38 000 t化學品船空調系統設計

于佳敏

（滬東中華造船（集團）有限公司，上海 200129）

0 引言

船舶空調系統是船舶最重要的系統之一，是設備正常運行的保障，能夠有效改善船員的生活和工作環境。化學品船空調系統的布置往往會占據較多船內空間，為在滿足通風要求的同時，使空調系統布局更加緊湊，本文以某38 000 t雙相不銹鋼化學品船為例，對其空調系統的設計進行詳細介紹，并結合相關規范分析不同空調系統間的差異。

1 中央空調系統

38 000 t雙相不銹鋼化學品船入籍挪威船級社（Det Norske Veritas，DNV），掛開曼群島的方便旗，定員45人。中央空調的服務區域包括整個上層建筑和機艙集控室，中央空調系統的設計參數見表1。

表1 中央空調系統的設計參數

中央空調為間接制冷系統，主要由空調冷水機組、間接式空調器、風機盤管和獨立柜機組成。空調系統使用R-407C制冷劑和10%乙二醇冷媒水。空調系統僅用于夏天制冷，系統主要配置如下：

1）品牌為Novenco。

2）2臺空調冷水機組（一用一備），單臺制冷量為570 kW。

3）1個150 L封閉式膨脹水箱。

4）2臺冷媒水泵（一用一備），流量為84 m/h。

5）3臺風機盤管，分別服務于貨控室、檢驗員辦公室和實驗室，其中實驗室的風機盤管為防爆型。

6）3臺空調器，分別服務于上層建筑、廚房和機艙工作間。

7）冷媒水進口溫度為6 ℃，出口溫度為12 ℃。空調冷媒水管系原理圖見圖1。

圖1 空調冷媒水管系原理圖

冷水機組、膨脹水箱和冷媒水泵均布置于主甲板的氮氣發生器室，而上層建筑和廚房的空調器布置于上層建筑第三起居甲板的空調機室，氮氣發生器室和空調機室之間的高差約為15 m，這意味著制冷管路需要貫穿將近整個上層建筑區域。……