D型便梁加固多股道繁忙鐵路施工技術及安全監(jiān)測

林文旭，雷斌，劉昭，鄺安源，萬思宇，曹振

（1.安康市住房和城鄉(xiāng)建設局，陜西 安康 725029；2.西安建筑科技大學，陜西 西安 710055；3.安康公路管理局，陜西 安康 725099；4.陜西建工第十二建設集團有限公司，陜西 安康 725000）

0 引言

鐵路帶動了城市的發(fā)展，但是隨著城市規(guī)模的增大、功能的擴展，鐵路路線對城市發(fā)展表現出一定的負面影響。因此為解決此類問題，在新建道路與鐵路立體方案中，通常采用下穿鐵路的方案，其較上跨方案無需中斷列車運行，對鐵路的運營影響較小，能夠提高城市土地資源的利用效率，符合城市發(fā)展長遠利益[1-4]。

隧道下穿鐵路站場工程中采用明挖現澆法具有工期短、投資小且鐵路沉降易于控制等優(yōu)點[5-8]，但采用明挖現澆法的前提條件是不中斷鐵路運營，因此常采用人工挖孔樁和D型便梁架空加固既有鐵路線路以確保鐵路運行暢通，但是D型便梁架空加固多股道繁忙鐵路的施工仍存在問題[9]?；诖?，本文以安康市政隧道下穿13 股道繁忙鐵路為工程背景，提出D 型便梁架空加固13 股道繁忙鐵路的施工技術，同時對D 型便梁進行安全監(jiān)測，進一步確保施工安全和行車安全，將對今后類似隧道下穿繁忙站場工程提供參考。

1 工程概況

1.1 地形地貌

某工程位于為低緩丘陵區(qū)及漢江二級階地，呈隴崗狀地貌，沖溝發(fā)育，地形起伏較大，地勢西高東低，海拔258～294m，相對高差1～36m 不等；區(qū)域內村莊建筑密布，既有鐵路公路道路交叉密集，地表填挖改造明顯；既有路網以西為崗坡密集地段，村落建筑相對密集，有水泥道路穿行其間?！?br>