鋼纖維混凝土在橋梁施工中的應(yīng)用

石永在

（內(nèi)蒙古路橋集團(tuán)有限責(zé)任公司六分公司，內(nèi)蒙古 呼和浩特 010012）

1 工程概況

包茂高速公路包頭至東勝段改擴(kuò)建工程BMTJ-2 標(biāo)為本標(biāo)段主線舊路改擴(kuò)建工程，老路為雙向四車(chē)道，路基寬度為24.5m/26.0m。采用兩側(cè)拼接方式擴(kuò)建為8車(chē)道，整體式路基寬41.0m（每側(cè)加寬7.5～8.25m），設(shè)計(jì)速度為100km/h，其橫斷面組成為：行車(chē)道寬2×（4×3.75）m，中間帶寬3.5m（含2×0.75m 左側(cè)路緣帶），硬路肩寬2×3.0m （含2×0.5m 右側(cè)路緣帶），土路肩2×0.75m。其中，橋梁工程采用鋼纖維混凝土技術(shù)進(jìn)行施工。

2 鋼纖維簡(jiǎn)介

鋼纖維的特性會(huì)受到施工工藝的影響，不同的制造工藝獲得的鋼纖維性質(zhì)也會(huì)存在差異。鋼纖維可以分為以下4種。

（1）剪切鋼纖維

這種類(lèi)型的鋼纖維厚度一般比較小，約為0.3～0.6mm。但也正是受到材料的限制，其能夠達(dá)到的抗拉強(qiáng)度比較小，通常在700MPa左右。

（2）切斷鋼纖維

這種類(lèi)型的鋼纖維抗彎、抗拉性能突出，但也存在鋼纖維與混凝土黏結(jié)不充分的問(wèn)題，難以形成整體，有一定的局限性。

（3）切削鋼纖維

這種類(lèi)型的鋼纖維是采用厚鋼板和鋼錠制造而成，硬度大、強(qiáng)度高，且鋼纖維和混凝土黏結(jié)也較為充分。

（4）熔抽鋼纖維

這種類(lèi)型的鋼纖維由鋼水冷卻制造而成，具有抗拉強(qiáng)度高、延彈性良好的優(yōu)勢(shì)。但鋼水在冷卻的過(guò)程中，表面的鋼水會(huì)與氧氣反應(yīng)形成氧化膜，這層氧化膜的出現(xiàn)會(huì)降低鋼纖維與混凝土的黏結(jié)性。

2.1 鋼纖維混凝土的性能

鋼纖維混凝土是一種由混凝土和鋼纖維混合而成的復(fù)合材料，具體是根據(jù)試驗(yàn)室配比方案在普通混凝土中摻和一定量的鋼纖維制作而成。……