瀝青路面水泥碎石基層現(xiàn)場冷再生施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施研究

董志剛，楊文強(qiáng)，榮華玉

（廣饒縣交通運(yùn)輸局，山東 廣饒 257300）

0 引言

水泥就地冷再生施工技術(shù)是在舊路面維修過程中，使用專用的機(jī)械設(shè)備，并采用水泥材料為活性填料，在正常溫度下對舊路進(jìn)行現(xiàn)場銑刨、破碎，并在舊路銑刨料中摻加一定比例的新集料，現(xiàn)場拌和、攤鋪及碾壓，從而利用再生的舊路材料實(shí)現(xiàn)路面修復(fù)的施工技術(shù)。該技術(shù)與其余養(yǎng)護(hù)技術(shù)相比，施工工序簡單，對于各等級公路維修養(yǎng)護(hù)均較為適用，并能充分利用舊路銑刨材料，大幅節(jié)省了廢料轉(zhuǎn)運(yùn)及處置費(fèi)用及新集料使用量。當(dāng)前，水泥路面就地冷再生施工技術(shù)已經(jīng)在我國高速公路以及普通國省干線公路改擴(kuò)建維修養(yǎng)護(hù)施工中普遍應(yīng)用。

1 工程概況

某國道起訖樁號K278+200—K310+100 段全長31.9km，該路段在設(shè)計(jì)及審核過程中一直按照一級公路處理，在該路段長期運(yùn)行過程中，由于原路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)較為薄弱，且大型重型車輛運(yùn)行頻繁，公路上下行方向?yàn)r青面層及水泥穩(wěn)定碎石基層承載力逐漸減弱，并先后出現(xiàn)較為嚴(yán)重的路面整體結(jié)構(gòu)損壞和局部變形問題。為保證該路段公路性能的持續(xù)發(fā)揮，保證其服役年限，必須盡快進(jìn)行病害處理。結(jié)合路面現(xiàn)場勘察結(jié)果，并綜合考慮施工技術(shù)能力，決定對原水泥穩(wěn)定碎石基層進(jìn)行20cm 厚現(xiàn)場冷再生施工，并在交通荷載量較大、重載車輛多的路段加鋪5cm 厚高模量AC-13C熱拌瀝青混合料面層、其余路段加鋪5cm 厚SBS改性瀝青AC-13C 面層。為保證施工質(zhì)量，必須加強(qiáng)舊瀝青路面水泥碎石基層銑刨再生混合料配合比設(shè)計(jì)，并通過試驗(yàn)路段的施工以確定具體施工參數(shù)。……