基于Midas Civil的既有橋梁加固前后結構驗算對比分析

劉濤

（山西省交通新技術發展有限公司，山西 太原 030012）

0 引言

橋梁工程作為我國公路交通建設的重要組成部分，承擔著重要的運輸任務。由于長期經受車輛荷載尤其是重型車輛的反復作用，導致橋梁結構出現破損甚至失穩，亟需對既有橋梁進行加固處理。為此，本文結合楊家渡橋加固工程，采用有限元軟件Midas Civil具體分析了橋梁加固前后的結構受力驗算，通過對既有橋梁受損結構進行及時拆除和更換，在橋墩蓋梁粘貼鋼板等加固措施，取得了較好的加固效果，可為類似工程提供參考。

1 工程概況

楊家渡橋1994 年建成通車，目前已運營27 年。橋梁全長84.04m，橋跨布置為5×16m，每跨7 片空心板梁，梁高0.75m。該橋主梁采用16m 鋼筋混凝土空心板梁，主梁結構體系為結構簡支、橋面連續。全橋橋面寬度為11.5m，橋面橫向布置為：0.25m （護欄） +1.00m （人行道） +9.00m （行車道） +1.00m （人行道）+0.25m（護欄）。下部結構橋墩采用三柱式墩，樁基礎采用鉆孔灌注樁；橋臺采用輕型橋臺，樁基礎采用鉆孔灌注樁。橋面鋪裝為瀝青混凝土鋪裝，支座形式為板式橡膠支座，伸縮縫為型鋼伸縮縫。橋梁設計荷載為公路汽-20，掛-100。

原橋結構受建設年代設計手段及設計理念的局限性制約，楊家渡橋主梁采用16m 鋼筋混凝土空心板梁，橋面結構整體受力性較差，目前該橋已不滿足原設計承載能力的要求。

2 橋梁技術狀況評定

（1）橋梁靜載試驗偏載試驗截面關鍵撓度測點校驗系數介于0.59～0.83 范圍內，撓度校驗系數均小于1.0，結構剛度滿足要求；偏載試驗截面關鍵應力測點校驗系數介于0.39～1.29 范圍內，5#～7#板梁應力校驗系數為1.29，結構強度不滿足設計要求；……