船舶與海洋工程一體化設計標準體系建設

曹先鋒，張園園，白 楊，孔國照，姜雨平

（招商局重工（江蘇）有限公司，江蘇南通 226116）

0 引言

相較于傳統設計模式，近年來得到廣泛實踐的船舶與海洋工程一體化設計模式具有明顯優勢。傳統設計模式將船舶與海洋工程產品的設計工作流程劃分為基本設計、詳細設計、生產設計等3個階段，各個設計階段的工作內容互相獨立，邏輯連續性較差，工作界面清晰，責任主體區分明顯，設計內容的復雜程度隨著設計過程的推進呈現幾何增長的趨勢。這些特點往往導致后期修改過程冗長、復雜、效率不高。一體化設計通過采用計算機仿真、互聯網實時通信、標準化數據庫等技術將3個設計階段的工作內容進行統籌融合，實現邏輯排序、時間并行、協同作業，將上游設計階段的數據與信息無縫傳遞到下游設計階段中去。一體化設計可實現不同專業間的復合交叉作業，方便各個設計參與者進行無障礙溝通，真正打破不同設計專業、參與單位之間的阻隔與障礙。雖然國內一些具有技術前瞻性的研究所與船廠對一體化設計模式的運用進行過不同程度的探索，但目前一體化設計模式在國內船舶與海工企業中并未得到廣泛應用。一體化設計模式目前未能實現良好推進的原因主要有2點：1）當前的設計軟件尚不能完全滿足一體化設計的應用需求，設計軟件供應商對一體化設計要求的理解不夠充分，軟件的功能只能在局部設計范圍內滿足一體化設計的要求；……