松青崗隧道涌水塌方處理技術

翁火斌

（南平高速建設有限公司，福建 南平 353000）

0 引言

隧道涌水塌方事故在隧道施工中較為常見，輕則影響隧道施工進度，嚴重時將造成人員傷亡，帶來無法預估的經濟損失。由于涌水塌方具有一定的不可預見性，所以在發生后一方面要立即展開應急處理，撤除影響段的人員及設備，另一方面則要立即針對實際情況，制定合理可行的施工處理方案。鑒于此，本文以松青崗隧道涌水塌方段為例，詳細分析了塌方產生的原因，并提出松青崗隧道涌水塌方的處置措施。

1 工程概況

本工程松青崗隧道左洞利用既有舊洞，右洞新建長855m，隧道按分離式布置。設計時速為60km/h，路面橫坡為單向坡，設計荷載為公路-Ⅰ級。其中隧道是本合同段的主體控制工程。掌子面開挖至YK2+614，目前開挖揭示的圍巖巖性與原設計相差較大，為強風化巖，巖體破碎，遇水易軟化，隧道滲水量大。

YK2+600—YK2+630段原設計為Ⅲ級圍巖，地質描述為：圍巖為微風化石英云母片巖，為片理面，膠結較好，屬較硬巖。裂隙不發育，巖體破碎，呈塊石狀鑲嵌結構，地下水較貧乏，開挖多為點滴狀，側壁基本穩定。

2 隧道涌水塌方過程及原因分析

2.1 松青崗隧道涌水塌方發生的過程

松青崗隧道采用臺階法進行施工，2019 年9 月26日19 時，掌子面開挖掘進至YK2+614，掌子面圍巖為強風化巖，局部為土質圍巖，節理裂隙發育，巖體較破碎，局部掉塊；滲水呈點滴狀。局部已呈砂土狀且有裂縫，掌子面局部處開始涌水。隨后19 點10 分，掌子面突然坍塌，發現拱頂左側2m 處出現涌水并突泥，形成較大塌腔。……