。關(guān)樹森與同伴去上海港接車，4名法國專家攜夫人來寶雞組裝機車。法國專家對機車核心技術(shù)諱莫如深，處處防著且藐視中國人。關(guān)樹森他們只能摸索著邊干邊學(xué)習(xí)邊總結(jié)，終于將技術(shù)吃透，順利將機車開上了秦嶺。1980年韶山SS4型機車，6400千瓦時功率，時速100公里，上線性能不錯；1994年韶山SS6b型重載客貨兩用機車，功率大，性能優(yōu)，司機稱贊韶山車比法國車和以后進口的德國西門子交直流電傳動DJ型機車毫不遜色。大家還以曾駕駛過賀龍、聶榮臻和劉少奇、鄧小平專列而終身自豪。

王思博的父親王華峰戍邊3年，1997年復(fù)員來到寶雞機務(wù)段，成為寶成線上“和諧號”的司機。2004年“和諧號”HX3型大功率機車進段，王華峰認(rèn)真學(xué)行規(guī)和技規(guī)，鉆研機車各項技術(shù)指標(biāo)和參數(shù)，常向老司機請教，操控技術(shù)日漸嫻熟，在秦嶺大坡度小半徑和拐8字路上不斷刷新行車安全紀(jì)錄，榮膺安全先進個人和優(yōu)秀共產(chǎn)黨員稱號。

2018 年，王思博從石家莊鐵道學(xué)院畢業(yè)，來寶雞東站調(diào)度車間任學(xué)習(xí)助理值班員。這里是上下秦嶺列車分解編組場，不管烈日炎炎還是刮風(fēng)下雨穿行在股道間，摘鉤擰閘放鐵鞋，搖旗聯(lián)控盯信號，樣樣標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。他一心想要像青石崖站巖壁上鐫刻的“獻了青春獻終身，獻了終身獻子孫”那樣，恪守前輩建設(shè)鐵路的初心，為中華民族復(fù)興大業(yè)貢獻自己的青春。