船舶軸系和舵系安裝過程受力分析與安全控制

葉 濤

（舟山中遠海運重工有限公司，浙江舟山 316131）

0 引言

目前針對船舶軸系和舵系安裝過程安全控制的相關研究較少，現場施工缺少相關參照。本文基于3 600 TEU集裝箱和152 000載重噸穿梭油輪項目，對軸系和舵系施工中的尾管密性、吊裝及壓裝等 3個關鍵階段的受力情況進行分析，并提出相應的管控措施，以確保施工過程安全、規范、可控。

1 艉管壓力試驗

1.1 試驗概況

艉管壓力試驗包括艉管內部小油管密性試驗和艉管本體密性試驗。在進行艉管內部小油管密性試驗時，需要嚴格按照系統的設計工作壓力和試驗壓力進行試驗，通常情況下安全風險可控。進行艉管本體密性試驗前，需要核對制造廠家的原始設計工藝。特別需要注意的是組裝式艉管，其艉管本體與法蘭采用螺栓連接的方式組裝在一起。由于艉管的橫截面積較大，試驗壓強稍微超出理論值即會對螺栓產生很大的拉應力，該拉應力與螺栓連接緊固時產生的拉應力之和一旦大于螺栓自身的屈服強度，螺栓就會斷裂。部分生產廠家在設計階段未對螺栓連接強度進行校核，部分技術人員缺少實踐經驗，對艉管試驗壓力標準的選擇不合理，這些因素容易造成螺栓斷裂，進而導致安全事故。船廠在進行艉管壓力試驗時，需要嚴格進行安全管控。

1.2 艉管壓力試驗強度校核

在進行艉管壓力試驗前，需要辨識組裝式艉管的薄弱點，并進行強度校核。通常情況下，組裝式艉管的連接螺栓處強度最弱。……