客船撞擊聲測量分析

王 墨，王毅娜

（1.挪威船級社（中國）有限公司，上海 200336；2.上海船用柴油機研究所，上海 201108）

0 引言

隨著國際油價的逐漸上漲及郵輪旅游行業的日漸熱興，近年來我國陸續承接了多條用于國外短途駁運的豪華客滾船訂單。與普通貨船不同，搭乘舒適性是客船的一項重要指標。因此，在簽訂建造合同時，船東通常會對客船的搭乘舒適性提出很多要求。為配合船東的需求、體現船只的舒適性特點，各家船級社均針對船上乘客和船員的居住舒適度制定了舒適度入級符號，如：挪威船級社（Det Norske Veritas，DNV）的 COMF、中國船級社（China Classification Society，CCS）的 COMF(NOISE N)和COMF(VIB N)、法國船級社（Bureau Veritas，BV）的 COMF-NOISE、勞氏船級社（Lloyd's Register of Shipping，LR）的 PAC、美國船級社（American Bureau of Shipping，ABS）的COMF和COMF+、意大利船級社（Register Italiano Navale，RINA）的COMF-Noise和COMF-VIB等。這些舒適度符號除對船舶航行工況下的振動噪聲水平提出區別性要求外，還對乘客住艙提出了額外的空氣聲隔聲及撞擊聲的要求。

強制性法規要求對空氣聲隔聲進行檢查和審核。船級社代表掛旗國對常規貨船進行審核時，會檢查船員住艙與相鄰處所間的分隔是否滿足噪聲強制法規中規定的隔聲指數的要求。與空氣聲隔聲不同，撞擊聲測量并非強制法規的要求項目，目前國內船舶行業的相關規范也未包含船舶撞擊聲相關的內容和要求，但撞擊聲對客船特別是乘客住艙的舒適性影響明顯。船舶的鋼甲板受到沖擊后會產生較大的輻射噪聲，會導致周圍的房間內的噪聲水平升高。若乘客住艙的頂甲板受到沖擊，其產生的噪聲會影響住艙內乘客的休息。因此，為保證住艙內乘客的居住舒適度，住艙上方不宜布置活動處所?！?br>