鋼箱梁橋體分段吊裝施工技術(shù)研究

羅永杰

（長沙市公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司二分公司，湖南 長沙 410000）

0 引言

伴隨著交通行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，跨線橋數(shù)量不斷增多，為優(yōu)化其受力性能，相關(guān)部門要結(jié)合實際情況落實更加科學(xué)合理的施工技術(shù)操作方案，采取科學(xué)合理的技術(shù)方案，維持施工安全、快速的同時，提高工程項目的綜合質(zhì)量。斜腹板鋼箱梁橋體分段吊裝施工技術(shù)能充分滿足市場需求，具有一定的推廣價值。

1 斜腹板鋼箱梁橋體施工優(yōu)勢

在橋梁施工過程中，連續(xù)箱梁的剛度和抗扭性能都較高，受到偏心荷載作用，箱梁的整體受力情況一般會優(yōu)于多片主梁T形結(jié)構(gòu)，能在提升應(yīng)用效能的同時節(jié)省材料。而斜腹板結(jié)構(gòu)的應(yīng)用是基于結(jié)構(gòu)層面的優(yōu)勢，有效減少箱梁翼緣板的懸臂長度，即翼緣板懸臂長度一定時，利用斜腹板能實現(xiàn)橋面拓寬。尤其是在高速公路立交橋以及城市高架橋發(fā)展進程不斷加快的時代背景下，斜腹板鋼箱梁橋體作業(yè)成為重要的結(jié)構(gòu)模式，需要將連續(xù)箱梁簡化為平面桿系統(tǒng)結(jié)構(gòu)完成計算分析，從而開展相應(yīng)的連續(xù)箱梁整合處理。

此外，跨線處理能在節(jié)約用地方面發(fā)揮作用，借助交叉處理的方式，保證車輛和行人出行更加安全通暢，并且配合較為經(jīng)濟的鋼材用量和合理的受力性能分析模式，確保吊裝合體各步驟的流暢性，能夠更好地維持施工項目綜合作業(yè)的質(zhì)量效果，保證鋼箱梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量最優(yōu)化。

2 工程概述

本文以某工程為例，設(shè)置跨越雙向六車道高速公路，橋面尺寸參數(shù)為48×9m，整體面積約為400m2，在橋梁的橫斷面兩側(cè)設(shè)置了花壇等小品設(shè)施，寬度為0.5m，并且設(shè)置人行道和車行道?！?br>