高速公路瀝青路面密封膠熱熔灌縫養護施工

張曉霞

（山西交通控股集團有限公司太原高速公路分公司，山西 太原 030006）

0 引言

瀝青混凝土路面在長期運行過程中會因重型車輛荷載、氣候等外界因素以及自身設計、施工等人為因素的綜合作用而出現不同程度的裂縫，裂縫出現后既影響路面連續性和整體性，又會導致路表水順著裂縫進入路面結構內部，進而引發坑槽、塌陷、唧漿等更為嚴重的病害。及時進行路面裂縫修補和處置能延緩早期系列病害的發生，延長公路路面服役年限，而裂縫修補質量主要與灌縫材料及灌縫施工技術直接相關，合理選擇灌縫材料及施工技術，以提升瀝青混凝土路面預防性養護效果。

1 工程及病害概況

位于我國北方地區的某公路2004 年底建成投運，路面為瀝青混凝土路面，在運行過程中先后出現各種病害，其中以裂縫最為嚴重。通過實地勘察及鉆孔取芯發現，裂縫是設計、施工、養護、氣候環境及重型車輛荷載等綜合作用的結果[1]，如果不及時養護，在氣候及重型超載超限行車持續作用下，必將造成瀝青路面大面積毀損。該公路段既有裂縫病害主要呈現出以下特點：裂縫數量多，縱向裂縫長，平均長度約為20m/條，且橫向裂縫多為貫穿公路上行道路橫斷面的裂縫；裂縫病害十分嚴重，起重起訖樁號K236+054—K237+196 段所出現的寬度20cm 的反射裂縫帶多達32處；起訖樁號K229+112—K231+045 段寬度20cm 的反射裂縫帶多達50 處。經過公路管理當局對灌縫膠使用情況的進一步調查發現，造成灌縫失效的原因主要為：