高速公路SBS改性阻燃瀝青施工技術(shù)應(yīng)用

藺伯

（河北道橋工程檢測有限公司，河北 石家莊 050000）

0 引言

瀝青屬于易燃材料，加之隧道內(nèi)部的通風(fēng)條件很差，如果由于發(fā)生交通事故出現(xiàn)火災(zāi)，則瀝青燃燒產(chǎn)生的有毒有害氣體將給隧道中的人員造成極大危害，其危害程度甚至不弱于交通事故本身。因此，為減少這種傷害，在當(dāng)前的高速公路隧道路面施工中，應(yīng)積極采用阻燃瀝青混合料，即在瀝青混合料生產(chǎn)過程中使用阻燃瀝青。然而，阻燃劑的摻加是否影響瀝青及混合料性能，還需要通過進(jìn)一步的試驗檢測與分析來確定。

1 阻燃瀝青材料分析

1.1 瀝青

在高速公路隧道路面施工中，主要采用經(jīng)SBS改性劑改良過的瀝青。基于此，此次試驗選用當(dāng)前主流的70#SBS 改性瀝青實施阻燃性試驗。改性阻燃瀝青借助高速剪切混合機(jī)生產(chǎn)制備，生產(chǎn)時的剪切速率按照5 000～8 000r/min范圍控制。具體生產(chǎn)方法為：先將瀝青放入溫度不超過110℃的環(huán)境下連續(xù)脫水30min，然后將溫度升高至175℃，通過添加復(fù)合阻燃劑開始剪切，共持續(xù)10min，以此制得改性阻燃瀝青[1]。

1.2 阻燃劑

（1）評價指標(biāo)

檢測改性阻燃瀝青技術(shù)性能時，除了要對其阻燃性能進(jìn)行評價，還要評價基本物理性能。其中，對于阻燃性能的評價，當(dāng)前接受度較高的指標(biāo)為氧指數(shù)，該指標(biāo)在紡織和化工業(yè)常用于對阻燃材料實施評價，有統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)及測試方法。基于此，本次將極限氧指數(shù)視作瀝青阻燃性能評價關(guān)鍵指標(biāo)。氧指數(shù)較高時，說明材料發(fā)生燃燒時需要的氧氣數(shù)量較大，即較不易燃；……