懸拼橋面吊機(jī)架設(shè)橋梁節(jié)段梁施工技術(shù)探析

尹小峰，李志浩，張曉

（山東宇通路橋集團(tuán)有限公司，山東 廣饒 257300）

0 引言

當(dāng)前國內(nèi)斜拉橋主要遵循鋼箱梁節(jié)段拼裝設(shè)計理念，按照鋼箱梁結(jié)構(gòu)或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計斜拉橋，將預(yù)制場預(yù)制好的節(jié)段梁運(yùn)輸至施工現(xiàn)場通過橋面懸拼吊機(jī)吊裝就位，懸拼吊機(jī)主要借助橋面鋼箱梁設(shè)置錨固點(diǎn)與起吊點(diǎn)，考慮到橋面板通常為鋼結(jié)構(gòu)，錨固點(diǎn)與吊點(diǎn)設(shè)置較為便捷，故該吊裝工藝應(yīng)用較為廣泛。對于純鋼混結(jié)構(gòu)連續(xù)剛構(gòu)梁橋預(yù)制節(jié)段的拼裝主要受到吊點(diǎn)設(shè)置、吊機(jī)錨固、梁段長度、節(jié)段種類等限制，大多選用貝雷拼裝吊機(jī)。該形式吊機(jī)機(jī)身笨重、吊機(jī)剛度有效利用程度不高、操作難度大、安全性沒法保證、工效低下。為此，必須結(jié)合橋梁施工實(shí)際，積極探索節(jié)段梁懸拼橋面吊機(jī)應(yīng)用的可行方案，并逐漸取代貝雷拼裝吊機(jī)，提高施工質(zhì)量和安全。

1 工程概況

某高速公路特大橋采用雙塔雙索面鋼筋混凝土疊合梁斜拉橋設(shè)計形式，跨徑為（54+71+360+71+54）m，邊跨為預(yù)應(yīng)力鋼混T形梁，中跨為鋼梁框架、混凝土橋面疊合梁，橋面寬28m，斜拉索橫向索距27m。中跨疊合梁梁段分為A 段、B 段和C 段，其中A 梁段長12m，為鋼混結(jié)構(gòu)設(shè)計，在0#塊混凝土梁內(nèi)錨固長3m，故外露段長9m；B梁段單節(jié)段長12m，為標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段設(shè)計，單岸共設(shè)置13 個節(jié)段，依次標(biāo)號B1～B13；C 梁段長8m，屬于合龍段。

疊合梁框架為“上”字形邊主梁、橫梁與小縱梁的組合結(jié)構(gòu)，各標(biāo)段梁框均由兩條邊主梁、3 條橫梁、9 條小縱梁組成，并通過摩擦型高強(qiáng)螺栓連接后形成牢固的框架結(jié)構(gòu)。……